原车。加气站建设受供气管网制约大。供气管网接口压力及位置直接影响投资规模和销售量，供气价格则决定了运行成本高低，直接影响加气站经济效益。汽车发展现状国外汽车发展现状目前国际汽车市场保有量约亿辆，并以每年万辆速度递增，其中天然气汽车保有量已超过万辆，主要分布在富气贫油意大利新西兰美国等国家。据美国能源部作出长期估计年全球汽车保有量将增长到亿辆，其中发展中国家增长倍。世界有代表性国家都制定了天然气汽车市场发展规划。美国目标是，到年，公共汽车领域有汽车使用天然气，出租车和班车改为专用天然气汽车同年德国天然气汽车数量将达到万至万辆俄罗斯计划将燃气汽车发展到折旧摊销财务费用和其它费用归类，概算后分别例出。成本分析生产经营期各年总成本各项费用及比例见下表。成本构成分析表表序号项目合计数值万元年平均数值万元比例外购原材料费外购燃料及动力费职工薪酬修理费销售费用管理费用经营成本折旧费摊销费总成本费用其中变动成本固定成本总成本估算详见辅助报表效益概算及分析正常经营年销售收入万元年，增值税金为万元年，增值税附加费为万元年。项目生产经营期年总收益年平均收益及主要损益指标见下表主要损益指标汇总表表指标名称计算期合计年平均值销售收入总成本费用增值税及附加利润总额所得税盈余公积金可分配利润投资利润率投资利税率各项损益指标计算详见基本报表。财务分析盈利能力分析根据本项目特点我们对项目主要进行总量盈利能力分析，根据相关数据计算有关指标，考察项目建成后可达到总体效果。各项融资前盈利能力分析指标见下表主要盈利能力指标汇总表表序号指标名称单位指标值所得税后项目财务内部收益率所得税前项目财务内部收益率所得税后项目投资回收期含建设期年所得税前项目投资回收期含建设期年所得税后项目投资净现值万元所得税前项目投资净现值万元各项盈利能力指标计算详见基本报表。盈利能力分析结论从上面分析结果可以看出，该项目税后财务内部收益率均高于市政基准收益率，为，税后项目投资净现值为万元。所税前项目财务内部收益率为，高于市政基准收益率。项目投资净现值所得税前为万元，大于零。从上述盈利能力分析，可以看出该项目是可行。偿债能力分析资产负债分析资产负债计算结果表明投产后第年资产负债率为，低于负债率在行业合理区间。随着经营活动开展，资产负债率逐渐在附近波动，在行业合理区间之内。说明企业具备定偿还贷款能力。各年资产负债见基本报表。借款偿还能力分析本项目不采用银行贷款，所以不进行借款偿还能力分析。财务生存能力分析财务生存能力分析主要是通过考察项目计算期内投资融资和经营活动所产生各项现金流入和流出，计算净现金流量和累计盈余资金，分析项目是否有足够净现金流量维持正常运营，以实现财务可持续性。从项目现金流量表资金来源与运用表中可以看出，经营期内前三年经营活动现金流入小于现金流出，经营期第四年后各年经营活动现金流入均大于现金流出。从经营活动投资活动全部净现金流量看，也同样如此。因此，项目从长远发展前景看具备财务生存能力。不确定性分析本项目经济评价所采用数据，部分来自测算，有定程度不确定性。为了分析不确定性因素对经济评价指标影响，需进行不确定性分析，以项目可能承担风险，确定项目在经济上可靠性。盈亏平衡分析盈亏平衡分析是通过盈亏平衡点分析项目成本与收益平衡关系种方法。盈亏平衡点越低，表明项目适应市场变化能力越大，抗风险能力越强。计算结果表明盈亏平衡点从投产初期到后期呈逐年降低趋势，其主要原因是由于固定成本费用变化影响。盈亏平衡计算详见辅助报表。盈亏平衡点变化图图盈亏平衡点变化图年份盈亏平衡点盈亏平衡点生产能力利用率盈亏平衡图见下图图生产负荷即，当产品销售量达到设计规模时，本项目达到盈亏平衡。说明本项目具有良好抗风险能力。敏感性分析销售价格地面积，总建筑面积，建筑密度加气子站配置辆水容积拖车，台风冷压缩机，口储气井单口水容积，台双枪加气机，台污水罐，台顺序控制盘，日供天然气。加油站部分配置柴油储罐台，汽油储罐台，加油机台。同时为了适应将来接入输气管道，在设计中采用了子站和标准站两用压缩机，且预留了干燥器缓冲罐回收罐及计量装置等工艺设备安装位置，并在工艺设计中考虑了相关管道布置。主要技术经济指标主要技术经济指标表序号指标单位数量备注加气能力加油能力其中汽油吨，柴油吨建设项目总投