出市场后获得了用家广泛肯定和欢迎，将为镁合金产业发展提供长足动力。镁合金主要优点重量轻镁合金比铝合金轻，比钢轻，为常用结构金属材料中最轻。比强度高，刚性强同等形状下，镁合金制品之刚性为塑料倍以上。在同等刚性条件下，磅镁坚固程度等同于磅铝和磅钢。如用镁合金代替塑料，则制品重量可以最大减低，厚度可以降低。耐冲撞，阻尼吸震性能极佳镁合金抵抗震动及降低噪音性能特佳，为铝合金倍。镁合金强固耐冲撞，相同抗力下，厚度仅塑料。散热性佳其热传导系数为塑料倍以上。极之适用于高散热要求电子产品。防电磁波干扰。符合环保可完全回收再利用。压铸成型性优良可压铸制造形状复杂零部件和厚度超薄外壳件，最薄可达厚塑料为，铝合金最薄为。中国镁合金产业投资可行性研究报告镁合金应用状况与市场需求分析二镁合金应用状况及市场需求分析镁合金产业目前应用趋势对年代以来国际上主要金属材料发展趋势分析表明，钢铁铜铅锌铝等材料应用呈下降或缓慢增长趋势，而镁则以每年大于速率连续保持快速增长，其原因是镁合金作为最轻工程金属材料镁密度，为铝，钢，具有比重轻比强度及比刚度高阻尼性及切削加工性好导热性好电磁屏蔽能力强以及减振性好和易于回收等系列优点，满足了汽车工业减重节能环保以及通讯电子器件高度集成化和轻薄小型化要求，在汽车摩托车工业和信息产业等领域得到了日益广泛应用。镁合金是目前最理想汽车及摩托车轻型结构材料表给出铸造镁合金与铝合金铸铁及工程塑料常规物理机械性能和载荷下减震性能比较。如表中资料所示，铸造镁合金特别适合于对比机械性能和阻尼性能要求高摩托车汽车结构件制造。材料类别比重弹性模量比弹性模量强度比强度减震系数铸铁铝合金塑料镁合金在载荷下震动能量吸收率如表中资料所示，用镁合金制造汽车摩托车发动机减速箱轮毂减震系统等结构和运动部件，不仅能降低汽车摩托车重量和能耗提高整车加速制动领还在迅速扩大。以笔记本计算机外壳为例，由于散热直是可携式产品，尤其是笔记型计算机最头痛问题，目前使用工程塑料外壳时，由于速度提升，功率已逐渐接近极限。在速度持续增加未来消耗功率更可能达，将使散热问题更加恶化。因此热传导系数为塑料倍以上镁合金，正在迅速成为笔记本计算机外壳主流材料。此外，在手机外壳数码相机外壳等方面之市场成长亦极为迅速。中国镁合金产业投资可行性研究报告镁合金应用状况与市场需求分析二目前实际应用及市场情况近年来，世界各国高度重视镁合金研究与开发，将镁资源作为二十世纪重要战略物资，加强了镁合金在汽车计算机通讯及航空航天领域应用开发研究，镁合金已成为世界最令人瞩目绿色环保工程材料，属二十世纪朝阳产业。目前，镁合金应用主要有以下五个方面。其中，后二个方面用量增长十分迅速。铝合金添加元素金属镁是铝合金中主要合金元素，世界年需求量在万吨左右。镁牺牲阳极镁牺牲阳极作为有效防止金属腐蚀方法之，广泛应用于长距离输送地下铁制管道和石油储罐。目前，作为镁牺牲阳极镁合金有万吨年市场需求量，且每年以速度增长。型材用镁合金镁合金型材管材，以前主要用于航空航天等尖端或国防领域。近几年由于镁合金生产能力和技术水平提高，其生产成本已下降到与铝合金相当程度，极大地刺激了其在民用领域应用，如用作自行车架轮椅康复和医疗器械及健身器材等。汽车摩托车用镁合金进入七基本情况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二镁合金的应用状况及市场需求分析„„„„„„„„„„„„„„„„三镁合金压铸投资预算及效益分析„„„„„„„„„„„„„„„„„四风险评估及因应之策略„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„五参考附件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附件中国镁工业的基本情况„„„„„„„„„„„„„„„附件大中华地区中港台轻合金压铸工业概况„„„„„„附件欧州镁合金汽车零部件压铸企业经营状况„„„„„„附件台湾产品镁合金压铸企业可成科技经营状况„允许较高切削速度减少切削加工时间比其它金属有高出几倍刀具寿命极少停机换刀并节省了操作时间与刀具成本有优良表面光洁度，并次切削获得极少出现积屑瘤有良好断屑特性及温度传导性，可免除使用冷却液或润滑液。中国镁合金产业投资可行性研究报告附件镁合金概要可回收再用镁合金材料取得不虞匮乏，自海水即可提炼，不会有原料不易取得之问题。另外，镁合金不良品可完全回收再提炼，并作为或二次材料进行铸造。由于压铸件需求不断增长，可回收再用能力是非常重要。这符合环保要求，使得镁合金比许多塑料材料更具吸引力。高散热性镁合金有高散热性能，适合现今设计密集电子产品。镁合金热传导性比般结构用金属好，可供热源快速分散。笔记型计算机旦过热便易系统不稳，目前散热方式是在工程塑料外壳内，以热管导开热源加装鳍状热片，或风扇做强制对流等，故热传导能力为塑料倍以上镁铝合金，是未来高级最佳选择。高电磁干扰屏障镁合金有良好阻隔电磁波功能，适合现今发出电磁干扰电子产品。例如用工程塑料外壳不具电磁屏蔽功能，需加装如镍或铜电磁波吸收物质，才能使外壳具防电磁波功能。加装吸收物质工程塑料，在数百工作频率吸收能力为，而镁铝合金吸收程度可达全频率范围以上，可谓完全吸收，不需再有其它防范措施，因此可大幅降低成本。另外，镁合金也可对行动电话所发射电磁波做有效阻隔，将可降低电磁波对人脑影响。其它特性除上述主要特性外，镁合金还具有长期使用条件下良好抗疲劳，以及低裂纹倾向，和无毒无磁性等些特点。上述性能优势，使镁合金势不可当成为现在及未来最有价值新兴应用金属材料。压铸法为镁合金主要制程镁合金压铸属镁合金产业中游部段，是镁合金厂商主攻领域。日本目前共有台镁合金压铸机，其中台左右属于热室压铸机，生产厂商有家，日本在技术及产品种类方面领先台湾，台湾则在价格及速度优于日本。镁合金压铸首重前段模具设计，流程涵盖从图样解图计算机绘图设计模具制作试模计算机精密加工热处理组立测试。后段则包括压铸成形冲床去毛边校直应力消除振动研磨精密加工化学皮膜防蚀处理优质涂装烤漆非必须再测试包装出货。由于镁合金不像般合金材料具有良好锻冲挤等固态成型性，必须以压铸法热冷室或是半固态射出法力和技术水平提高，其生产成本已下降到与铝合金相当程度，极大地刺激了其在民用领域应用，如用作自行车架轮椅康复和医疗器械及健身器材等。汽车摩托车用镁合金进入七十年代，各国尤其是发达国家对汽车节能和尾气排放提出了越来越严格限制。年欧洲汽车制造商提出公升汽油轿车新概念。美国提出了新代交通工具合作计划。其目标是生产出消费者可承受每百公里耗油公升人客车，且整车至少以上部件可以回收。这些要求迫使汽车制造商采用更多高新技术，生产重量轻耗油少符合环保要求新代汽车。据测算，汽车自重减轻，其燃油效率可提高。镁作为实际应用中最轻金属结构材料，在汽车减重和性能改善中重要作用受到人们重视。世界各大汽车公司已经将镁合金制造零件作为重要发展方向。在欧美国家中，各国汽车厂商正极力争取采用镁合金零件多少来做为自身车辆领先标志，大众奥迪菲亚特汽车公司纷纷使用镁合金。在未来年中，欧洲汽车用镁将占镁总消耗量，预计今后将以速度递增，年将达到万吨。美欧日等发达国家投入大量人力和物力，实施多项大型联合研究发展计划，研究用镁合金制造汽车零部件。这些研究开发计划促进了镁合金在汽车上应用发展。目前，镁合金压铸汽车零部件至少已超过种，例如，已经使用并在近期要快速推广零部件有轮毂仪表盘座椅框架变速箱壳体转向系统汽缸盖进气岐管和刹车踏板架。正在加紧着手开发有门框大车体外部件中国镁合金产业投资可行性研究报告镁合金应用状况与市场需求分析支撑柱发动机箱体油底盘。其中，安装安全气囊汽车都开始改用镁合金方向盘，这既可减重，又可降低震动，在发生意外撞击时，镁合金可吸收更多能量，有利保证驾驶员安全。表公司年使用镁合金零部件零部件类别代替前重量代替后重量减轻率轻量化量车身内饰件动力总成发动机悬挂件刹车各种固定件方向盘支架电气外壳合计世界汽车摩托车产量在年产量分别达到万和万辆，如按每辆汽车用镁合金公斤每辆摩托车用镁合金公斤计算，单汽车原镁年耗量将达到约万吨，远远超过镁年产量。作为未来进步发展目标，每辆汽车和摩托车镁合金用量更可达和公斤。对镁合金制品将有着巨大需求。电子类产品壳体汽车行业对镁合金大量需求，推动了镁合金生产技术多项突破，镁合金使用成本也大幅度下降，从而促进了镁合金在计算机种措施得到解决，实际上，镁铸件并不像镁粉那样存在易燃问题，力和技术水平提高，其生产成本已下降到与铝合金相当程度，极大地刺激了其在民用领域应用，如用作自行车架轮椅康复和医疗器械及健身器材等。汽车摩托车用镁合金进入七十年代，各国尤其是发达国家对汽车节能和尾气排放提出了越来越严格限制。年欧洲汽车制造商提出公升汽油轿车新概念。美国提出了新代交通工具合作计划。其目标是生产出消费者可承受每百公里耗油公升人客车，且整车至少以上部件可以回收。这些要求迫使汽车制造商采用更多高新技术，生产重量轻耗油少符合环保要求新代汽车。据测算，汽车自重减轻，其燃油效率可提高。镁作为实际应用中最轻金属结构材料，在汽车减重和性能改善中重要作用受到人们重视。世界各大汽车公司已经将镁合金制造零件作为重要发展方向。在欧美国家中，各国汽车厂商正极力争取采用镁合金零件多少来做为自身车辆领先标志，大众奥迪菲亚特汽车公司纷纷使用镁合金。在未来年中，欧洲汽车用镁将占镁总消耗量，预计今后将以速度递增，年将达到万吨。美欧日等发达国家投入大量人力和物力，实施多项大型联合研究发展计划，研究用镁合金制造汽车零部件。这些研究开发计划促进了镁合金在汽车上应用发展。目前，镁合金压铸汽车零部件至少已超过种，例如，已经使用并在近期要快速推广零部件有轮毂仪表盘座椅框架变速箱壳体