（定稿）内汽油直喷发动机产业化项目投资可行性申请报告（完整版）

机械行业节能设计规范工业设备及管道绝热工程设计规范低端扭矩全负荷最低比油耗排放国噪声额定功率点米声压级小于最大扭矩点米声压级小于产品技术来源及先进性产品技术来源本项目产品为公司自主开发，拥有完全自主知识产权。

燃油系统由公司自主开发，发动机燃油系统如图所示，包括低压系统和高压系统两部分。

低压系统燃油压力约为，油泵单元集成了燃油泵压力调节器和油滤。

高压系统高压油泵最大可建立起燃油压力，燃油在油泵作用下，通过进油管到油轨和喷油器，未喷燃油则沿回油管流回油箱。

燃油系统不正常工作时，油轨上泄压阀打开，燃油经泄油管流回油箱。

图燃油系统结构示意图图高压油轨和高压油泵高压油轨作用是在定压力下储存燃油，然后通过喷油器分配到各个气缸。

油轨为铜焊钢管，通过四个支架固定到缸盖，高压进油管接头泄油管接头油压传感器泄压阀集成在油轨上，如图所示。

油压传感器监测油轨中燃油压力泄压阀使用卡环固定在油轨上，防止异常情况下油压过高而可能产生损坏，使油压直保持在以下。

高压油泵安装在缸盖上，由进气凸轮轴驱动。

相对于全负荷最大喷油量，该泵能提供足够泵油量。

高压喷油器是汽油机燃油系统关键部件，汽油机采用如图所示喷油器，并且在透明发动机上研究了其喷雾特性对喷雾形状喷油正时混合气形成机油稀释等影响，确定了燃油系统设计方案。

图喷油器图单缸透明燃烧室发动机及缸内喷雾高速摄影图燃油稀释试验结果电控系统及控制策略与公司联合开发，采用国际上最先进高压直喷油泵喷油器及高压油轨等，可建立起最大系统燃油压力，通过调整喷油器喷雾特性合理组织喷油正时和进气流动，在缸内形成均匀化学计量比混合气，有助于促进燃烧，降低燃油消耗及有害排放。

产品先进性本项目产品采用了以下先进技术缸内汽油直接喷射发动机直接在气缸里面喷射汽油，通过对喷油时刻及喷油脉宽精确控制，从而精确控制喷油量同时喷射压力使得燃油雾化好，可与空气均匀混合，促进燃油混合气完全燃烧。

废气涡轮增压及中冷系统通过增压，在不增加排量基础上，可以大幅度提高发动机功率和扭矩。

增压发动机输出最大功率与未装增压器相比，可增加大约甚至更多。

同时由于增压发动机燃烧改善，提高了燃油经济性，同时减少了有害物排放。

可变气门正时采用进排气双结构，分别控制进排气相位，优化进排气，配合燃油直喷系统，稳定发动机工作过程。

通过改变气门正时来有效利用进排气脉动效应，提高充气效率，从而提高发动机性能。

由于气门重叠角可变，能够控制内部率，改善油耗降低排放。

工艺路线及技高。

因此，发展缸内直喷发动机是未来段时间内最好选择，有着广阔市场前景，装备缸内直喷汽油机汽车也将以其动力强劲经济性好排放低等众多特性赢得消费者青睐。

二建设内容主要建设内容在公司发动机二厂现有厂房内，新建缸盖生产线和装配线各条，增加加工中心清洗机试漏机压装机等设备，形成年产万台发动机生产能力。

缸体框架凸轮轴曲轴及连杆生产线通过增加设备工装等，与现有产品柔性共线生产。

建设规模年产万台缸内汽油直喷发动机。

建设期个月。

进度计划如下表项目计划进度表日期项目前期工作产品开发工艺设计设备购臵安装调试验收投产三技术工艺缸内汽油直喷发动机以下简称，是直接在气缸里面喷射汽油技术。

汽油机采用燃油电子控制喷射，加三元催化器，已成为降低排放主流技术，传统汽油机压缩比低，泵气损失大，因此其燃油经济性低。

汽油机现有厂房内，新建缸盖生产线和装配线各条，增加加工中心清洗机试漏机压装机等设备，形成年产万台发动机生产能力。

缸体框架凸轮轴曲轴及连杆生产线通过增加设备工装等，与现有产品柔性共线生产。

建设规模年产万台缸内汽油直