颈。型块中心与车床主轴线距离个曲轴半径。车削过程中，端与曲轴主轴颈定位并夹紧，另端靠偏中心座夹紧，中心座上钻有中心孔，中心孔偏心距同样为个曲轴半径。用顶尖顶紧中心孔，这样就能保证连杆轴颈轴线与车床主轴线致。安装夹具体的接盘上有平衡块，消除曲轴旋转时不平衡力矩的生。曲轴加工时由于受到离心力和两顶尖的轴向压紧偏心力的作用，容易发生弯曲变形，为了加强工件刚度，用撑杆来撑住另个曲拐的开移。车削连杆轴颈时为了使切削力不致于太大，每次车削余量控制在内，同时车床旋转不能太高，刀具采用高速钢。键槽加工这个键槽主要用于飞轮，加工此键槽应安排在主轴颈精车工序之后，这样能保证定位精度及控制键槽的深度以及对称度。键槽加工是以两主轴颈定位，同样用专用夹具在普通铣床上进行。轴颈的磨削由于主轴颈及连杆轴颈精度较高，尺寸精度为级，表面粗糙度，并且具有较高的形状精度及位置精度。因此主轴颈与连杆轴颈精车后要进行磨削，以提高精度表面粗糙度。在工艺设计中，首先磨主轴颈然后磨连杆轴颈。中间主轴颈磨好后才能磨其余轴颈，磨主轴颈和连杆轴颈的安装方法基本上与车轴颈相同，磨主轴颈是以中心孔定位，在外圆磨床上进行，磨连杆轴颈则以经过精磨的两端主轴颈定位，以保证与主轴颈的轴线距离及平行度要求，磨连杆轴颈是在曲轴磨床上进行的。由于轴颈宽度不大，采用横向进给磨削法，生产率较高，磨轮的外形需仔细地修整，因为直接影响轴颈与圆角的形状，磨削余量根据车削后的精度而定，粗磨余量值每边，精磨余量控制在内。在横向进给磨削中，磨轮对工件的压力很大，为避免曲轴弯曲，采用可以调节的中心架，否则就不能去掉上道工序留下的弯曲度，最好待这个轴颈的摆差减小才开始使用中心架。磨削主轴颈时应把两顶尖孔倒角处抹干净，去砂粒及油泥，确保加工基准中心孔的精度，磨削工序之前必须修研中心孔。第四章机械加工余量工序尺寸及公差的确定曲轴主要加工表面的工序安排曲轴的主要加工表面为主轴颈连杆轴颈各外圆次要加工表面为两端面键槽。此外，还有还有检验清洗去毛刺等工序。连杆各主要表面的工序安排如下主轴颈粗车精车磨削连杆轴颈粗车精车磨削外圆粗车精车磨削外圆粗车精车磨削机械加工余量工序尺寸及公差的确定主轴颈工序尺寸及公差的确定表曲轴主轴颈的工序及公差工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差铸造粗车精车磨削连杆轴颈工序尺寸及不舍。在此，我要向诸位老师说声感谢。当然也要感谢我的父母，我所迈出的每步，都凝聚着你们的心血和汗水，你们始终如的支持和关爱，是我直勇敢向前的动力。同时也要感谢我的同学和朋友们，我将永远记得你们伴我走过的每个有欢笑有泪水的日子，是你们的关心和帮助，让我感受到了家的温暖。李建栋年月日参考文献陈明主编，机械制造工艺学北京机械工业出版社，陈宏钧主编，实用机械加工工艺手册第版北京机械工业出版社，王茂元主编，机械制造技术北京机械工业出版社，丁柏群王晓娟主编，汽车制造工艺技术北京国防工业出版社，曾东建主编，汽车制造工艺学北京机械工业出版社，林杰伦主编，内燃机工作过程数值计算西安西安交通大学出版社，周泽华主编，金属切削原理上海上海科学技术出版社，吴国华主编，金属切削机床北京机械工业出版社，马幼祥主编，机械加工基础北京机械工业出版社，孙业保主编，车用内燃机北京北京理工大学出版社，谢云臣，赵英才，发动机曲轴工艺设备选型的可拓评价研究汽车技术田晓锋，闫红彦，常新录，系列发动机曲轴淬火工艺实验研究拖拉机与农用运输车宋正元，康明斯系列曲轴工艺的设计柴油机王秋冰，马鸣，卢震鸣，来建刚，李光瑾，发动机曲轴用材料与工艺的发展趋势，柴油机设计与制造附录各工序简图编排机械加工工艺过程综合卡片产品名称零件名称材料柴油机厂Ⅱ型柴油机曲轴球墨铸铁序号工序名称技术条件及检查要求工序简图设备铸造按曲轴铸造工艺进行热处理正火铣两端面总长为铣床车两端工艺搭子外圆直径车床钻主轴颈中心孔车床钻连杆轴颈中心孔正对连杆中心检验粗车三个连杆轴颈留余量车床精车三个连杆轴颈留余量车床车工艺搭子两端面车床粗车各处外圆留余量车床精车各处外圆留余量车床检验磨削连杆轴颈外圆外圆磨床磨削两主轴颈外圆磨床磨削外圆外圆磨床磨削外圆外圆磨床检验车掉两端工艺搭子长度为以上车床车两端面表面粗糙度车床铣键槽铣床倒角为车床去毛刺最后检验公差的确定表曲轴连杆轴颈的工序及公差工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差铸造粗车精车磨削外圆工序尺寸及公差的确定表曲轴外圆的工序及公差工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差铸造粗车精车磨削外圆工序尺寸及公差的确定表曲轴外圆的工序及公差工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差铸造粗车精车磨削确定工时定额工序粗车三个连杆轴颈至。选用机床卧式车床。被吃刀量取，进给量取。机床主轴转速取切削速度计算切削工时被切削层长度，因为粗车走刀两次，故工序精车三个连杆轴颈至。选用机床卧式车床被吃刀量取，进给量取机床主轴转速取切削速度计算切削工时被切削层长度，因为粗车走刀两次，故连杆机械加工工艺过程卡片的制订制订机械加工工艺规程的最后项工作就是填写工艺卡片，它主要包括发动机曲轴的工序顺序及内容的填写工序简略的绘制合理选择各工序所用机床设备的名称与型号工艺装备即刀具夹具量具等的名称与型号。见附录谢辞在本设计的开题论证课题研究论文撰写和论文审校整个过程中，得到了导师吴明明的亲切关怀和精心指导，使得本设计得以顺利完成，其中无不饱含着导师的汗水和心血。导师敏锐的学术思想严谨踏实的治学态度渊博的学识精益求精的工作作风诲人不倦的育人精神，将永远铭记在我的心中，使我终生受益。她对本设计的构思框架和理论运用给予了我许多深入的指导，使得设计得以顺利完成。在此谨向导师吴明明老师表示衷心的感谢和崇高的敬意。感谢所有任课老师三年来对我的培养。这个文化底蕴深厚安详宁静的地方，塑造了我积极乐观淡定的人生态度，刻画了我永远留恋的青春记忆，让我在这个即将离别的时候，如此由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备般采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工序质量稳定性差，容易产生较大的加工应力，难以达到合理的加工余量。精加工普遍采用等普通曲轴磨床进行粗磨半精磨精磨抛光，通常靠人工操作，加工质量不稳，尺寸致性差。现在加工曲轴粗加工比较流行的工艺是主轴颈采用车拉工艺和高速外铣，连杆颈采用高速外铣，而且倾向于高速随动外铣，全部采用干式切削。在对连杆颈进行随动磨削时，曲轴以主轴颈为轴线进行旋转，并在次装夹下磨削所有连杆颈。在磨削过程中，磨头实现往复摆动进给，跟踪着偏心回转的连杆颈进行磨削加工。当然，目前国际上还有更加先进的曲轴加工工艺和机床设备，只钻对质量中心孔，选用日本的五轴联动的数控机床进行系列的加工。类似这样的新技术，目前国内汽车发动机曲轴的加工还处于研究阶段，从经济效益和加工难度上考虑这是显而易见的。但是对于新技术新工艺的追求是不会止步的，这就需要我们当代的青年和科技工作者的不断努力。第二章确定曲轴的加工工艺过程曲轴的作用曲轴是汽车发动机中的重要零件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时，驱动配气机构和其它辅助装置。曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。曲轴的结构及其特点图曲轴的结构图曲轴般由主轴颈，连杆轴颈曲柄平衡块前端和后端等组成。个主轴颈个连杆轴颈和个曲柄组成了个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数直列式发动机型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有或紧固有平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。曲轴的主要技术要求分析主轴颈连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级，表面粗糙度值为。轴颈长度公差等级为。轴颈的形状公差，如圆度圆柱度控制在尺寸公差之半。位置精度，包括主轴颈与连杆轴颈的平行度般为之内不大于曲轴各主轴颈的同轴度小型高速曲轴为，中大型低速曲轴为。各连杆轴颈的位置度不大于。曲轴的材料和毛坯的确定曲轴工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应精加工占有相当比例。加工时应要解决以下问题正确分配粗加工半精加工及精加工余量。粗基准选择用曲轴两端的中心孔。中心孔的加工以主轴颈外圆作为基准，这样能保证曲轴加工径向及轴向加工余量的均匀性。精加工时仍用中心孔作为基准，但要重新修磨中心孔，避免精加工时因中心孔磨损引起加工误差。也可端用主轴颈定位，另端用中心孔定位以提高刚度。曲轴轴向定位以主轴颈轴肩定位，工艺设计时定位基准应尽量与设计基准致。曲轴的机械加工工艺特点分析该零件是三拐小型曲轴，生产批量不大，故选用中心孔定位，它是辅助基准，装