1、“.....与合金钢对偶工作。摩擦系数，许用压强，摩擦片的结构为平面型，键槽式。钢片和摩擦片的厚度均为，片间间隙为，无衬面。下面我们将对离合器进行计算离合器的计算转矩式中离合器的最大理论转矩工作情况系数离合器接合频率系数滑动速度系数根据离合器工作时的情况，取，根据摩擦面平均圆周速度查表得圆盘摩擦片的系数摩擦片内直径摩擦片外直径摩擦面数式中摩擦面对数修正系数轴的直径活塞式液压摩擦离合器的轴向压力式中速度修正系数液压缸的外半径式中密封装置产生的摩擦阻力取型密封圈，则油液工作压强排油所需压力液压缸内径油腔工作压强离合器的摩擦转矩的计算摩擦面上面的压强，储备系数根据的计算过程，同理我们可以得到的参数......”。

2、“.....摩擦片内外径比制动器的设计制动器的结构设计成湿式离合器的形式，其从动盘固定在箱体上。制动器的设计思路也是依据离合器的设计思路。根据公式得到制动器的参数如下表所示表制动器参数参数数值参数数值理论转矩液压缸外半径计算转矩摩擦面计算值摩擦片内直径摩擦面圆整值摩擦片外直径油腔工作压强摩擦片内外径比摩擦转矩液压缸内半径储备系数单向离合器的设计转矩计算式中离合器的理论转矩与原动机有关的动载系数与工作机有关的动载系数精度系数根据计算转矩，结合轴的直径和轴套的宽度等机构尺寸差标准，选择型单向锲块式超越离合器。齿轮的设计为便于齿轮的设计，我们在在上图系统结构简图中给每个齿轮设置了编号。齿轮的材料为渗碳淬火表面硬化合金钢。定速比齿轮的设计定速比齿轮只有在倒档工况下才起作用......”。

3、“.....在校核的过程中我们可通过在定范围内改变齿轮参数或齿轮材料来改变其强度，使之符合设计要求。定速比齿轮的校核经计算，当齿轮参数不改变时，齿宽时，能满足弯曲强度和接触强度的要求。表齿轮强度计算结果接触强度许用接触强度上限许用接触强度下限弯曲强度许用弯曲强度上限许用弯曲强度下限表齿轮强度计算结果接触强度许用接触强度上限许用接触强度下限弯曲强度许用弯曲强度上限许用弯曲强度下限表定速比齿轮参数参数数值参数数值齿轮的齿数螺旋角齿轮的齿数模数齿轮的齿数齿宽压力角表齿轮尺寸名称代号公式分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径齿宽定速比齿轮的力学性分析作用在齿轮上的转矩分别为。前面对各个工况下系统各部分所受到的最大转矩的分析可以知到定速比齿轮上的转矩在低速工况下最大......”。

4、“.....受到两部分的力，则齿轮受到的合力为圆周力径向力轴向力由齿轮传动中齿数和转矩的关系，可以得到齿轮受到的合力为，作用在轴Ⅲ上的圆周力径向力轴向力为。齿轮受到的力跟齿轮对齿轮冬野，秦大同金属带无级自动变速汽车调速特性研究农业机械学报，孙冬野，秦大同，胡建军金属带行星齿轮无级变速系统调速特性研究农业机械学报，孙冬野，迮素芳，秦大同回流式无级自动变速传动系统设计方法研究中国机械工程，孙冬野，秦大同，廖建金属带行星齿轮无级变速传动效率特性分析农业机械学报，廖建，孙冬野，秦大同金属带式无级变速器传动效率的理论分析重庆大学学报自然科学版，秦大同，刘世明，王红岩金属带式无级变速传动的动力学分析机械工程学报，裘熙定，王红岩，杨志华轿车金属带式无极自动变速传动技术的发展现状与趋势吉林工业大学，孙冬野，秦大同，胡建军......”。

5、“.....孙冬野，庄建兵，秦大同回流式无极自动变速传动系统倒档控制汽车工程汪新国，金属带式无级变速传动液压控制系统设计方法研究硕士学位论文重庆重庆大学王文斌等机械设计手册北京机械工业出版社马彪，叶明等车辆自动换档缓冲控制设计兵工学报坦克装甲车与发动机分册高维山，张恩浦变速器人民交通出版社雷光，许洪基现代机械传动手册机械工业出版社，刘鸿文材料力学北京高等教育出版社王文斌等机械设计手册北京机械工业出版社力大小相等方向相反。行星排的设计行星排的校核行星排齿轮选用渐开线直齿轮，由于其结构参数的限制，在强度校核计算过程中可改变其模数和齿宽来满足强度要求，根据现代机械传动手册，对行星排齿轮啮合的强度计算只需要校核小齿轮......”。

6、“.....所以，齿轮不受轴向力的作用，只有圆周力和径向力。已知行星齿轮传动中太阳轮行星架和齿圈的理论转矩分别为。实际作用在太阳轮上的转矩为圆周力为单个行星轮作用在太阳轮上的径向力为式中太阳轮分度圆半径不均载系数由于行星齿轮数是个，因此作用在太阳轮上的径向力相抵消，其合力为实际作用在行星齿轮上的转矩为其中行星轮的齿数行星轮受到的圆周力和径向力都等于太阳轮受到的相应的力，且方向相反。实际作用在齿圈上的转矩为其中齿圈的齿数齿圈受到的圆周力和径向力都等于行星齿轮受到的相应的力，且方向相反。根据力的平衡关系......”。

7、“.....径向力等于。轴的设计根据图，对各个轴进行设计校核。轴的材料选择选用，调质处理表面粗糙度为。估计轴的尺寸小于，查表得到，。轴的设计按轴所承受的扭矩初步估算轴的最小直径和选择连轴器按轴所承受的扭矩初步计算轴的最小直径取最小直径查表，选择凸缘连轴器轴的受力分析计算轴上的转矩并作转矩图在离合器闭合的时候，轴Ⅰ通过离合器输出的转矩为。轴Ⅰ上输入的转矩有从发动机输入的转矩，还有从金属带无级变速传动装置传回的转矩。如图所示，计算轴上的转矩，作出扭矩图如图所示。图轴Ⅰ的受力分析图由于连轴器安装和制造误差所产生的附加圆周力方向不定计算弯矩并作弯矩图我们将轴简化为如上图所示的外伸梁，由梁的外伸部分求得截面的弯矩为。此外又知两截面上弯矩等于。从而作弯矩图如上图所示。所以最大弯矩在截面上......”。

8、“.....在截面处的抗弯截面系数，可见。同理可算出截面和截面的抗扭截面系数。对截面处按轴上受的最大应力进行强度校核可以保证轴的安全性。截面上的应力弯曲应力为对称循环变化，弯曲应力幅其中抗弯截面系数扭转切应力是脉动循环变化，扭转切应力幅其中抗扭截面系数安全系数弯曲安全系数扭转安全系数其中应力集中系数，绝对尺寸系数，表面状态系数，等效系数，材料对弯曲应力的疲劳极限，材料的扭转疲劳极限，综合安全系数取满足要求。轴Ⅱ的设计根据轴所承受的扭矩初步估算轴的最小直径空心轴取轴的内外径分别为，轴的受力分析轴上的转矩已知轴上的转矩为Ⅰ。齿轮上的作用力已知作用在齿轮上的力分别为确定跨距右端支反力作用点到齿轮力作用点的距离左端支反力作用点到齿轮力作用点的距离求水平面内支反力及，并作水平面弯矩图齿轮中心截面的弯矩计算垂直面内支反力及......”。

9、“.....和计算上的方便，采用齿轮中心处的最大应力对齿轮右端轴截面进行强度校核，这样能保证轴的安全性。截面上的应力弯曲应力为对称循环变化，弯曲应力幅其中抗弯截面系数扭转切应力为脉动循环变化，扭转切应力幅为其中抗扭截面系数安全系数弯曲安全系数扭转安全系数式中应力集中系数，绝对尺寸系数，表面状态系数，等效系数，材料对弯曲应力的疲劳极限，材料的扭转疲劳极限，综合安全系数，满足要求。同理得到其它轴也都满足设计要求。参考文献葛安林车辆自动变速理论与设计北京机械工业出版社，孙提高系统的传动效率。国外则以开展或型无极自动变速传动形式居多，其中，最具代表性的是德国慕尼黑工业大学教授领导研究的，通过离合器的不同组合，两次使用金属带以达到拓宽速比变化范围的效果......”。