1、“.....他们不仅培养了我对中国传统文化的浓厚的兴趣，让我在漫长的人生旅途中使心灵有了虔敬的归依，而且也为我能够顺利的完成毕业论文提供了巨大的支持与帮助。在未来的日子里，我会更加努力的学习和工作，不辜负父母对我的殷殷期望,我定会好好孝敬和报答他们,最后，向所有关心和帮助过我的人们致以衷心的感谢,偏通常是由下列原因造成的轮胎结构变形子午线轮胎横向力。轮胎配合不当或磨损不均匀。前轮或后轮定位不当。④转向助力阀偏离中心。制动调节不匀称或制动器拖滞。轮胎结构能导致车辆跑偏，例如，如果子午线轮胎内的垫带偏离中心，当车辆在路面沿径直方向行驶时，轮胎能产生侧向力。产生侧向力的原因在于轮胎不规则的结构，致使车轮向锥体样滚动，沿侧方向跑偏。而后轮很少出现跑偏现象。从车轮定位故障中辩认出轮胎跑偏是非常重要的，以便能完成适当修理。轮毂和轴承车轮轮毂和轴承是振摆的潜在原因。过度的轴承磨损会引起振摆现象。车轮和轮毂凸缘处生锈和异物也可以引起过度的振摆。另外，如果轮毂双头螺栓安装孔钻位不当......”。

2、“.....当车轮轮胎总成振摆不能减小到容许极限时，则应卸下车轮和轮胎并进行检查。球头的检查在检查球头磨损时，确认下车轮轴承是否调节适当。检查球头油封是否有切口或裂纹。如果部分油封很难观察，可以小心地用手指去触摸油封是否有切口或裂缝。如果出现大量油脂，就证明油封已有裂缝。如发现了切口或裂缝，则应更换球头。为了检查车辆的球头状况，应举升起车辆前部并使前悬架自由悬挂。握住轮胎的顶部和底部并试图使轮胎底部向内和向外移动，观察是否有与控制臂有关的转向节平行移动。在接头处如果发现油封有切口或任何松动情况，则应更换球头。在检查球头的时候，应检查转向节支座处球头双头螺栓的紧固情况。这项检查是通过在摇动车轮和轮胎总成的同时感觉双头螺栓末端的移动情况来完成的，应及时更换磨损或损坏的部件。转向横拉杆转向横拉杆必须有零度自由间隙，但仍能允许悬架回转移动。转向横拉杆磨损后将导致转向盘间隙过大。齿轮齿条转向机构和标准循环球机构上的转向横拉杆均以同样的方式进行检查......”。

3、“.....在怀疑转向系统或悬架部件之间有问题时，请先排除下面可能与振动有关的原因动力不平衡路面不平整振摆情况以及车轮和轮胎总成的各种力的变化等。减振器电子水平控制用于后轮驱动电子水平控制系统的空气可调减振器，在进行四轮定位之前应对减振器机械损伤或液体渗漏进行全面检查。如果发现有机械损伤或过度的液体渗漏情况，则应更换减振器。如果减振器外观看起来处于种良好的状况，则可以进步对减振器进行检测。通过工作台检查方式进行测试是通常的作法，有些减振器是通过将下部支架从车辆上拆下，同时上部支架仍与车辆连接的方法来进行检查的。在通过工作台检查其状况之前，必须除去所有电子水平控制减振器中的多余空气。当电子水平控制减振器处于平衡状态时，在其气压腔内将产生些气穴。这种情况通常发生在新装置中。当电子水平控制减振器从车辆上被卸下并平衡放置时也将产生气穴。为了除去电子水平控制气压腔内的空气，需要如下操作在减振器顶部朝上垂直放置时，手动向上拉伸减振器。在减振器顶部朝下垂直放置时，压缩减振器......”。

4、“.....用合适的工具将下控制臂内侧向边撬起。如果发现有较大程度的移动，则将轴套更换。汽车维修与保养中四轮定位的作用四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之。除非在做四轮定位之前存在与它相关的明显问题，例如直行稳定性差等，在四轮定位后您能马上感觉的到，否则凭感觉您很难判断做的好不好。由于目前汽修行业的良莠不齐，维修质量相差很大，所以建议您尽量到较好的维修企业维修以保证四轮定位的质量，确保行车安全。它的好处有增强驾驶舒适感减少汽油消耗增加轮胎使用寿命保证车辆的直行稳定性降低底盘悬挂配件的磨损增强行驶安全结论四轮定位就是新技术之，虽然它起步较晚，但通过对本章的编写，使我清楚地意识到，四轮定位是对底盘的综合维修，学好四轮定位就等于学好了对底盘的维修。因此，四轮定位在维修行业中越来越被人们所认识，而且发展特别快。当汽车行驶定的里程后，各部位零件都有所磨损变形。特别是悬架机构，由于长时间受来自地面和零件之间的摩擦，加上在各种不同的路况下行驶，甚至受来自外力的撞击，很容易对部件造威磨损变形......”。

5、“.....降低了汽车性能。为了将其恢复到标准角度，必须对其进行四轮定位。四轮定位是通过专用四轮定位仪对车辆进行精确测量后，技术人员根据测量数据及综合原厂设计标准，对车辆的各种角度和零部件进行更换修复整形调整。使车辆的技术指标达到原厂要求，从而保证汽车行驶的安全性舒适性稳定性和经济性。如果四轮定位之中出现任何项调整不当，就可能会产生转向困难行驶稳定性差方向转向后复位不良方向偏行行驶阻力增大耗油量增加双轮胎的不正常磨损等故障。在各种汽车的四轮定位调整中，由于其设计不同，各种零件的磨损及工况也不同。在不同的技术条件下，应首先对其车辆的结构进行初步了解检查，然后作出正确的判断。总之,四轮定位的目的就是保持车辆四轮直线行驶，保证车辆行驶的安全性。是在理论分析和实验验证的基础上，通过严密的逻辑推理得出的有创造性指导性经验性的结果描述，也包括必要的讨论分析和建议。参考文献刘同福汽车经营与管理职业化塑造丛书机械工业出版社,张小虞中国汽车市场年鉴北京线装书局......”。

6、“.....格式为编号作者姓名书名版本出版地出版社，出版时间致谢弹指挥间，三年时光悄然而逝。三年间，我付出了很多，也收获了许多,所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要的是在阅读实践中所培养的思维方式表达能力和广阔视野。很庆幸这些年来我遇到了许多恩师益友，无论在学习上生活上还是工作上都给予了我无私的帮助和热心的照顾，让我在诸多方面都有所成长。感恩之情难以用语言量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬次拉伸压缩操作，确认是否所有空气都从气压腔内排出。减振器充气充气减振器通常在储液罐中配置个内部充满压缩氮气的空气腔。因为液体和空气不能混合，所以采用这种设计是为了避免减振器产生气泡。减振器出现如下种情况应进行检查性能衰减噪声和渗漏。采用下列步骤来检查安装在车辆上的性能衰减的减振器按轮胎说明上的气压标准对轮胎的气压进行检查和调节。注意车辆正常行驶时的负荷状况。快速压下并弹起最靠近被检振动处的保险杠角，以此方式轮流测试每个减振器。在每次测试时施加同样的力......”。

7、“.....将这些测试结果与可接受行驶性能的类似车辆进行比较。两个减振器应具有同样的阻力感觉，如果在右后和左后减振器之间存在着显著的差别，则进入下个检查步骤。④在能支撑住车辆的情况下至少能够卸下减振器装置。拆下下部减振器装置端部。在各种速度下，在两个方向以最大行程移动减振器。将右左减振器上的压缩和弹回阻力进行比较。弹回阻力通常大于压缩力，比例大约为左和右减振器上的压缩和弹回阻力必须对称前后减振器之间有定差距是可以接受的如果怀凝个减振器有故障，则将其操作情况与个确信无故障的减振器进行对比。采用下列步骤来检查产生噪声的减振器检查所有减振器装置的紧固件。如果所有装置端部完好无损，则根据充气减振器检查第步骤的说明，对怀疑有故障的减振器进行检查。卸下怀疑有故障的减振器的下部支架。如果怀疑其中个后减振器有故障，则举升起车辆后桥，直至能够卸下减振器。④快速地将减振器推进，然后将其拔出，咝咝的噪声是正常的并且是可以接受的。其他令人生厌的噪声可能在减振器行程过程中被发现......”。

8、“.....则应更换减振器。采用下列步骤检查减振器渗漏情况当怀疑车辆有故障时，应彻底拉出减振器以露出密封件盖表面。检查减振器密封件盖表面是否有油液渗漏迹象。轻微的油液渗漏是可以接受的。允许密封件微渗漏目的是润滑活塞连杆。减振器装有足够的油液，允许由于轻微渗漏而引起的油液流失。必须更换渗漏的减振器。控制臂轴套已磨损的控制臂轴套造成在各个方向上移动过度。这种移动将引起各种轮胎磨损悬架噪声和操纵故障。当车辆在路面行驶时或在施加制动过程中，已受磨损的控制臂轴套将引起沉闷的移动声。控制臂轴套检查如下检查发动机舱的上控制臂轴套如果适用的话，利用强光照射查看轴套的橡胶部件。只要橡胶部件还保持有弹性并且是坚固的，那么轴套橡胶部件如发丝般宽窄的裂纹就是可以接受的，若轴套破裂或损坏则应予更换。举或起车辆并对下控制臂轴套进行目视检查，检查方式与上控制臂的方式样。检查车架和控制臂是否有与金属部件接触的情况。如果发现有金属部件互相接触的情况，则说明控制臂轴套已失效。④在转向停止点之间快速前后摇动车轮和轮胎总成......”。

9、“.....在装配有麦弗逊式支柱的车辆上，当观察每，将光量输出，产生光位置和光强的信息，无温度系数使用寿命长具有良好的环境适应能力等特点。现在国内大多使用此测量传感器，但这种传感器具有机械加工精度高，电子元器件的维护，使用时要求小心怕碰，并在定时间要做次校正。制造成本及配件价格高。三维的测量方式是采用数字图像识别技术，用数字相机采集装在车轮采像板上的图像信息，以测量出车轮的相对数值，通过前后移动车辆，由摄像头同时采集采像板信息，电脑计算出其坐标和角度，通过软件三维重建，就能实时显示四轮的三维状态。这是种相当先进的测量方式，利用图像识别技术，无需校正，具有测量精度高，无误差，操作简单等优点相对四轮定位仪，三维重建技术已经非常成熟，在医疗工业公安军事已经非常普及。并且制造成本非常低，仅有两个四个，轮对应个摄像头和四个采像板成本配件价格低无电子元器件和夹具。软件也具有非常的开发优势，可以实现三维重建，动画调整，四轮结构显示，轮胎直径，实时三维测量数据，板金车身测量......”。