以直接路试，也可以将驱动轮架空后进行试验。将蓄电池电缆断开，拔下电脑插接器，使自动变速器电脑失去控制换档的作用进行手动换档，检查自动变速器能否正常工作。变速器在各档位时发动机转速与车速的关系如表所示，通过表可以确定自动变速器的实际档位。拔下自动变速器换档电磁阀线束插接器或电脑插接器后，自动变速器电脑失去控制换档作用，自动变速器操纵手柄档位与实际档位的对应关系如表所示。手动换档试验分析制系统。如果手动换档试验变速器出现工作异常，则说明自动变速器的电子控制系统正常，故障在换档执行元件液压控制系统行星齿轮机构和液力变矩器。二失速试验所谓失速，是指液力变矩器涡轮因负荷过大而停止转动时泵轮的转速。失速试验就是通过挂档和制动使液力变矩器涡轮不转，测得泵轮发动机的转速。失速试验的目的是检查发动机输出功率检查液力变矩器主要是导轮单向离合器的性能检查自动变速器离合器和制动器是否打滑。失速试验的条件发动机水温达到正常工作温度自动变速器油温达到正常工作温度汽车轮胎气压正常汽车制动系统工作正常。失速试验的方法操纵手柄置于档，测量档时的失速转速。注意失速试验的全过程不得超过试验中如果出现车轮转动的情况，应立即松开加速踏板停止试验。正常的失速转速为。失速试验分析档均低于正常值发动机动力输出不足液力变矩器导轮的单向离合器损坏打滑。档均高于正常值自动变速器油质不佳自动变速器油面过低滤油器滤网堵塞油泵主从动齿轮磨损或损坏主调压阀阀芯卡滞主控制油路泄漏。档高于正常值前进档控制油路泄漏离合器摩擦片磨损打滑离合器活塞密封圈损坏漏油单向离合器磨损严重或因损坏而打滑。档高于正常值如果手动换档试验结果正常，说将汽车停放在平坦的地面上拉明自动变速器的换档执行元件液压紧驻车制动器手柄，起动发动机用控制系统行星齿轮机构和液力变矩左脚踩住制动踏板，并将变速器操器正常，故障在自动变速器的电子控纵手柄置于档用右脚迅速将加表自动变速器在各档位时发动机转速与车速的关系速踏板踩到底，倒档控制油路泄漏倒档离合器摩擦片磨损打滑倒档离合器活塞密封圈损坏漏油倒档制动器摩擦片磨损打滑倒档制动器活塞密封圈损坏漏油。自动变速器档位档档档档发动机转速车速表自动变速器操纵手柄档位与实际档位的对应关系操纵手柄位置实际档位档档档档倒档爪锁定表自动变速器主油路油压标准值发动机工况应急状态操纵手柄位置怠速发动机转速设为使发动机达到全负荷运转当发动机转速上升至稳定值时，读取发动机的转速即失速转速，然后迅速放松加速踏板将变速器操纵手柄置于档或档过长下，分别测出变速器操纵倒档控制油路泄漏倒档离合器手柄位于档和档时的油压值。自摩擦片磨损严重倒档离合器动变速器标准油压值如表所示。油压试验分析档油压均过高发动机怠速过高主调压阀阀芯卡滞节气门位置传感器有故障电磁阀失效或电路故障自动变速器电脑有故障。档油压均过低自动变速器油质不佳自动变速器油面过低滤油器滤网堵塞油泵主从动齿轮磨损或损坏主调压阀阀芯卡滞主控制油路泄漏。档油压过低但档正常前进档控制油路泄漏离合器活塞密封圈损坏漏油电磁阀失效或电路故障节气门位置传感器有故障自动变速器电脑有故障。档油压过低但档正常倒档控制油路泄漏倒档离合器活塞密封圈损坏漏油倒档制动器活塞密封圈损坏漏油。结论驾驶舒适能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱般来说，自动变速器的挡位分为或等由于现在人对高科技越来越依赖，高效高智能的东西被人们广泛接受，并不能弃之。自动变速器为广大的汽车用户带来极大的方便，同时由于用户的认可，自动变速器得到了广泛的应用。真心希望自动变速器越发展道路越广阔，越来越智能。，使发动机怠速运转将变速器三时滞试验时滞试验的目的是进步验证自动变速器失速试验的结果，通过测量从挂档开始到执行元件完成动作的时间，分析自动变速器中离合器和制动器的工作情况。时滞试验的条件自动变速器油温正常驻车制动器工作正常。时滞试验的方法拉紧驻车制动器手柄，将变速器操纵手柄置于档，起动发动机并使之怠速运转依次将变速器操纵手柄汽车运行中的动态信号构成了汽车工作的信息环境，但由于受汽车内部结构和路面状况变化的影响，工作的信息环境往往具有不确定性。这种不确定性表现为随机性和模糊性个方面，随机性是由于事件出现的不确定性，模糊性是由于事件外延的不确定性。在汽车的故障诊断中，警报灯以不同方式闪烁的征兆和产生不能正常工作的故障外延往往是不确定的，因此由故障原因引起的故障现象以及依据征兆诊断故障都具有模糊性。此外，汽车从投入运行到损坏往往是个从量变到质变的过程，在该过程中汽车报警灯的变化往往没有明确的界限，即报警灯以不同方式闪烁既不能表示完全好，也不是完全坏，而是处于完好和全坏的中间状态，其边界是模糊的。因此，人为地规定个明确的界限来判断其是否有故障，必然会将人的主观因素包括观测和判断误差带入故障诊断中，从而造成谎报或漏检。由此可见，故障在诊断中的模糊性是客观存在的，用传统的二值方法对其进行故障诊断不可避免地存在着主观片面性。模糊数学的诞生与发展，为模糊逻辑诊断技术奠定了基础。模糊逻辑诊断技术不仅在定程度上模拟了人处理模糊信息的思维方法，而且可以根据多种模糊因素即采用多传感器融合技术进行状态识别推理并作出决策。因此，模糊逻辑诊断技术为汽车故障诊断的研究和发展注入了新的活力。模糊矩阵原理诊断方法在汽车的实际工作过程中，故障现象与故障原因之间错综复杂，同种故障现象可能对应多种故障原因，而同种故障原因又可能引起多种故障征兆。为了从故障征兆中诊断出故障原因，就必须预先确定出故障征兆与故障原因之间的权系数权系数的确定是建立在维修人员丰富的故障诊断经验基础之上的，然后才能建立模糊关系从档挂入档和档，同时按下活塞密封圈损坏漏油倒档制动器秒表记时，当感觉到车身振动时，停摩擦片磨损严重倒档制动器住秒表并记录时间将变速器操纵手活塞密封圈损坏漏油。柄换入档，使发动机怠速运转四油压试验，重复进行上述试验，档测量自动变速器液压控制管路档各做次，取次的平均值。中的油压，以判断变速器的各泵阀正常的时滞时间为档的工作性能好坏。自动变速器控制档。油压过高，会造成换档时有较大的时滞试验分析冲击，变速器密封件易过早损坏自档时间均过长动变速器控制油压过低，会使自动自动变速器油质不佳自动变速变速器打滑，导致汽车加速无力，加器油面过低滤油器滤网堵塞油泵剧离合器和制动器摩擦片的磨损，主从动齿轮磨损或损坏主调压阀严重时甚至会导致摩擦片烧坏。阀芯卡滞主控制油路泄漏。油压试验的方法档时间过长将自动变速器油压表连接到自动前进档控制油路泄漏离合器变速器的测压孔上拉紧驻车制动器摩擦片磨损严重离合器活塞手柄，起动发动机，使自动变速器油温密封圈损坏漏油单向离合器磨损达到正常值在发动机怠速或损坏。工况和应急状态发动机转速设为档时间，使换挡平顺换挡阀当电脑控制电磁阀泄掉下端油压，在弹簧力作用下阀处在下端，此时油道与油道相通，油道待命，油道与泄油口相通，油道与油道相通。当电磁阀工作，因不泄油使阀下端油压增大，将阀推至最上端，此时泄油口与油道相通，泄掉制动器的油压，油道与相通，将主油压送至供油泄油转换阀左端，油道与相通，把手动阀油压通过油道送入供油泄油转换阀。换挡阀当电脑控制电磁阀泄油，使阀下端无油压作用时，弹簧将阀推至最下端。此时油道与油道相通，将高档供油阀来的油压送入协调阀，油道与油道相通，将供油泄油转换阀送来的油压，通过油道送入防挂阀，防止直接挂入档。当电磁阀不泄油时，油压推阀至最上端，使油道与油道相通，将协调阀油压泄掉，油道与油道相通，泄掉油道油压，以使可以挂档防四挂阀当油道无油时，阀在最上端，油道与油道相通，变速器处于档。当油道油压作用在阀上端时将阀压下，关闭油道与油道的通路，变速器不能入档各电磁阀工作原理油路走向图档位档位档位档位档档第四章,,,,,,,,,,,,,,第五章型自动变速器试验方法及性能分析结论第章绪论汽车是当代必不可少的种交能工具，驾驶舒适能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。般来说，自动变速器的挡位分为或等。用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在固定位置上停留段较长时间，或在停稳之后离开驾驶室前，应该拉好手制动及将拨杆推进的位置上。要注意的是车辆定要在完全停止时才可使用挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速器上装有空挡启动开关，使得汽车只能在或挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。因此，启动发动机前定要确认换挡杆是否在或挡。倒挡，车辆倒后时用。通常要按下拨杆