1、“.....或电刷磨损所致。若测量值为无穷大，则必然是电枢线圈已被烧断。由于油泵是整体封装的形式，无法拆开修理因此应予更换。经上述检查后，在各部分均正常的情况下，仍有可能出现发动机运行时油泵不转的情况，这是由于空气流量计中的油泵开关有故障所致，开关接触不良，连线断路等都会造成故障。通过检查油泵开关连线，可以比较容易地发现故障。燃油嘴故障油泵故障出现燃油喷嘴不喷油时，首先检查接线盒插座的接触情况......”。

2、“.....摇动和按下插头将会出现断续喷油的现象。压紧插头，故障即可消除。进步可使用万用表检测喷嘴的电磁线圈，检查驱动电路中的熔断丝和继电器。喷嘴电磁线圈的电阻可以是欧姆，或者为欧姆。过大的电阻值，表明电磁线圈电路有问题，或者已经处于断路的状态。如果确实是电磁线圈烧断，则应更换喷嘴。对于继电器，主要检查其触点和线圈是否有问题。如果电子控制单元出现故障，将没有喷油持续时间信号输出到电磁线圈。若有示波器或频率计等仪器......”。

3、“.....当然，如果发生故障，的自诊断系统会及时报警，并以故障代码显示故障之所在，可以较方便地找到故障并进行排除。传感器故障的诊断与维修节气门位置传感器的故障诊断与维修对于开关式节气门位置传感器，用万用表测量怠速开关和负荷开关的导通情况。当节气门全闭时，怠速开关应导通全开或接近全开时，全负荷开关应导通在其他开度下，两开关应不导通。否则，应予以调整或更换。对于线性可变电阻型节气门位置传感器......”。

4、“.....该电阻应能随节气门开度增大雨呈线性增大，且其最大阻值应符合规定，否则，应予以调整或更换节气门位置传感器。冷却水温度传感器的故障诊断与维修就车检查点火开关置于位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档，测试传感器两端子大众为和大众为和间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于。单件检查拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器将该传感器置于烧杯内的水中......”。

5、“.....将测得的值与标准值相比较。如果不符合标准，则应更换水温传感器。空气流量计的故障诊断与维修检查空气流量传感器输出信号拔下此空气流量传感器的导线连接拆下空气流量传感器将蓄电池的电压施加于空气流量传感器的端子和之间电源极性应正确，然后用万用表电压档测量端子和之间的电压。其标准电压值为。如其电压值不符，则须更换空气流量传感器。在进行上述检查之后......”。

6、“.....同时测量端子和之间的电压。在吹风时，电压应上升至。如电压值不符，则须更换空气流量传感器。检查自清洁功能装好热线式空气流量传感器及其导线连接器，拆下此空气流量传感器的防尘网，起动发动机并加速到以上。当发动机停转后，从空气流量传感器进气口处，可以看到热线自动加热烧红约约。如无此现象发生，则须检查自清信号或更换空气流量传感器。氧传感器的故障诊断与维修以运转发动机，预热传感器......”。

7、“.....用万用表测量反馈电压，检查内电压表指针摆动次数。若少于次，再次预热传感器，检查内指针摆动次数，若摆动次以上为正常。若仍少于次，则按下步继续进行脱开传感器线束插头，测量反馈电压。大于时，脱开进气管上处真空管，若电压仍大于，说明传感器损坏，若小于，说明混合气过浓，应对燃料进气或控制系统进行检查。小于时，拔下水温传感器插头，接上只的电阻。若电压仍小于，说明传感器损坏，若高于，说明混合气过稀......”。

8、“.....减少排气污染。系统可以分别控制汽油量与空气量，控制精度很高，能始终保持所需的最佳空燃比。该系统与三元催化剂配合使用时可以使废气中的控制在最低范围。而且，当发动机减速到定值约时，会自动切断燃油供给，可以完全排除传统化油器减速时所无法清除的气体。整个系统体积小，而且不需要机械驱动，安装灵活方便。电控燃油喷射系统的最大特点是，既可获得最大功率，又可最大限度地节油和净化排气......”。

9、“.....结束语随着现代汽车的发展，电控汽油喷射系统已趋向成熟，通过介绍轿车电控汽油喷射系统的普遍故障，依据故障诊断的基本原则，对故障进行了分析排除。最后总结排除故障的流程，使得修理工作人员更快捷的对汽车进行修理。保证了汽车的正常运行。更使得修理技术更快的适应汽车业的发展。致谢词文在选题研究和论文撰写过程中，始终得到导师徐磊的悉心指导，对论文提出了很多有价值的建议，还为本人提供了多次的调研机会......”。