，均可能使混凝土桥梁出现裂缝。因此，严格按照国家有关规范技术标准进行设计施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。总之，要减少桥梁裂缝，首先应从设计入手，然后抓好施工中的每道工序的质量，并对混凝土材料及外部环境多做调查研究与实验，把裂缝的危害降低到最低程度。北京科技大学毕业论文参考文献高明昌浅析混凝土桥梁裂缝产生的原因及预防措施山西建筑王梦福浅析混凝土桥梁裂缝的成因及解决办法建筑与工程刘国平有关钢筋混凝土桥梁裂缝的分析邱宏逵裂缝原因产生浅析工程技术与受力钢筋垂直方向的裂缝。混凝土振捣不密实不均匀，出现蜂窝麻面空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不脚，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。混凝土搅拌运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电下雨等原因未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引起层面之间的水平裂缝采用北京科技大学毕业论文分段现浇时，先浇混凝土接触面凿毛清洗不好，新旧混凝土之间粘结力小，或后浇混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝。混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹，或局部剥落，或脱模后出现空鼓现象。施工质量控制差。任意套用混凝土配合比，水砂石水泥材料计量不准，结果形成混凝土强度不脚和其他性能和易性密实度下降，导致结构开裂。北京科技大学毕业论文混凝土桥梁裂缝的控制措施控制混凝土温度采用改善骨料级配同，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热在混凝土中埋设水管，通入冷水降温规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节采取保温措施。增配构造钢筋对于温度和收缩引起的裂缝，增配构造钢筋可明显提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁结构。构造上配筋宜优先采用小直径钢筋，小间距布置，全截面构造配筋率不宜低于，般可采用。加筋对大体积混凝土的温度应力影响很小，因为大体积混凝土的含筋率极低，只是对般钢筋混凝土有影响。但加筋后结构内的裂缝般就变得数目多间距小宽度与深度较小了。而且如果钢筋化热高峰的集中出现降低峰值。浇捣成型后，应采取必要的蓄水保温措施，表面覆盖膜湿麻袋等进行养护，以防止由于混凝土内外温差过大而引起的温度裂缝。避免在雨中或大风中浇灌混凝土。对于地下结构混凝土，尽早回填土，对减少裂缝有利。夏季应注意混凝土的浇灌温度，采用低温人模低温养护，必要时经试验可采用冰块，以降低混凝土原材料的温度。北京科技大学毕业论文混凝土桥梁裂缝的处理措施裂缝的出现不但会影响结构的整体性和刚度，还会引起钢筋的锈蚀加速混凝土的碳化降低混凝土的耐久性和抗疲劳抗渗能力。因此根据裂缝的性质和具体情况我们要区别对待及时处理，以保证建筑物的安全使用。混凝土裂缝的修补措施主要有以下些方法表面修补法，灌浆嵌逢封堵法，结构加固法，混凝土置换法，电化学防护法以及仿生自愈合法。表面修补法表面修补法是种简单常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响继续开裂，通常可以采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。灌浆嵌逢封堵法灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆环氧树脂甲基丙烯酸酯聚氨酯等化学材料。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯胶泥塑料油膏丁基橡胶等等常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。结构加固法当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采取加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的主要有以下几种方法加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢采用预应力法加固粘贴钢板加固增设支点加固以及喷射混凝土补强加固。混凝土置换法混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的种有效方法，此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有普通混凝土和直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。混凝土和钢筋混凝土结构的表面常常会发生细而浅的裂缝，其中大多数属于干缩裂缝。虽然这种裂缝般都较浅，但它对结构的强度和耐久性仍有定的影响。合理选择混凝土配合比在配制混凝土配合比时应考虑施工季节结构形状模板形式混凝土强度等级等因素对桥梁结构抗裂性能的影响。在施工中，施工单位往往只注重混凝土强度而忽视其变形特性和工作性，而混凝土变形特性和工作性恰好是混凝土产生裂缝的主要原因所在。根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种等级，尽量避免采用早强高的水泥。选用级配优良的砂石原材料，含泥量应符合规范要求。积极采用掺合料和混凝土外加剂。掺合料和外加剂目标已作为混凝土的第北京科技大学毕业论文五六大组分，可以明显地起到降低水泥用量降低水化热改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。正确掌握好混凝土补偿收缩技术的运用方法。对膨胀剂应充分考虑到不同品种不同掺量所起到的不同膨胀效果。应通过大量的试验确定膨胀剂的最佳掺量。配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺操作水平构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。施工过程中的控制措施混凝土施工中采取相应的措施，如降低混凝土的浇筑温度，无筋或少筋混凝土中埋放块石混凝土早期升温阶段采取散热降温措施混凝土降温阶段采取保温措施合理设置施工缝采取二次抹面加强混凝土养护等措施进行混凝土温度应力计算，对薄弱部位采取加强措施。浇捣现场工作浇捣棒要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，应提倡采用二次振捣二次抹面技术，以排除泌水混凝土内部的水分和气泡。混凝土养护在混凝土裂缝的防治工作中，对新浇混凝土的早期养护工作尤为重要。以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。主要是控制好构件的湿润养护，对于大体积混凝土，有条件时宜采用蓄水或流水养护。养护时间为。混凝土的降温和保温工作对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施埋设散热孔通水排热等，避免业论文引言混凝土最主要的缺点是抗拉强度差，容易开裂。近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。但混凝土桥梁的开裂可以说是常发病和多发病，经常困扰着桥梁工程技术人员。随着我国公路建设发展速度的加快，新建桥梁工程越来越多，在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的事件屡见不鲜，可见在桥梁工程建设中对混凝土裂缝的防治和处理工作是何等重要,如果在设计和施工中采取定的措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文浅谈了混凝土桥梁裂缝的种类产生原因作较全面的分析总结，以方便设计施工找出控制裂缝的可行性办法，达到防范于未然的作用。北京科技大学毕业论文混凝土桥梁裂缝的分类及产生原因实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂繁多，有时多种因素相互影响，但每条裂缝均有其产生的种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有间接应力裂缝次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝次应力裂缝是指外荷载引起的次应力产生的裂缝。混凝土桥梁的荷载裂缝特征依荷载不同而呈现不同特点，其分布规律是沿主拉应力方向开展，其走向与主拉应力方向垂直。荷载裂缝多出现在受拉区受剪区或振动严重部位。如受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，即表明混凝土桥梁达到承载力极限，其原因多是截面尺寸偏小。根据混凝土桥梁结构的不同受力方式，产生的裂缝特征主要有中心受拉中心受压受弯大偏心受压小偏心受压受剪受扭受冲切和局部受压。温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在些大跨径桥梁中，温度应力能够达到以至超出活载应力。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有年温差日照骤然降温水化热蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当等。大气气温低于，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂剥离，沿钢筋擒向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱，结构承载力下降，并将诱发其它形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度采用足够的保护层厚度当然保护层亦不能太厚，否则构件有效高度减小，受力时将加大裂缝宽度施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，