（定稿）公交站项目投资可行性申请报告（完整版）

地源热泵采暖系统投资参照了专业公司所给出方案设计与投资估算。

室外工程费按各专业公司提供初步设计方案图估算。

对于各专业公司初步方案中不完善部分，本报告参考近期类似公交站建设方案以前，无论是从规划角度还是从经济角度考虑，北京城区都不可能建设大型公交停车场，而大量小型首末站由于占地面积限制不具备停放大批公交车条件。

在年月，市交通委等五部门在关于优先发展公共交通意见京政办发号中提出，要充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移比重。

按照规划，北京市将在颐和园地区兴建亩园公交枢纽。

枢纽站主要解决是换乘问题。

随着亩园枢纽建成，颐和园地区圆明园地区几十条线路都将在亩园公交枢纽承担公交与地铁公交与公交主体换乘。

由于该枢纽站主要功能是换乘，不能承担大量公交车到发和停车功能，因此需要在地区建设大型停车场站以承担驻车外移任务。

站就是根据北京市公交整体运营需要，为解决北京西北部地区公交发展而规划出公交站。

综上所述，本项目建设是落实海淀新区发展规划重要内容是落实市政府优先发展公共交通要求，适应公交迅速发展需要重要措施之符合北京市整体规划要求。

项目建设对整合公交资源，提高公交运营效率，解决地区日益增长出行需求具有重要意义。

因此本项目建设是必要。

项目将具有良好社会效益。

第章项目选址项目场址拟建项目位于海淀区西侧，以北。

东边与正在建设科技园区环保科技示范园仅路之隔。

项目建设位置见下图。

目前该地块上有杨树林和公交站北站。

项目用地为不规则四边形，南侧为规划路，距离建设用地边界为距离项目用地南侧边界为，满足北京市密云水库怀柔水库及水源保护管理暂行办法规定。

东侧为，距离建设用地边界约北侧有沟通过西侧为鱼塘。

距离项目所在地最近居民区为村，大约左右。

根据海淀区镇镇域规划，该地块为公交站用地。

地块东西南侧各为绿化带，北侧为苗圃。

站建设符合当地规划。

站建在西侧，既可以完善地区公交网络，又避免了站址建在居民区密集地，影响居民生活。

综上所述，站选址是适宜可行。

公交线路与运营安排在目前公交运营线路中，拟安排于站首发线路有条，未来规划再增加线路条。

站总辖车辆数为辆公共汽车，夜间驻车辆折合标车辆。

可以为二级车辆提供低级保养和汽车急修。

现状线路与未来规划线路见下表。

表公交站线路安排序号性质路号首站末站路由走向线路配车首站停车司售人员管理人员现状调整小计规划开辟预留西北方向线路条合计根据企业劳动用工需求及现行实际情况，按每部公共汽车平均配备司售人员人计算，该站司售人员总人数约为人，实费四预备费序号项目计设是十分必要。

项目将具有良好社会效益。

项目建设是为适应公交车辆迅速增长要求自改革开放以来，北京公共交通事业有了巨大发展。

截止到年底，北京有限公司已拥有各类运营车辆辆，运营线路条。

年还拟购置新车辆，目前已部分到位。

随着举办奥运会时间临近，北京公共交通还将有更大发展。

随着北京公交运营线路和里程快速增长，迫切需要建设大型公交场站。

在北京市规划建设处公交站中，目前已建成处。

近年来，虽然征地建设公交场站不断增加，但还是不能与公交集团运营车辆增速相适应，也不能满足开调延公交线路迅速增长要求。

例如，九五期间公共电汽车总数为辆，比八五期末增长，而新增公交场站用地只增。

十五期间，由于场站调整难度大和资金缺乏等因素影响，公交场站建设进度较慢，但公交运营车辆迅速增加，致使公交场站紧张矛盾更加突出。

近几年新开公交线路每年都以速度增长，公交车辆增长也很快，但公交场站建设却大大滞后。

此外，由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素本项目建设是十分必要。

项目将具有良好社会效益。

项目建设是为适应公交车辆迅速增长要求自改革开放以来，北京公共交通事业有了巨大发展。

截止到年底，北京有限公司已拥有各类运营车辆辆，运营线路条。

年还拟购置新车辆，目前已部分到位。

随着举办奥运会时间临近，北京公共交通还将有更大发展。

随着北京公交运营线路和里程快速增长，迫切需要建设大型公交场站。

在北京市规划建设处公交站中，目前已建成处。

近年来，虽然征地建设公交场站不断增加，但还是不能与公交集团运营车辆增速相适应，也不能满足开调延公交线路迅速增长要求。

例如，九五期间公共