1、“.....只有合作，才能达到共赢与发展只有合作才能避免恶性竞争和资源浪费。由于半岛地区各企业所处区域特点和自身情况的独特性，本文对于合作竞争方案的探讨比较肤浅，没有深入到合作模式的具体操作层面，这也是本文的欠缺之处。希望本文能引起港口企业对合作模式研究的重视，以及对合作模式的实现进步深入研究。张美英环渤海地区主要集装箱港口合作模式研究致谢在本文完成之际，谨向我的老师表示衷心的感谢。本文的选题是在老师的指导下确定的，在论文写作遇到困难时，老师给我提出了许多实质性指导意见，同时指导阅读了大量文献资料。老师的指导和支持使我在顺利完成论文撰写的同时，也帮助我掌握了科学的学习和研究方法，为我今后工作岗位上科研工作的继续进步打下了坚实的基础。老师渊博的学识严谨的治学态度以及对问题清晰敏锐的洞察力使我受益匪浅......”。

2、“.....并向他们致以谢意,山东交通学院实训报告参考文献李彩云，牛海晨浅议施工企业项目成本控制山西建筑陈慧玲，马太建建设工程招标投标指南南京苏科技出版社，刘联辉物流系统规划及其分析设计北京中国物资出版社，张铎，柯新生现代物流信息系统建设北京首都经济贸易大学出版社，丁立言国际物流学北京清华大学出版社，谢如鹤物流系统规划北京中国物资出版社，魏连雨建设项目管理北京中国建材工业出版社，蔡临宁物流系统规划北京机械工业出版社，尤建新物流系统规划与设计北京清华大学出版社，李光辉以客户为导向的第三方物流服务商选择方法北京北京交通大学吴之明项目管理引论北京清华大学出版社，徐秦整合港口资源，提高港口竞争力水运管理有权向欧盟委员会提出禁止颁布不合理的法令。成立以来，在促进欧盟港口运输产业的发展确保港口间公平竞争，维护港口利益环境保护方面也做出了卓有成效的工作。比荷海港系统分工合作模式在欧洲海港组织倡导下......”。

3、“.....比荷海港系统拥有个大的集装箱港鹿特丹，安特卫普，阿姆斯特丹，泽布鲁赫。系列专业港以及许多小港。这些不同规模不同专业的港口构成个系统，分工合作，最大限度的发挥了各港功能与潜力。比荷海港系统大致分个层次山东半岛集装箱港口合作模式研究第层次是鹿特丹。鹿特丹位于荷兰莱茵河马斯河入海汇合处，由于地理区位上的优势以及深广腹地提供的货源，鹿特丹成为世界上货物吞吐量最大的港口，成为西欧的商品集散中心。作为欧洲最大的集装箱港口，年，该港的吞吐量达到万标箱，比年的万标箱增长了。鹿特丹港是此系统的中心港区，国际航线较多，承担着枢纽港的功能。第二层次是安特卫普。安特卫普位于比利时北部沿海，跨斯凯尔特河两岸，有两条河底隧道通车，西距北海约英里东有阿尔贝特运河直通马斯河，是比利时最大的海港......”。

4、“.....第三层次的港口包括阿姆斯特丹艾默伊登组合港和泽布鲁赫港。阿姆斯特丹位于荷兰西部沿海的北海运河上，是荷兰第二大港。阿姆斯特丹和艾默伊登因地理上的临近组成复合港。泽布鲁赫港位于北海东南侧，比利时的第二大港。泽布鲁赫港比安特卫普港距海更近，港口又不受潮汐限制，因而与海联系更便捷。第四层次是其它中等港和些小港，例如根特，奥斯坦德等港口。纽约新泽西港构建合资企业合作模式纽约新泽西港地处美国东部重要的商业消费圈中心，是美国东海岸最大的集装箱港，对外贸易总值约占全国的以上。世纪年代，根据市场竞争的需求，两港之间较早地建立了港口协调机构，有力地促进了港口之间的优势合作，并最终打破行政区划成为个由两州共同管理的合资港口，称作纽约新泽西港。现有的个集装箱港区，其中两个在纽约州，另外两个在新泽西州......”。

5、“.....其中人来自纽约，人来自新泽西，分别由各州的州长任命。委员会仅负责研究港口的经营建设管理中的问题，港口的重大问题由州政府决策。纽约新泽西港联合后，充分发挥了各港区的优势，形成统的竞争实体，在与北大西洋海岸线其他港口的竞争中，取得了主动地位，发挥了强大的枢纽作用。西雅图港和塔科马港的战略联盟合作模式西雅图港和塔科马港位于美国北部华盛顿州。两港相距不远，是美国西海岸的两大重要港口。近年来，随着亚太地区的经济持续快速发展，远东美西航线的集装箱货量大幅度增长，美西海岸的港口竞争日趋激烈。两港之间存在竞争，还要共同面对温哥华港以及奥克兰港洛杉矶长滩港等本土港口的竞争。为了增强本地区的港口整体竞争力，建立双赢，两港采取了竞争与合作的战略，在港口基础设施融资方面进行合作，吸引了更多的船公司和货主。与西雅图港相比，塔科马港有两大相对优势方面是较低的土地成本......”。

6、“.....并成功地将许多著名船公司如马士基海陆川崎汽船长荣现代商船等从西雅图港吸引到本港另方面塔科马港有完善的集疏运系统，发达的铁路与港区直接相连，货物的集疏效率非常高，深受船东和货主欢迎。两港合作主要体现在两个方面。首先是港口基础设施合作。通过修建更多的地下通道桥梁以及其它运输路线来缓解该地区交通压力。如两港共同投资建设了疏港铁路，促进了该地区多式联运的发展同时港口效率的提高吸引了更多的船公司和货主，两港的吞吐量显著提高。其次是融资方面的合作。通过预测，未来几年华盛顿州公共港口的集装箱吞吐量将以速度增长，到年西雅图塔科马两港的集装箱吞吐量将从年的万增长到万，为了适应未来的市场需求，两港的现有通过能力都需要提高，即需要扩建码头规模，面对巨额建设资金，光靠两港各自的码头营业收入是远远不够的，为此，两港超越了各自利益，在华盛顿州港口公共协会的协调下......”。

7、“.....解决了资金短缺问题。香港深圳第三方控股合作模式深圳港离香港仅海里，随着中国大陆外贸增加，深圳港口急速发展以适应需求，这对香港的竞争既直接亦无可避免，但并不构成恶性竞争，两地仍保持较友好的合作。通过港口经营人和记黄埔港口集团这个共同持股人，香港和盐田山东半岛集装箱港口合作模式研究港口存在着合作关系，香港和蛇口港由于航运公司这个共同持股人而有合作竞争关系，香港和赤湾由于航运公司的共同持股人的存在，也有了合作竞争关系。目前正在由深圳和香港两地企业共投巨资新建的大铲湾港区集装箱码头更标志着深港两地港口合作继续深化。香港深圳两地港口在合作中能提升各自的优势，深圳港集装箱码头泊位不足的矛盾将的到缓解，同时，深圳港集装箱业务的迅速起步和快速发展，从业务上确保了香港港口空重箱的周转，优化了香港港口的运输结构，拓展了香港山东交通学院实训报告港航业的发展空间，策略......”。

8、“.....双方控股。这种合作竞争模式对在全球市场上竞争是个重要的机制。两个或者两个以上的港口，通过资产重组共同出资共享收益的方式组建合资公司，从而变成利益共同体，展开在集装箱方面的全面合作。目前，青岛港和威海港共同出资成立青威集装箱公司将两港的集装箱业务联系在起，极大的促进了威海港集装箱业务的发展青岛港和日照港成立的集装箱合资公司，也将两港的关系由竞争转化为合作。而烟台港和龙口港在地方政府的干预下直接合并，合并后，烟台港对龙口港行使股东职权，龙口港由烟台市管的国有独资公司变为烟台港管理的法人独资子公司，法人主体地位保持不变，实行独立核算自负盈亏，这也是对地区港口业务的有效整合。但是这种方式只能存在于位于同行政区域的港口，不同行政区域采用这种方式却行不通。就集装箱业务来讲，青岛烟台两港的吞吐量比较大，但是目前这两港还未有合作项目......”。

9、“.....烟台港也将自身定位于区域性航运中心，自身的自然资源也比较优越，再加上和黄的投资，青岛港想实现与烟台港的集装箱业务联合，走合资企业的路也是个不错的选择。以资产重组结构调整为特色的这方案，可以从根本上解决环渤海区域集装箱港口企业的许多深层次问题，如各自为政机制僵硬资源浪费恶性竞争等。由于这种形式的港口企业战略联盟关系到区域主产力的重新布局，伴随着大范围的资本人才等的重组，涉及到多方利益的调整与分配甚至地区就业水平和经济发展，因而产生的影响极大，具体操作上还需要政府部门通过区域政策和产业政策去影响和推动，也需要港口企业从合作竞争实现双赢的方向考虑问题，让环渤海地区的集装箱港口进步走向国际化，实行产品经营的全球化战略。组建独立的体化股份公司环渤海区域港口企业的体化战略是指以产权合并重组为先导，以资产为纽带，建立区域港口群的大型港口企业集团......”。