州市新发展，其中远期居民以平均出行次数取次日人，预测到年海珠区人口规模在万人左右，日总出行量达万人次目影响力直接利益群体拆迁征地安置人口项目直接受影响者，道路建设将使他们生产生活造成不利影响，如能得到较好拆迁征地补偿，将支持项目建设。在得到较好拆迁征地补偿前提下，对项目建设持支持态度。要求拆迁征地尽可能不影响生产生活。小沿线居民项目直接受益者，项目实施将使交通更方便。对项目表示极大支持。要求项目实施不要造成沿线环境污染，希望尽快建成。很小沿线开发商项目直接上红绿灯设置过多，影响行车连续性石榴岗路口由于人流量大，加上此处直行调头车混合在起，车流和行人抢道，造成拥堵现象十分严重江海大道全线封闭中央绿化带，禁止车辆在路段中间调头，有此需求车辆需迂回至新光快速路收费站前调头车道，增加了司机时间成本，同时增加了道路拥堵。针对拥堵现象，张广宁市长年月日视察猎德大桥系统工程建设工作时作出要充分发挥新光快速路快速疏导交通作用，江海大道沿途取消红绿灯增加人行天桥设施沿途绿化也要同步进行整治指示。本项目建设是对指示具体实施，将实现江海大道快速化目标。本项目建设是满足居民出行需要本道路改造工程与市民生活息息相关，是关系市民群众切身利益重点工程。本着为群众办实事解难事做好事原则，从群众最关心最直接最现实利益出发合理建设本项目。从龙潭经济联社南面西面及北面去联社车辆必须要绕道石榴岗路，绕行距离远达，非常不方便，为此龙潭经济联社提出在新滘南立交节点设置江海大道北往北掉头匝道并入到原匝道后范围内开设个路口，并修段通往村委地面辅道，以解决村民工业区及相关单位进出联社绕道困难。根据龙潭经济联社提出意见，考虑到周边村民交通方便，建设单位同意在匝道开设路口，并修建条临时辅道通往该联社办公楼。第四章交通量预测概述预测范围本工程是针对江海大道进行快速化改造。本次交通量预测范围仅为新增调头匝道。江海大道在建设初期即已完成交通量预测，故无需再次进行交通量预测。连接龙潭村委与匝道村道建好后，车流量相对固定，且村道能够满足交通量需求，无需进行交通量预测。预测思路本次预测调头匝道处于江海大道新滘南路立交。项目建成后将使江海大道北往北有了条通道，无需到新光快速路收费站前调头，能较好解决北往北交通疏导问题。江海大道快速化改造对交通有着积极推动作用，同时也能起到分流作用，因此交通量增长预测主要是依据其他交通干道相互交流加强而增加交通量。沿线地区交通发生和吸引量增长主要是根据广州市经济增长总体目标来进行预测。预测方法采用目前国际上广泛采用四阶段法。详见下图图四阶段法工作过程图社会经济和生成交通量分析交通量发生交通量分布交通量分配图四阶段工作过程图交通量分配模型方法交通量分配是将预测交通需求分配到未来供应路网上，是交通量预测重要环节之。本次研究采用是容量限制最短路径分配方法。该方法通过多次循环迭代将交通出行需求以最短路径分配到路网，并在逐次循环中采用平均流量法进行容量限制，最后得出每个路段上所分配到交通流量。交通分配模型如下式中为第条路上分配交通量为分配参数，取为可供选择出行路径条数为第条路线分配线路出行费用与最好条分配线路出行费用差值，取分钟计我们将本项目远景设计年限定为年，结合本项目计划实施年份，预测特征年定为年，年，年。结合社会经济发展规划及目标，借助于交通性系数模拟确定未来交通量增长率。采用值为年年为年年为。交通流量预测居民出行量预测参照国内外其他城市资料，我国城市居民人均出行次数大致在次日人，且会顺利举办有利于强化对外交通体系，打通与周边城市连接区域战略通道及完善三大交通枢纽集疏系统有利于完善市区道路网络，改善居民出行环境。本项目建设是促进区域经济发展需要城市交通方不方便，道路畅通程度，与楼市发展密切相关，进而影响着区域经济发展。猎德大桥南接新光快速路，往北穿过天河与广园快速路连接后，再向北延伸接北环高速，是条真正意义上南北交通大动脉。猎德大桥将天河海珠番禺三区连接起来，原本仅连接番禺与海珠新光快速路现在可直通珠江新城，直接利好珠江新城赤岗番禺三大板块。猎德大桥开通后，由于江海大道聚德路口紫菀路口这两大交通黑点拥堵，拖累了猎德大桥通行能力。本项目建设，将解决江海大道交通拥堵问题，释放猎德大桥通行能力。本项目建设解决了交通拥堵问题，拉近了天河海珠