置不用电力得到更充分利用。目前，我国电力装机容量达亿千瓦，夜间积压近半，如果用亿千瓦来充电，就可供给万辆纯电动轿车和万辆纯电动客车。据电力部门预测，年我国电力装机容量将分别达到亿千瓦，年发电量将分别达到亿千瓦时左右。按照纯电动包括插电式汽车年保有量分别达到万辆进行测算，则不同阶段年耗电量约占当年发电量，每年可节约石油能源分别达万吨。项目建设是节能减排保护环境需要既然燃油汽车是石油消耗大户，自然也就是温室气体排放大户，据测算，内燃机动车辆消耗了左右石化能源，制造了左右大气污染。而电动汽车本身不排放污染气体，它所消耗电能获得方万元序号项目合计计算期生产负荷外购原材料费直接设备原料部件外购燃料及动力费工资及福利修理费其他费用其他制造费用其他管理费用其他营业费用经营成本折旧费摊销费利息支出长期借款利息流动资金借款利息短期借款利息总成本费用合计其中固定成本可变成本盈亏平衡点附表固定资产折旧估算表单位万元序号项目原值折旧年限残值率计算期房屋建筑物原值当期折旧费净值机器设备原值当期折旧费净值合计原值当期折旧费净值附表无形资产和其他资产摊销估算表单位万元序号项目原值折旧年限合计计算期无形资产原值当期摊销费净值其他资产原值当期摊销费净值合计原值当期摊销费净值附表投资计划与资金筹措表单位万元序号项目合计建设期运营期总投资建设投资建设期利息流动资金资金筹措项目资本金用于建设投资用于流动资金银行借款用于建设投资用于建设期利息用于流动资金其他资金附表流动资金估算表单位万元序号项目周转天数周转次数投产期达产期流动资产应收账款存货原材料燃料及动力在产品产成品现金预付帐款流动负债应付账款预收帐款流动资金流动资金当期增加额附表利润与利润分配表单位万元序号项目合计计算期营业收入营业税金及附加总成本费用补贴收入利润总额弥补以前年度亏损应纳税所得额所得税净利润期初未分配利润可供分配利润提取法定盈余公积金可供投资者分配利润各投资方利润分配未分配利润累计未分配利润息税前利润利润总额利息支出息税折旧摊销前利润息税前利润折旧摊销附表项目投资现金流量表单位万元序号项目合计建设期投产期达产期现金流入营业收入补贴收入回收固定资产余值回收流动资金现金流出建设投资流动资金经营成本营业税金及附加维持运营投资所得税前净现金流量累计所得税前净现金流量所得税所得税后净现金流量累计所得税后净现金流量附表项目资本金现金流量表单位万元序号项目合计建设期投产期达产期现金流入营业收入补贴收入回收固定资产余值回收流动资金现金流出项目资本金用于建设投资用于流动资金借款本金偿还借款利息支付经营成本营业税金及附加维持运营投资所得税前净现金流量累计所得税前净现金流量所得税所得税后净现金流量累计所得税后净现金流量附表财务计划现金流量表单位万元序号项目合计建设期投产期达产期经营活动净现金流量现金流入营业收入补贴收入其他流入现金流出等发电方式更是清洁环保又可循环再生。最广泛煤电，因为电厂是固定不动，集中排放加统防治加先进技术，能将其对环境影响降至最低并且，由于电厂大多远离人口密集区，对人类伤害也大大降低。即使是油电，同样原油经过粗炼，送至电厂发电，再充入电池驱动汽车，其能量利用效率也比经过精炼变为汽油再经汽油机驱动汽车高，明显有利于节约能源和减少二氧化碳排放。项目建设是调整产业结构抢占汽车工业新跑道需要电动汽车是战略性新兴产业，具有知识技术密集物质资源消耗少成长潜力大综合效益好等优势，项目明显有利于提升产业层次推动传统产业升级，加快当地经济发展方式转变。电动汽车发展是次彻底重组整个社会能源与交通革命。汽车与电力结合，电力与电子技术通讯技术感应控制技术融入，必将使汽车产业内涵范畴均发生史无前例变革。这变革将对传统汽车制造带来巨大冲击，如传统汽车关键零部件发动机，在纯电动汽车上将由电池电机所取代，汽车结构及其装配将大大变化，汽车产业生产组织结构也必将随之巨变。由传统汽车向电动汽车变革，将成为人类工业文明史上次重大革命，也是我国汽车工业发展余年来，实现从追赶者向领先者转变最后次战略机遇。传统汽车工业我国始终在关键技术上落后于国际先进水平年，纵使以市场换技术也未能缩短其间差距。但电动汽车开发则从开始就几乎站在同起跑线上，大家彼此相距不远。在世界电动汽车产业格局尚未成型