棚甲板主甲板到首升高甲板水密舱壁参考母型船情况，从主尺度论证的数据出发，设有道水密横舱壁，自船首至船尾分别为艏尖舱清水舱第油舱第二油舱第三油舱第四油舱燃油舱机舱尾机舱。均设置在肋位上。船体划分肋位划分船尾为上层建筑船尾为舵机舱为机舱为燃油舱第四油舱第三油舱第二油舱第油舱隔离舱清水舱船首艏楼双层底根据海规设计船考虑施工方便，以及压载水舱容积的要求，取。舱室布置居住舱室设有单人间间，双人间间，四人间间生活舱室的尺寸要依据相关规定确定。要尽量考虑到船员工作和生活的环境的经济性和舒适性。舷墙高度船舷高度般不小于,本船取各舱室主要通道布置机舱泵舱内设有主甲板向下的梯道，主甲板和售楼甲板设有梯道，尾升甲板和艇甲板设有斜梯，延船舶纵向布置。在首尖舱舵机舱空舱测深仪舱燃油舱,货油泵舱等的人孔及小舱盖处及尾升高些部位设置直梯，梯宽，使用方钢踏步，梯与壁之间的距离不小于。在通风筒吊架机舱内的日用油柜空舱等形方钢踏步直接焊在结构上。锚泊，系泊设备布置本船按配备锚配两只首锚，只尾锚，首锚为,尾锚为。均为霍尔锚型。锚链级有档锚链，总长。锚机配相应的电动组合锚机两台。系缆索根根在首部升高甲板的缆框内，根在货油区缆框内，根在尾升高甲板缆框内，其中六股丙纶索根，六股丙纶索根，每根长。附录参考救生设备本船尾楼设有人逃生艇只，满足规则对船舶的要求。货油舱盖和人孔盖各个货油舱各设个圆形油舱盖，其固紧采用不锈钢螺杆及夹扣，围板高度，围壁上缘设不锈钢圆钢。另根据洗舱需要每个货油舱各配备个的洗舱口盖。在各个边舱空舱隔离舱燃油舱设置人孔盖，首尖舱澄清水舱上部入口设置人孔盖。在测深仪舱设置人孔盖。对于长度大于的舱，每舱设两个人孔盖。船舶主要要素的选择船舶的排水量，主要尺度船长，船宽型深吃水以及船舶系数统称为船舶的主要要素。它们描述船舶的几何形状的些最基本的特征数据。这些要素对船舶技术性能比如快速性。稳性重量容量总布置及经济性等有重要的影响，对船舶质量起着决定性的作用。因此合理选择船舶的航段级航段航区内滩上流速为以上至的航段。本章航区级别划分未考虑局部地区出现的特殊暴风台风潮汐及山洪暴发的影响，船长应注意航区水文和气象的变化，谨慎驾驶。附录参考干舷计算书本船航行于长江水系上海段，属级航区。按内河船舶法定检验技术规则及修改通报中级航区的要求进行干舷计算。船舶主要尺度总长水线长垂线间长计算船长型宽型深吃水计算型深首舷弧尾舷弧二干舷计算最小干舷按规则,船舶最小干舷应不小于按下式计算所得之值式中船舶的基本干舷型深对干舷的修正值舷弧对干舷的修正值舱口围板高度及舱室门栏高度对干舷的修正值,。基本干舷按规则,规定,由表查得。型深对干舷的修正值按规则规定,本船。舷弧对干舷的修正值按规则规定查表取首舷弧尾舷弧。按规则规定舱口围板高度及舱室门栏高度对干舷的修正值按规则规定要求，本船实际舱室及舱棚门槛高度为，则修正后的最小干舷为三结论本船实际干舷为,满足规则的要求。附录参考舾装数计算书舾装数本船的舾装数按钢质内河船舶建造规范对航行于级航区船舶的要求计算。本船舾装数锚泊设备的舾装数应按下式计算确定其中即本船舾装数取。二锚泊设备锚单锚重千克，共个，尾锚重千克，共个。锚链有档电焊锚链，链径为，每根锚链长，共节。有关锚链连接链环加大链环末端链环转环末端卸扣锚链舱眼环弃链器等均配齐。主要要素是船舶设计的最基本的工作。本船的设计大致的步骤如下初估排水量，确定船舶主尺度和船型系数性能校核主要要素的方案优选确定船舶主要要素的流程如下分析设计任务书，找出主要矛盾，确定设计思想决定船型和总布置估算确定性能校核做出满足要求的方案选择最佳方案结论本船参照母型船设计，在设计过程中充分参照母型船资料，利用母型船资料计算出对应的系数，从而算出设计船舶的主尺度和相关数据。这次设计让我对总布置设计图也更加的了解，对于以前的总布置图当中的细节并没有过多的注意，对于其中的梯道如何布置，居住区如何规划等些细节问题有了很多的了解，以及总布置图在船舶设计过程中所起到的关键性作用有了深刻的认知。再设计的过程中，对主尺度的选取方法与计算过程有了更深刻的了解，并且对很多公式的用法掌握的更加牢靠。在绘制总布置图时，熟悉了船舶布置的基本规则步骤及相关布置内容掌握了课堂学习中不熟悉的地方，比如舱壁的布置，上层建筑尺寸的确定及布置，梯道的布置原则并且也对于船舶绘图软件的操作和功用更加的熟练。再设计的过程中遇到的困难与出现的，都及时的查找相关资料和向老师咨询相关疑问，对于船舶的总布置设计的相关内容有了更加系统和完善的理解与运用，培养了自己发现问题与解决问题的能力，并对船舶专业有了深入的了解和认识。这次设计是很有意义的，原本以为自己对于船舶的相关知识有了定了解，可是仍有许多不足，仅仅局限于船主体结构，对于如何布置，为何这样布置的缘由缺乏了解和深入。通过这次设计让我看到了自己不足的地方，造船是很大的个整体，仅仅局限于个小的范围内，是搞不好设计工作的，希望自己在以后的学习和工作中，能够从大的方面去着手工作，做到尽量了解各方面工作。谢词感谢武汉船舶职业技术学院对我这几年的培养,时间总是过得很快，来不及感叹，大学生活已近尾声，转眼也已经在企业实习也五个月有余，两年多的努力与付出，也将随着本次论文的完成，将要划下完美的句号。本论文设计在倪军老师的悉心指导和要求下业已完成，从课题选择到具体的写作过程，论文从初稿到定稿，有倪军老师和我的任课老师的细心批改和宝贵意见，否则我不会这么顺利的完成毕业设计。在此向我的所有老师们表示深深的感谢和崇高的敬意,不积跬步何以至千里，各位任课老师认真负责，在他们的悉心帮助和支持下，我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现，顺利完成毕业论文。同时，在论文写作过程中，我还参考了有关的书籍和论文，在这里并向有关的作者表示谢意。我还要感谢同组的各位同学以及我的各位同事，在毕业设计的这段时间里，你们给了我很多的启发，提出了很多宝贵的意见，对于你们帮助和支持，在此我表示深深地感谢,参考文献船舶设计原理席龙飞冯恩德大连海运学院出版社船舶设计原理李树范等大连理工大学出版社本院选用的船舶原理有关教材船舶设备与系统刁玉峰哈尔滨工程大学出版社船舶设计实用手册及其他有关船舶规范内河船舶设计手册船体分册母型船的相关图纸附录参考航区级别划分第节航区级别根据水文和气象条件，将内河船舶航行区域划分为三级，其中些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即级航段。航区级别按级级级高低顺序排列，不同的级航段分别从属于所在水域的航区级别。第节航区划分各级航区的计算波浪尺度和波高范围规定如表所示。航区级别计算波高计算波长波高范围级以上至级以上至级及以下在峡谷河流中，滩上流速超过的航段，定为急流航段。急流航段按滩上流速大小划分为两级级航段航区内滩上流速为以上但不超过居住舱室舷强高度各舱室主要通道布置锚泊系泊设备布置救生设备货油舱盖和人孔盖船舶主要要素选择结束语致谢参考文献附录摘要内河油船方案设计是通过综合运用自己所学的相关船舶理论完成条内河小油船的方案设计并且要完成该型船舶的总布置图的绘制，使我们更加了解总布置设计的相关方法以及其设计过程和图纸绘制的基本方法，系统掌握船舶总体设计的原理，能够综合运用所学的专业知识进行总布置设计及分析处理设计过程中遇到问题，着重掌握设计过程的方法和处理问题的解决措施，从而为以后的设计工作打下坚实的基础。在总布置设计过程中主要根据规范要求和课本上的些要求，先要根据母型船估算该型船舶主尺度，并且对小型油船的舱室进行划分，满足舱容稳性及强度要求。首要考虑到船舶横摇稳性，卧室内家具的布置沿船长方向布置，以保证船舶纵向强度等。本次设计知识粗略设计，仍存在需要问题