物流管理 技术和设备，加快建立全国区域城镇企业等多种层次的，符合市场 经济规律与国际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用 户满意的社会化专业化现代物流服务网路体系作为我国物流产业发展 的总体目标。据专家预测，十五期间的年中，将是我国物流产业发 展的黄金时期。 目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情况来看，由于国内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加 工的成本较高，所以，国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大 利亚巴西印度等国的进口。并且，我国近年来的经济快速平稳的增 长，对国内对钢铁的需求量直居高不下，这其中蕴藏着巨大的市场空间， 从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。 青岛市发展物流的优势 青岛自然地理条件的优越城市经济的发展和基础设施条件的完善， 以及青岛市政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。 硬件环境 青岛良好的区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。 从全球经济发展的高度来看，青岛已经成为我国联系世界的重要口 岸。青岛港是国际上少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经 建设成为国内最大的矿石码头，与世界上多个国家和地区的多个 港口互通了航线，初步形成了远近洋航线兼备干支线配套的全球性航线 网络。作为亚欧大陆桥头堡的青岛，对内陆腹地的辐射作用将随着西部开 发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供 了充足的发展空间。 完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通 道。青岛作为个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网 络。青岛港是我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口 岸。公路运输通过济青青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高 等级公路连接成网向周边城市和内陆辐射的立体化公路网络铁路运输 通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁路大动脉相连接，使青 岛港对内陆腹地的辐射作用不断增强。青岛市已经以港口为中心构筑起较 为畅通的海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优 质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。 软件环境 世界经济贸易体化进覆盖范围定位于胶东地区，第二步目标覆盖山东省，最后的发展目标辐 射华东华北地区。在园区功能设计上，钢铁物流交易中心集钢材的交 易仓储配送粗加工配套服务和铁矿粉烧结于体，是个综合性 钢材集散地和钢铁企业原料供应基地。 交易 根据规划，钢铁物流交易中心将建立钢材交易区，为钢材供需双项目总论 项目背景 城阳区青岛市的北大门，通过几十年的发展，已成为青岛市废 钢资源的集散地。街道内集中了家废钢经营的龙头企业，每年储运废 钢近万吨，积累了丰富的钢铁经营经验，建立健全了钢铁供销网络。 有多年钢铁经营的经验和供销网络。通过多年的不懈努力，内的废钢企 业在国内行业内树立了良好的声誉，许多钢厂直对的废钢资源和企 业信誉都有极高的评价，为下步建立钢材物流园区的建立带来了丰 富的市场资源，并孕育着巨大的潜力。 目前，在市区内的钢材交易市场主要有两处，全部位于李沧区，但是 由于受到经营场所交通条件和青岛市发展规划的约束，其发展潜力已经 不大。而以为中心的青岛北部钢材经销网络已经基本形成，年钢材吞 吐量已达到万吨，如果将这些资源通过市场手段进行有效的整合，将 会为青岛市钢铁物流的发展起到很大的带动作用和打下良好的基础。 项目的必要性 随着经济的快速发展和国内外投资的不断增加，青岛市在华东地区的 经济龙头作用逐步显现。在这种大背景下，工业经济的支柱性原材料 钢材的需求量连年增加，目前，青岛市每年需要钢材已达多万吨，但是，青岛市目前的钢材物流交易市场均已无法满足区域经济发展的需要。 青岛得天独厚的地理位臵对于发展钢铁物流具有十分明显的优势，建 设个高水平综合性的钢铁物流园对于青岛市的发展和对当地经济的拉 动作用将会逐步显现出来，同时增加了青岛市的就业岗位。 正是基于以上种种考虑，青岛集团有限公司在经过多方考察，邀 请众多国内知名专家进行多次论证后，决定投资建设钢铁物流园。该 物流园的建设将彻底改变青岛市目前的钢铁市场供应交易格局，形成以 为中心的钢材贸易集散中心，其对于城阳区的直接经济贡献和间接经济