压千斤顶用来辅助修理。 缓冲器拆装机检修车钩使用，用吊车将缓冲器拆装机吊放 铁路接轨条件接自金珠铁路编组站 铁路长度含米 道路面积沥青砼 土方量外运处理 围墙米高通透 外部接口条件外部接线条件较好在线路上，推到车体下方，把车钩从车体上拆下，推出，再用天车吊到 操作台上检修。 磁粉探伤仪超声探伤仪将轮对通过轨道推到探伤仪内进行探伤， 要求封闭无尘，放在辅房内，在耳房和检修库间铺设小轨道，用天车将 轮对放在轨道上，推入辅房，进行探伤。 轮对轴承拆装机放在辅房内，做防尘处理，在耳房和检修库间 铺设与小轨道，天车吊起轮对放在小轨道上，推入辅房，进行拆装轴承。 抱罐装置当用液压千斤将罐体顶起后，为避免罐体长时间压在 千斤顶上，用气动双侧抱罐装置将架起的罐体抱住。 小型移动空压机台给检修工具提供压缩空气。 液压起复器当鱼雷铁水罐车发生脱线事故时救援用。 风动扳手等其他小件检修工具。 检修工艺 现有辆鱼雷型铁水罐车，考虑后续发展等因素，鱼雷罐 的数量将增加，因此，检修库的能力应进行适当预留。现在对冶金 工艺车的定检分为段修和辅修。进行顺序为段修辅修段修，间隔期 为个月，即每年做段修和辅修各次。辆铁水车每年定检量为次， 平均每月有辆铁水罐车须进行定检。 每辆鱼雷铁水罐车采用互换件方式检修。其过程为，将车体架 起，再将台车推出，用天车将台车吊放到存放线上，再将存放线的备用 台车吊放到架修线进行装车。此时存放线上要存放组台车根轮对 以及摇枕侧架等备件。台车互换后，检修工作主要包括台车车体各部 拆解全面检查组装轮对探伤套轴承给油组车钩拆解检修组钩尾框组摇枕组侧架套心盘等磨损件的测量焊修 打磨以及套缓冲器和组枕圆簧的测量和检查工作。 轮对探伤车钩解体拆装检修等工艺要求无尘条件，因此。设计将 该流程置于辅房内工作。 除了上述定检工作外，临修工作也时有发生，以国内其他钢铁厂运 行的铁水罐车为参照，考虑临修工作，每月平均临修故障次。根据考 察结果，鱼雷铁水罐车常见故障主要为轴承过热烧损，枕圆簧断裂 或串位，钩缓装置故障等，每次临修平均需要小时。 抢修工艺 马鞍山钢铁厂每年出现脱线事故起左右，其中鱼雷铁水罐车 脱线事故起，主要脱线形式为单轴脱线。其最长救援时间为小时， 最短小时。宝山钢铁公司目前运行的吨鱼雷罐车有辆，平均 每年发生鱼雷铁水罐车脱线事故起，事故救援时间最长小时左右， 最短小时。根据多家大型钢铁公司对鱼雷型铁水罐车的使用经验，罐 车脱线事故是不可避免的。 当罐车脱线时，设计采用液压起复器带液压站对鱼雷罐车进行 救复马钢和宝钢均采用该种方式救援。 定员 鱼雷罐车检修库检修人员配备如下 电焊工人车辆钳工人包括液压工人人探伤人天车 工人，共计人。电力及电信 设计依据范围 设计依据该项目工艺及辅助专业提供的用电负荷资料 本专业相关的设计规范和标准 设计范围本设计为鱼雷罐车检修库技术要求的电气设计。 供电负荷 供电负荷的电压等级 供电负荷的电压等级 计算负荷 鱼雷罐车检修间供电总装机容量为，工作容量为，计 算负荷所有负荷均为三 类负荷。年耗电量为。 供电电源 鱼雷罐车检修间的电源引自原料厂附近低压配电室，长度约米， 引来路电源。电压等级为。 配电系统及主要设备选择 鱼雷罐车检修间低压主接线形式为单母线单段式，所内设固定式低 压配电柜，为检修间低压负荷供电。 鱼雷罐车检修间不设无功补偿，无功补偿在用原料厂低压侧集中设 无功补偿装置。 传动控制方式 电气传动设备的起动为直接起动，控制方式采用机旁控制方式。照明 检修库内中部增设四盏探照灯，增加库内的照明亮度。 电气室操作室等采用节能型荧光灯具及光源。 其它场所采用防水防尘灯具和节能型光源。 各场所房间的照度均按国家标准要 本工程防雷等级按第三类防雷建筑设计。 所有用电设备的外壳应可靠接地，接地电阻不大于欧。 通信 鱼雷罐车检修间设外线电话部。 鱼雷罐车检修间设内部电话部。 通讯外线线路由厂区总交换箱引来，通讯调度电话线路由厂区总调 度室引来，线路均为电缆沿杆架空敷设。 建筑结构 主要设计依据 基本风压 基本雪压 地震烈度度第组 设计基本地震加速度值 土壤标准冻深 建筑抗震设计规范 混凝土结构设计规范 建筑结构荷载设计规范地基基础设计规范 砌体结构设计规范 地质条件与基础形式 该项工程前期未进行工程地质勘察，从厂区附近已有的工程地质资 料原料场铸铁机等判断及实际情况，土质较好。基于上述地质情 况，本工程所有建筑物基础均按天然基础考虑。 主要建构筑物的建筑特征和结构形式 鱼雷罐车检修库主厂房 该厂房长米，宽米，檐口标高米。内设台桥式起重 机，轨顶标高为米。厂房采用钢筋砼排架结构，钢筋砼基础，屋 面为梯形钢屋架，上铺彩色压型钢板，中部米范围内做隔热处理。砼 地面，塑钢窗。外围护墙采用厚砖墙。 辅助用房 厂房外设值班设备室工务信号检修等辅助用房，长米，宽 米，高米，采用砖混结构。 检修地沟 检修库内设两条检修线，均为架车检修线。架车检修线下设检修地 沟，宽米，深米，检修地沟采用钢筋砼结构。架车机位置进行特 殊处理。 库内铁路基础 厂房内两条铁路需要停放鱼雷罐车，设计两条线路做整体混凝土基 础。给排水采暖 给排水 鱼雷罐车检修库内只有少量生产用水，只需从附近铸铁机厂房 供水管道接出根管道至检修库内即可。在地沟设排水 管接至附近排水系统内。 暖通 本工程暖通专业主要设计内容为采暖通风设计。 采暖热媒引自附近的室外热力管网，热媒为热水。鱼雷罐检 修间采暖耗热量为。采暖形式采用上供下回垂直单管式系统，散 热器选用四柱型铸铁散热器。 通风设计主要为鱼雷罐车检修时罐体散发热量外排，根据厂房结构 形式，在检修库中部米范围内厂房两侧设置台轴流风机，将热量直 接抽放到厂房外检修区设台移动轴流风机对检修人员降温。 热力 本工程热力专业主要设计内容为热力外网设计。 根据总图摆布，热源就近接自铸铁机附近厂区热力管网。 热力外网管材采用无缝钢管，直埋敷设，保温材料采用硬质聚氨酯 泡沫塑料，外保护层采用夹克皮。 投资估算 概述 该工程投资概算内容包括检修库房的建筑工程检修库内设有 起重设备，检修检测设备及工程其他费预备费等。建设投资概算值为 万元。编制依据 各专业提供的设计资料。 采用的定额及指标 建筑工程参照现行的省建筑工程消耗量定额及类似建筑工 程造价指标。 安装工程参照省安装工程消耗量定额冶金工业概算指标 并按省现行的人工材料机械费进行调整。 材料价格按年月份市场价格考虑。 设备价格按询价，设备运杂费率为。 工程其他费参照冶金工业概算初步设计编制办法及公司有关费用 计取。 投资概算详见工程总估算表 型内燃机车检修库 设计方案 型内燃机车检修库设计规模为。 检修库内需设两条铁路检修线，均为机车检修线铁路下方设地沟 以满足拆装检修机车需要，厂房外设辅房作为值班室及备品 备件等设施的存放检修用。 内燃机车检修库内设备配备如下 桥式吊车台螺旋架车机台喷油器试验台台机车 事故救复设备套充放电机台机车软化水设备套喷油泵试 验台台调速器试验台台水化验设备台油化验设备台车 钩缓冲器拆装机台小型空压机台及风动扳手等其他小件检修工具 等设施。 总图选址 设计依据 钢铁公司以下简称储运处与设计院签订的钢铁设 备装备大型化改造工程鱼雷罐车内燃机车检修库工程设计合同 钢铁厂总图运输设计手册 建筑设计防火规范 总图主要设计内容 内燃机车检修库选址于含铁原料场北侧，炼铁厂铸铁机车间的 东侧空地，紧邻鱼雷罐车检修库，铁路线路由鱼雷罐车检修库北侧的铁 路线接轨，向南由检修厂房北侧接入，轨顶标高待金珠铁路编组站方 案铁路设计院编制确定后根据轨顶标高确定。检修库内设两条铁路检修线，其间距为米，。两条线路均为架车 检修线，长米，轨道下设检修地沟，供机车检修使用。检修厂房东侧 设辅助用房，尺寸为，做为检修库辅助用房值班备件材 料检修间等。 内燃机车检修库内外铁路线路采用钢轨，库内铁路设整 体钢筋砼路基，库外道床渣石等均按钢轨等级设置，铁路两 侧设置排水沟，积水汇集后排至厂区排水管网。 检修库的设备检修能力可以满足当前辆内燃机车检修需求，同 时，预留了后期产能扩大后增加的机车检修。 总图布置详见附图 总图技术经济指标 车间检修工艺布置 检修库内布置 内燃机车检修库内设有条线路，均为架车检修线下设有地沟， 检修库内线路长均为米，采用钢轨。 序号内容数量说明 厂址位置原料场北侧铸铁机车间东侧鱼雷罐车将修库东侧 厂房平面尺寸 铁路接轨条件接自鱼雷罐车检修库外铁路 铁路长度 道路面积沥青砼 土方量外运处理 围墙 外部接口条件外部接线条件较好 总论 设计依据 钢铁公司以下简称储运处与设计院签订的钢铁设 备装备大型化改造工程鱼雷罐车内燃机车检修库工程设计合同。 总图运输专业及其他专业相关设计规范。 建设规模及工程内容 根据装备大型化改造工程的实施，公司储运处新购进台 鱼雷型铁水罐车台型内燃机车。储运处须新建鱼雷铁水 罐车专用检修库及内燃机车专用检修库以满足设备的正常检修。同时预 留将来储运处设备增加后的检修库检修能力。 主要设计原则及指导思想 铁水罐车内燃机车的正常运行是满足公司正常生产的关键设备， 铁水罐车内燃机车检修设备的选择遵循安全可靠的原则。 本次设计，尽量减少工程投资，同时预留发展空间。 认真贯彻执行国家有关政策法规规程规