概况近年来随着我国经济持续快速发展，作为国民经济基础产业交通事业也以前所未有速度发展起来。党十六大提出了全面建设小康社会宏伟目标，世纪头二十年，是我国全面建设小康社会，实现中华民族伟大复兴重要战略机遇期，也是交通行业实现新跨越式发展重要战略机遇期。这个时期，交通部提出交通行业发展主要目标到年，使公路水路交通基本适应国民经济和社会发展需要，公路里程达到万公里，其中高速公路近万公里全国铁路客货运输量达到亿人和亿吨港口总通过能力达到亿吨左右，集装箱码头总通过能力达亿。首都交通基本情况首都交通是个拥有近万从业人员行业，行业覆盖公路及高速路建设和管理城市客货运输智能交通运输轨道交通汽车维修与服务。截至目前，北京市机动车保有量已达到万辆。据北京交通十五发展规划，预计到年，机动车保有量将达到万辆基本实现汽车维修业供需动态平衡，供需比例达到，预计每千辆车维修网点配备率为，其中二类汽车维修企业达到余家，形成市场占有率约，其中大部分是经济效益好社会知名度高汽车维修企业集团到年，地铁号线号线号线期奥运支线首都机场轨道交通线全面建成投入运营，同时力争建成地铁号线号线二期和亦庄轻轨线，运营总里程力争达到公里以上公共电汽车运营车辆达到万辆，出租汽车万辆，市域公路累计达到公里。首都交通业职业教育现状职业教育发展概述改革开放二十多年来，我国在社会经济各方面都取得了长足发展，职业教育作为终身教育体系重要组成部分，为我国现代化建设培养了大量高素质劳动者和实用型人才。但从总体上看，职业教育仍然是我国教育事业薄弱环节，发展不平衡，投入不足，办学条件比较差，办学机制以及人才培养规模结构质量还不能适应经济社会发展需要。为进步贯彻落实中华人民共和国职业教育法和中华人民共和国劳动法，适应全面建设小康社会对高素质劳动者和技能型人才迫切要求，促进社会主义和谐社会建设，年月日全国职业教育工作会议通过了国务院关于大力发展职业教育决定，指出大力发展职业教育，是推进我国工业化现代化迫切需要，是促进社会就业和解决三农问题重要途径，也是完善现代国民教育体系必然要求。会议同时提出中国特色职业教育，必须服务于社会主义现代化建设，着力培养适应经济社会发展需要高素质劳动者和技能型人才必须满足城乡居民对职业教育多样化需要，为他们就业创业和成才创造条件必须与社会主义市场经济体制相适应，实行政府主导面向市场多元办学机制必须与生产劳动和社会实践紧密年年学校每年净招生人数人左右。年学校全日制中专生招生人数为人，年招生人数为人。目前，学校在校人数达到人，是年底在校生人数倍。十五期间，学校在交通委员会支持下，根据行业发展规划增加了汽车维修工等个涉及交通行业培训项目在职业技能培训上实现由初级中级高级到技师递次培训机构。学校面向交通行业资质性培训数量也呈逐年上升趋势，年达到万人次，年达到万人次，年达到万人次，年学校承担面向交通行业各类职业技能培训万余人，考核万人。重视学生实践技能培养，为他们成材创造条件，毕业生质量得到用人单位肯定。目前，学校毕业生规模已由年人增至年人，学校毕业生数占首都交通行业需求人数左右，毕业分配率连续六年均达到以上，部分专业毕业生出现了供不应求局面。由于北京市交通行业迅猛发展，北京市职业人才需求仍在不断增长，因此预计未来仍将保持良好招生与就业形势。十五规划为解决学校所面临具体问题，给学校未来发展提供切实有效保障，制定了十五规划年，确定了下阶段学校建设发展指导思想目标。学校发展指导思想学校建设以科学发展观和人才强国战略为指导，认真贯彻国务院关于大力发展职业教育决定全国职业教育工作会议和北京市教育工作会议精神，从转变传统职业教育办学观念入手，依靠中外合作办学引进先进职业教育办学理念以市场经济为导向，深化校企合作办学，满足国家和首都经济社会发展对高素质劳动者和技能型人才需要通过与国际知名职业教育院校合作办学，引进先进职业教育课程体系，为交通行业结构调整和技术升级提供多层次多种类培训服务建成政府行业企业紧密结合，共同发展，体现首都职业教育特色综合性交通职业技术学院。发展目标十五期间学校总发展目标实现首都交通职业教育现代化。到年建成总论第节项目背景与概况项目名称北校区新建教学设施项目项目法人单位概况项目单位名称注册地址单位性质全额拨款事业单位法定代表人举办单位项目提出的背景年月日，以第的身份进入了北京市首批重点建设的现代化标志性学校行列。学校的标志校基础设施建设期工程仅在南校区建设，建成后南北校区总建筑面积为，学校南校区的办学条件得到定改善。中高职在校生比例达到。项目建设有利于学校不断扩大职业培训能力，扩大培训市场，开发交通行业培训项目，为交通行业从业人员提升技术水平提供更完备职业培训服务。年，学校建成完善交通行业从业人员教育网络和人力资源管理库，行业培训达到人次年。未来学校面向交通行业各类培训可超过万人次年。加快我国职业教育同国外职业教育交流与合作，提高在国际竞争中能力借助与英国葵韦亚教育发展公司巴斯夫公司日本丰田汽车公司合作办学，创造条件，选拔学生到国外企业和合作学校接受培训及实习，并获得国外资格证书及相应学历证书。项目建成后，学校将继续深化中外合作办学，积极引进国外成功职业人才培养模式，提高毕业生在国际市场就业能力，培养国际化职业人才，以率先实现交通职业教育国际化，增加我国职业教育国际竞争能力。为中西部地区教育事业和当地经济发展贡献力量项目建设将发挥现代化标志性学校在全国示范和辐射作用，项目建成后，学校将扩大与中西部对口合作办学规模，自年起学校对外省市招生名额要逐年递增。项目建设将为中西部地区交通行业培养补充高素质劳动者，从而对当地教育事业以及经济发展发挥积极作用。加强校企合作，为企业输送对口人才与国内优秀企业如北京市汽车修理公司首都高速路发展有限公司北京市双祥客运有限公司等企业加强合作，其中国内经济强企业之北京市汽车修理公司在学校设立了京通教育奖。同时与亚欧汽车服务中心共同投资建成亚欧汽车服务有限责任公司，与巴斯夫公司合作建立北京巴斯夫汽车漆培训中心和北京雅亮涂装工程顾问公司。项目建成后，学校将会继续加强和深化校企合作，通过在企业实习，学生提高了实践技能，企业也能从学校选择大量适合企业自身发展对口人才。综上，项目建设将产生较大社会效益。第十五章结论与建议第节结论本项目建设是现代化标志性学校建设和十五发展规划重要组成部分，是贯彻国家发展职业教育推进交通职业教育改革相关政策重要举措，符合北京市加快职业教育发展进行职业教育改革趋势，是交通行业发展和首都经济发展必然要求，对解决学校现有问题加快现代化标志性学校建设起着重要作用，其建设是必要。从全国及北京市职业教育状况来看，今后相当段时期，职业人才需求大于供给，其中，交通行业迅猛发展使得交通职业人才需求尤为突出。本项目建设将会扩大办学规模，提升学校定位和办学能力，有利于学校自身发展和规划目标实现，更有利于北京市乃至全国交通行业发展，项目社会效益显著，具有较好发展前景，其建设方案是可行。项目在北校区现校址内进行建设。项目建设总用地面积，其中建设用地面积，代征地面积。市政配套齐全交通方便周边环境良好，具备建设条件。项目拟新建建筑面积为。包括教学楼学生务务首都经济建设，兼顾国内国际教育交流与培训市场，办学水平达到国内流，与国际先进职业教育接轨首都交通职业技术学院。学校发展具体目标是形成适应交通行业发展，具有现代职业教育特色高等职业技术教育办学理念。十五期间，按照北京市现代化标志学校建设标准，加大教育资源整合力度，按照适度超前相对集中原则，对学校布局和功能进行调整，形成南工北管办学格局。南校区以汽车工程类中高职教育涉外教育远程教育学历教育交通行业新技术及高级技术技能培训为主北校区以经济管理类中高职教育交通行业经济及管理知识培训全市汽车类技能考核鉴定为主东校区以中高职学历教育，交通行业管理类培训为主。十五期间，实现学校层次调整。学校在年，形成以全日制中专学历教育学历教育短期管理技术培训等多层次办学格局，同时在汽车运用工程物流管理等专业开设高职班，年完成高职学院申报年，形成以全日制及业余高职学历教育中职学历教育，交通行业从业人员资质性培训，职业技术及管理培训远程教育培训体系到年，依靠校校校企合作办学，搭建起远程教育平台，学校在合作企业兄弟省市合作学校建立远程教育学习服务中心，形成远程中高职学历教育，交通行业应用型管理新技术短期培训体系，年前要建成北京市交通职业教育网校。搭建适应交通产业发展和新北京交通体系专业结构体系。按照交通产业发展和新北京交通体系要求，十五期间学校将形成五大专业体系汽车工程类专业体系交通管理工程类专业体系交通经济类专业体系信息工程类专业新建公路工程类专业体系。构建以市场需求为导向教研体系。十五期间，形成由政府搭台，行业企业学校共同参与，以交通行业应用型技术及管理为研究目标汽车应用技术推广中心交通企业经营管理研究中心交通行业法律法规咨询中心。到年，完成三个中心搭建工作。依法治校，建立起先进现代科学管理体系。十五期间，将在学校推行质量管理体系和环境管理体系，形成与市场经济要求相匹配完整科学管理体系和学校管理流程。形成结构合理教职工队伍。合理调整专任教师教辅人员与管理人员工勤人员比例，建立起支精简高效教职工队伍。按照北京市现代化标志学校建设标准要求，十五期间师生比例维持在左右。建立起完善实训体系。十五期间，要继续完善和提高十五期间建设汽车维修和物流管理两个实训基地功能和标准，使之达到国家级重点实训基地建设要求。根据专业设置需要和行业发展需求，新建客运管理与