1、“.....其值为拉腹板角钢的连接焊缝同时受拉和受弯，其值分别为腹拉腹拉计算螺栓和焊缝的强度螺栓的强度校核精制螺栓的许用抗剪承载力剪剪螺栓的许用抗拉承载力拉式中由于拉拉,剪剪则有所选的螺栓符合强度要求焊缝的强度校核对腹板由弯矩产生的焊缝最大剪应力式中焊缝的惯性矩由剪力产生的焊缝剪应力折算剪应力由表查得式中焊缝的计算厚度取对上角钢的焊缝由上计算符合要求。焊接工艺设计对桥式起重机来说，其桥架结构主要是由很多钢板通过焊接的方法连接在起，焊接的工艺的正确与否直接影响桥式起重机的力学性能和寿命。角焊缝最小厚度为为焊接件的较大厚度，但焊缝最小厚度不小于，当焊接件的厚度小于时，焊缝厚度与焊接件的厚度相同......”。

2、“.....即按照以上的计算方法可以确定端梁桥架焊接的焊角高度定位板和弯板的焊接时候，由于定位板起导向作用，在焊接时要特别注意，焊角高度不能太高，否则车轮组在和端梁装配的时，车轮组不能从正确位置导入，焊接中采用焊条，焊条直径,焊接电流,焊角高度最大。角钢和腹板上盖板的焊接采用的是搭接的方法，在焊好后再将两段端梁拼在块进行钻孔。由于所用的板材厚度大部分都小于,在焊接过程中都不开坡口进行焊接......”。

3、“.....中国工程机械网工程起重机产业现状及发展趋势丁中立国外工程起重机发展趋势成大先机械设计手册北京机械工业出版社王昆等机械设计基础课程设计北京高等教育出版社宋寅起重机运行机构减速器选择中的几个问题铁道货运国家机械工业委员会西安重型机械研究所重型机械标准北京国家机械工业委员会重机械局。,中国机械工程学会焊接学会编焊接手册机械工业出版社，徐格宁编机械装备金属结构设计，机械工业出版社，,堂增宝等主编，机械设计课程设计第二版。华中科技大学出版社，刘鸿文主编材料力学高等教育出版社,致谢首先向机械专业的全体老师表示衷心的感谢，在这四年的时间里，他们为我们的成长和进步做出了贡献。在这次毕业设计中，有许多老师给予了指导和帮助,尤其是吴老师和全老师，在这次毕业设计的整个过程中，给了我们很大帮助,做为我们的辅导老师，尽职尽责，丝不苟。至此......”。

4、“.....但老师的教诲却让人终生难忘，通过这次毕业设计，不但使我学到了知识，也让我学到了许多的道理，总之是受益匪浅。尽管我在毕业设计过程中做出了很多的努力，但由于我的水平有限，设计中的和不当之处仍在所难免，望老师提出宝贵的意见。最后，向文中引用到其学术论著及研究成果的学术前辈与同行们致谢,再次向敬爱的老师表示衷心的感谢。附录附录装配图附录零件图附录零件图主梁支承截面对水平重心轴线的惯性矩，其近似值主梁支承截面半面积对水平重心线的静距因此可得由表查得钢的许用剪应力为，故由上面的计算可知，强度足够。主梁的垂直刚度验算主梁在满载小车轮压作用下......”。

5、“.....主梁的垂直和水平刚度均满足要求。当起重机工作无特殊要求时，可以不必进行主梁的动刚度验算。端梁的计算计算载荷确定设两根主梁对端梁的作用力相等，则端梁的最大支反力式中大车轮距，小车轮距，传动侧车轮轴线至主梁中心线的距离，取因此可得端梁垂直最大弯矩端梁在主梁支反力作用下产生的最大弯矩为式中导电侧车轮轴线至主梁中心线的距离，。端梁水平最大弯矩端梁因车轮在侧向载荷下产生的最大水平弯矩式中车轮侧向载荷，侧压系数，查得，车轮轮压......”。

6、“.....所有计算应力均小于材料的许用应力，故端梁的强度满足要求。主要焊缝的计算端梁端部上翼缘焊缝端梁支承截面上盖板对水平重心线的截面积矩端梁上盖板翼缘焊缝的剪应力式中上盖板翼缘焊缝数焊肉的高度，取。下盖板翼缘焊缝的剪应力验算端梁支承截面下盖板对水平重心线的面积矩端梁下盖板翼缘焊缝的剪应力主梁与端梁的连接焊缝主梁与端梁腹板的连接焊缝的剪应力由下式计算式中连接处焊缝计算高度，取。主梁上盖板焊缝主梁支承处最大剪应力作用下......”。

7、“.....因此焊缝计算应力满足要求。端梁接头的设计端梁接头的确定及计算端梁的安装接头设计在端梁的中部，根据端梁轮距大小，则端梁有个安装接头。端梁的街头的上盖板和腹板焊有角钢做的连接法兰，下盖板的接头用连接板和受剪切的螺栓连接。顶部的角钢是顶紧的，其连接螺栓基本不受力。同时在下盖板与连接板钻孔是应该同时钻孔。下盖板与连接板的连接采用的螺栓，而角钢与腹板和上盖板的连接采用的螺栓。腹板和下盖板螺栓受力计算腹板最下排螺栓受力最大，每个螺栓所受的拉力为拉下腹板每个螺栓所受的剪力相等，其值为剪端梁因小车在起动制动惯性载荷作用下而产生的最大水平弯矩式中小车的惯性载荷由下式计算因此比较和两值可知，应该取其中较大值进行强度计算......”。

8、“.....中部下盖板头部下盖板腹板直径为的车轮组尺寸，确定端梁盖板宽度和腹板的高度时，首先应该配置好支承车轮的截面，其次再确定端梁中间截面的尺寸。配置的结果，车轮轮缘距上盖板底面为车轮两侧面距离支承处两下盖板内边为，因此车轮与端梁不容易相碰撞同时腹板中线正好通过车轮轴承箱的中心平面。最后，要检查端梁中部下盖板与轨道的距离......”。

9、“.....主梁跨度中部高度取，主梁和端梁采用搭接形式，主梁和端梁连接处的高度取，腹板的稳定性由横向加劲板和，纵向加劲条或者角钢来维持，纵向加劲条的焊接采用连续点焊，主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝，主梁通常会产生下挠变形，但加工和装配时采用预制上拱。端梁的设计端梁部分在起重机中有着重要的作用，它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成，端梁部分主要有上盖板......”。