品和应税劳务免征增值税消费税。收付汇手续简便区内机构外汇帐户，不区分外汇结算帐户和外汇专用帐户。货物由区内运往或者销往境外，不需要办理出口收汇核销手续区内机构向境外支付进口货款，不需要办理进口付汇核销手续。不实行进出口配额许可证管理区内企业与境外之间进出口货物，除实行被动配额管理商品易制毒化学品化学武器前体固体废物及其他国家另有规定，须按有关规定申领相应许可证配额外，不实行进出口配额许可证管理。水电气退税区内企业生产出口货物耗用水电气，准予退还所含增值税。水电气退税率均为，如供应单位按简易办法征收增值税，退税率为征收率。北海出口加工区享受多重优惠政策多重优惠政策叠加，竞争优势明显。北海出口加工区除了享受国家赋予出口加工区优惠政策以外，同时还享受国家西部大开发优惠政策少数民族地区优惠政策沿海开放城市优惠政策。例如加工区内国家鼓励类外商投资企业及国内投资企业，按税率征收企业所得税。二加工区内生产性外商投资企业经营期在十年以上，享受所得税免减，并免征地方所得税。三对出口加工类外商投资企业，免征减征企业所得税期满后，凡当年产品出口额达到当年企业全部产品销售额以上，减半征收企业所得税。但己按税率缴纳企业所得税企业，按税率征收企业所得税。第三章市场状况分析我国物流市场分析我国物流产业起步晚，目前尚处于初级发展阶段，物流设施物流方式落后，物流意识淡薄，与发达国家相比，我国物流业总体水平滞后，主要表现在成本高我国物流总成本大大高于发达国家，尤其在商品成本中，我国占到了，而美国和日本分别为和。库存大据统计，我国库存商品沉淀资金近年基本占到，而发达国家般不超过，发展中国家也不过。效率低我国每年物资损耗在亿以上，主要原因是物流活动效率低，件商品从生产到消费，要经过十几次搬运装卸，长时间储存保管等。周转慢专家分析，国内般企业资金周转次，日本可周转次。其它在流通方式物流服务等方面，都大大低于发达国家水平，直接影响了我国国民经济增长。发展物流业，已成为国家发展个重点。目前，我国物流已呈现出健康快速发展势头。据统计年季度所选取数据最好是最近三年，我国全社会货物周转量达亿吨公里，同比增长，增速比同期增长速度高出个百分比当前，我国每个单位物流需求系数由去年季度扩大到今年季度。与物流需求增长相比，季度我国物流用投资增长速度比同期全国社会物流货物总额增幅低个百分点。物流投资占全社会投资总额比重，则在下降。当前国民经济发展中出现物流成本过大及物流不畅重要原因，在于我国长期以来物流用投资规模相对较小，滞后于物流需求增长。因此物流产业在我国具有大而强发展潜力。二北海物流市场分析北海物流基础设施公路交通时，运输仓储设施逐步向交通便利适宜物流发展区域集中，物流布局结构结点分布得到进步优化。物流主体呈现多元化格局。随着北海非公有制经济发展和对外开放步伐加快，北海物流业已呈现国有民营合资和个体等多种经济成分共同发展良好态势，物流主体多元化格局已基本形成。尤其是批实力较强国内知名物流企业进驻北海，大大提高了北海物流业整体实力和服务能力。不仅能为北海客户提供包括采购现代包装装卸搬运储存保管物流配送海陆空运输门到门站式综合物流服务，还提供了多层次供应链物流流程重组和优化设计。物流功能向多而专方向扩张。与北海商业经营方式发展相适应，连锁配送企业物流量快速增长，物流从传统单纯运输转移开始加快向现代物流方式转变，配送流通加工等物流增值服务开始不断拓展，代表着专业化社会化第三方物流经历了从无到有过程。第四章开发建设功能地理位置项目位于航空距北海福成机场公里，该机场为广西三大机场之，已开通北京上海广州等多条航线。港口公路距高速公路入口公里，北海境内高速公路公里，连通桂林重庆广州等地。铁路北海出口加工区是我国西部地区唯临海最接近东盟国家级出口加工区。其加工区由北海出口加工区管理委员会直接管理，依托背靠大西南，面向东南亚独特区位优势和优良资源，同周边各经济园区协调发展。目标是把北海出口加工区办成国内流出口加工区。二开发建设设施功能北海不单具有水陆空交通优势，而且口岸功能齐全，港口资源丰富，可以说，交通是物流先决条件，所以交通应积极参与各种物流研究。北海口岸所辐射经济腹地及完善水陆空交通基础设施是发展北海现代物流业最有利条件。同时北海自然优势对发展物流业十分有利。北海已发展成为个移民城市，市民对先进物流服务方式具有较强适应能力，加之北海正在建设数字城市，这对构建和监管现代物流信息平台十分有利。本项目服务设施及功能主要有信息功能筹建物流中心网站交易大厅，提供物流供需运力和运量需求信息集中所在地，作为各种运输方式和物资流通信息港，为管理部门和物流交项目概况项目名称主办单位法人代表项目建设地建设单位概况可行性研究报告的依据与范围可行性研究依据研究范围本项目可行性研究报告依据有关部门的法规政策规程和规范，对建设项目的必要性建设开发条件主要技术方案环保及节能配套设施投资估算及资金筹措经济效益分析研究，提出有关建设与方案。主要技术经济指标序号指标名称单位指标备注总用地面积亩总建筑面积其中仓库停车场出口加工中心办公用房研发中心展示中心其善物流网络，安全保障措施，实现物流真正意义上迅捷安全及时畅通。沿海运输业务为整合沿海运输线路资源，充分发挥区域经济带优势，公司开辟了条专业从事物流营运线路，为物流道多渠道运输提供了保障。铁路运输业务为实现多元化渠道运营，公司全面完善了贯通全国铁路大动脉线路运输与服务。仓储包装业务流装备设施宽敞仓储空间过硬作业素质娴熟业务技能，为货物包装仓储提供了无限便利。码头装卸业务为确保物流起点运输畅通，公司备有批拖板车叉车。以及齐全码头人力和设备。报关业务代办保险，报关，商检，植检，熏蒸，代办产地证等业务。危险品运输业务第七章投资成本估算投资估算土地出让价万元亩建筑工程按元平方米计算建筑工程设备费安装费安装费按工程总建筑费用计算辅助设施费用预计万元物流设备费用万元信息软件开发及信息设施万元道路广场绿化按元平方米计算项目前期费用，包括可研勘测设计规划测量物流策划管理费等万元报建费按元平方米计算基本动态资金准备费用预备费万元。四工程静态投资土地出让费用亩万元亩万元建筑工程费用万平方米元平方米万元工程设备供冷供热供电供水升降电梯自动扶梯锅炉安全设备等费用万元物流设备自动传输机高层货架自动拣货条码系统加工设备等费用万元辅助设施如传达室污水处理设施等费用万元信息软件开发及信息设备费用万设备安装费用万元万元道路广场绿化费用平方米元平方米万元项目前期费用万元报建费用万平方米元平方米万元。静态投资费用表万元五工程动态投资本项目动态投资为万元。全部由建设期银行贷款利息组成。本项目拟由银行提供固定资产贷款万元，贷款年利率按，两年贷款利息约为万元。综上所述，项目静态投资和动态投资即为本项目总投资。本项目总投资为万元。二资金筹措与资金来源本项目总投资万元。其中，申请银行贷款万元，占项目总投资比例公司自筹占项目总投资比例，可以满足银信部门出资要求和规定。第八章财务效益评价财务评价基础数据与参数项目计算期项目计算期拟为年，建设期为年，从第年正式营业，正常营业期年。二项目主业本项目主要是以开展仓储物流为主业。目标是在降低营运成本提供优良服务基础上，使供应链各结点关系优化，供应商与物流中心以及下游客户之间形成伙伴关系，争取获得最佳经济效益。因此，从事第三方物流年配送收入是公司主要收入来源。本报告以北海通程仓储物流有限公司主业综合效益为考虑参数，对财务效益和还贷能力进行测算。三营业收入参数四税金及附加标准项目税金及附加按照有关税务规定计算项目营业税城市维护建设税教育附加。营业税按收入计算，城市维护建设税和教育附加分别按上缴营业税和计算。五物流成本费物流成本费目前国内无统列项，本报告所指物流成本费包括运营费用人员工资管理费用折旧及摊销费用维护费用等等。六人员定编根据物流行业机构定员标准结合国内同类同规模现代物流企业实际定员情况适适合需要冷藏专用库和机械化作业设备，保证仓储装卸搬运质量和效率。集装箱拼装箱功能建立集装箱拆装基地，提供集装箱拼装箱服务和专业化理货服务，通过物流票据以货运提单运输合同等形式实现票制服务。运输配载和中转功能通过水路公路铁路实体运营，有效地组织协调和管理站场设施车辆装卸机械货物流向，组织运输配载，减少车辆空驶和船舶空载，提高货运组织化程度和运输效率。同时为公路长途运输海运提供中转换装集零拼整化整为零服务，实现公路快运和多式联运。尽快组合有定规模运输企业进入物流园区，必要时派人到中国远洋运输总公司和广州海运局联系，利用北海优势，吸引国内外大型运输企业到北海进入物流领域。另外考虑物流特点结合北海发展物流方向，组建专业物流车队，如北海油料运输每年超过万吨运输量从北海发运各地，通过物流实现合作是完全可能。物流中心功能作为区域公共物流中心，集合各类物流企业，实施集中办公，作为物流企业集合点，使之成为物流企业集中区和示范区。国内企业对东盟或东南亚国家出口分销中心作为特色发展方向，有助于配合出口企业正在进行流通销售渠道变革，利益驱动将使他们选择物流中心园区作为基地。生产和生活辅助服务功能为车辆提供停放检测修理加油清洗等运输辅助服务，为船员司机及物流企业业务人员提供食宿娱乐等生活辅助服务。第五章工程建设措施本项目立足北海覆盖广西辐射全国连通国际。作业功能包括仓储管理物流加工城市配送零担运输铁路航空内河运输代理通关代理物流信息服务综合物流管理等。二建设设计指导思想与原则符合用地整体规划要求。结合现状，高起点高要求进行设计，使区域内外空间环境和工程组织达到整体协调符合现代物流定位和发展方向