1、“.....设计种用于运输轻质量燃油的专用汽车。在罐体的截面的选择液位计的选择人孔的设计封头的设计防波板的设计中采用和其它罐车相同的结够。考虑到该罐车在气温高时，避免外界温度对汽车安全性能的影响。在罐体外设计层隔热保温层，该隔热保温层将参考般保温车辆的保温隔热原理。结合罐体的形状，设计小而且使用的椭圆形罐体。罐体内部设计有两层方波板，防波板上有对称的阻尼口，每个防波板上的阻尼口的开口大小不，可以减小油液波动带来的阻力。.目的和意义随着中国社会经济和交通环境的改善，各行业对加油汽车的需求越来越大。对加油汽车的专业化程度和技术含量要求越来越高。加油汽车生产向柔性化自动化专业化等技术方向发展。加油车的市场需求朝着更加快捷化发展。传统的“小而全”的企业模式将丧失竞争力，各种形式的合作开发生产和营销方式应运而生。未来中国加油汽车市场将有重大机遇和预期亮点。西部大开发，将促进西部地区加油汽车市场的有效增长。西部地区是我国油田大开发的重要地区。石油是中国的发动机，如果没有石油，我们的国家将会瘫痪......”。

2、“.....高等级公路发展为加油汽车等提供了良好的发展条件和市场空间。有关行业“十五”发展，将在不同程度上为加油汽车的发展带来机遇，为了积极应对带来的重大挑战，各行各业都在寻找新的突破和发展，对专业汽车的需求会明显增加，这其中尤其包括加油车这车种根据各行业的具体发展情况，或随时间地域的不同会形成不同品种的市场热点，其市场前景十分广阔。.专用车的现状和发展趋势近年专用车的产销发展现状随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对加油汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。我国加油汽车的应用虽然较早，但全面发展始于世纪年代，比发达国家晚了近年，但我国加油汽车发展很快，已成为经济建设中重要的运输与作业设备，并且有着良好的发展前景。据中国汽车工业年鉴统计资料，年我国公告的专用汽车企业有家，其中按产量划分，辆规模以内有家辆以内有家辆以上有家辆以上有家。年，在运营部门登记注册的货运车辆为.辆，平均吨位为.。载货车中，普通载货汽车占以上，其中大于的重型车占了整个运输车辆的，集装箱大件运输车罐装车及冷藏车等专用车仅占左右，而旧车占......”。

3、“.....专用汽车呈现出向厢式化重型化智能化高档化多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是普通货物运输厢式化，专用汽车运输重型化列车化，货物运输专业化，特种车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。目前，我国专用汽车行业与国外先进水平的差距主要表现在以下几个方面是缺乏科技含量较高的产品二是专用车所占比例不高专用底盘特别是为专用汽车设计的较为缺乏三是专用装置的开发能力和制造水平对专用汽车限制较大四是专用汽车生产存在散乱差的现状，制约了专用汽车的发展五是国内专用汽车内涵较低，与世界先进国家的技术水平差距较大。罐式车的发展方向罐式车包括常见的油罐车散装水泥车混凝土搅拌运输车，以及使用量较少的液化气高压罐车化工液罐车吸污液罐车等。西部地区油气资源的开发必然会带动石化炼油业的发展，因此大型油罐才车的需求也会增大，大吨位半挂式油罐车的增长速度还将加快。同时，我国公路网络体系的建设已经比较完善，年全国公路通车里程达到了，其中高速公路近.，汽车保有量已经超过辆，并且每年还有四五百万辆的新车投入使用......”。

4、“.....大幅度带动了各种油品运输车的需求。专用汽车的发展展望据有关部门预测，到年专用汽车市场年需求量将达到辆，而目前国内专用车的年总产量只有辆。在专用车品种上，目前国际上达多中，而国内仅有多种，无论从市场需求量还是品种数量上看，专用车的发展前景是非常广阔的。随着我国国民经济的发展，社会分工的进步细化，市场对专用车的需求将更加多元化，对具有特殊功能的专用车的需求必将越来越多，需求高技术专用车的呼声将越来越高。目前专用汽车市场的多元化形态将得到进步的加强，经济与科学技术发发展要求更多的专用汽车新品种面世。未来专用汽车的主流市场将集中在城建服务和高等级公路运输管理这两大块，它包括了专用汽车的大多数品种，这些品种根据各行业的具体发展情况，随时间地域的不同会形成不同品种的市场热点。我国专用汽车的市场前景将十分广阔。.加油汽车的现状和发展趋势加油汽车的产销形势从我国加油汽车产销状态看，罐加油汽车具有较好的市场发展环境和发展势头。目前我国加油汽车市场年需求在万辆以上，从年至年全国加油汽车产销情况看，年到年产销增幅较大，分别为和。到年增幅较为平稳......”。

5、“.....近年来，我国加油汽车产品工艺水平也得到较大提高，微电子技术机电气液体化技术智能化技术在加油汽车产品上得到较大应用，有些产品已接近或达到国际先进水平。加油汽车的发展与机遇的方向宏观经济环境拉动着市场需求，为我国加油汽车的发展提供了新的机遇。加油汽车的发展方向是发挥我国现有加油汽车设计和加工的优势，对原有产品进行性能优化，巩固市场占有率，大力推进加油汽车产品的市场开拓。在液化石油气罐式汽车的基础上，加强对加油汽车的品牌意识发展，大力推进加油汽车的普及化。罐式加油汽车具有广阔的发展前景。随着西部地区油气资源的开发，必然会带动石化炼油业的发展，因此大型加油汽车的需求也会增大。据预测，今后几年加油汽车需求量每年将以以上的速度递增。货运市场对大型加油汽车需求的增长已成必然趋势。货运车辆的调整是以切实提高运输效率降低能耗确保运输安全为目标进行车辆结构调整。大力发展重型柴油加油汽车，进步提高重型加油汽车的比重，由于加油汽车产品种类较多，产品用户差异性较大。所以对加油汽车要进行高中低档市场细分，以满足不同客户群的需求......”。

6、“.....加强铝合金罐不锈钢罐机电气液微电子体化等技术的研究开发。加油汽车市场前景广阔。加油汽车在国内生产企业较少，技术含量高，附加值高，市场前景看好。油罐式汽车需求强劲。油罐式汽车系列包括运油车加油车等。未来几年内，我国汽车产量将保持快速发展，汽车保有辆也将随之增长，因此对汽柴油的需求将猛增，但炼油厂油库和加油站之间大多不会铺设输油管道，因此对运油车与加油车的需求会逐年上升，我国油品需求辆将随着汽车保有量的增多而猛增。加油汽车向有色金属和轻量化方向发展是个必然趋势，国外的加油汽车已经淘汰碳钢全部用铝合金代替。另外，随着国家经济的发展，能源的需求量也越来越大，这些都为能源运输车提供了广阔的发展空间。铝合金罐式汽车取代钢罐式汽车是必然趋势。另外，加大罐式汽车底盘的开发力度，着力追求罐式汽车底盘的适用性可靠性和耐久性，主要是要消除传统底盘配置模式的弊端。罐式汽车底盘的开发始终要坚持围绕安全性可靠性经济性环境保护等诸多方面，使汽车底盘的布置包括制动系统的布置附加装置的布置电器装置的布置燃油箱的布置更加科学合理，力争使罐式汽车底盘和上装部分达到最佳配置......”。

7、“.....我国石油专用加油汽车生产已具相当规模,但不管是产品品种还是技术水平与世界先进水平相比均有很大差距。从技术水平来讲,国外产品已广泛采用了现代高新技术,自动化程度高,综合功能强,操作工人劳动强度小。国内产品技术含量低,功能单,不能实现机多用,自动化程度低,操作工人劳动强度大,配套设备多。从产品质量来讲,国外大多数产品使用十几年基本无故障,维修费用低。而国内产品故障率高,常常需要跟踪维修,人力物力浪费非常严重。加油汽车的开发与设计过程般的加油汽车是在选择款常见的汽车底盘基础上改装而成的，改装的过程主要是加上加油汽车所需要的专业设备，然后进行整车的性能分析，以满足国家的法规要求和使用需要。开发设计过程。二类底盘的选型及布置原则所谓二类底盘，即在基本型整车的基础上，去掉货箱。二类底盘应满足适用性可靠性先进性方便性的要求。还有两个重要因数就是价格经济以及有可靠的供货来源。常见专用汽车般选择由第二汽车制造公司研制的东风型载货汽车的二类底盘，装备大端面尺寸车架，承载性能好坚实耐用，比市场同类产品具备明显的价格优势经济性好符合国家年开始实施的所有法规......”。

8、“.....合理布置工作装置和附件，使取力装置，专用工作装置，其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的要求。布置时应按照以下原则第，尽量避免对汽车底盘各总成位置的否定第二，应满足专用工作装置性能的要求第三，装载质量，轴荷分配等参数的估算和校核第四，应避免工作装置的布置对车架造成载荷集中第五，应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量第六，应符合有关法规的要求。罐体设计与分析罐体是专用车的常见件，可以单独设计，也可以采用标准罐体。以轻质燃油加油车为例，它的大型罐体多为承载式，且分隔成几个互不相通的舱。罐内都设有若干块横向防波板，加强罐体刚度及减弱车辆行驶中油料对罐壁的冲击。防波板可直接焊在罐体内，也可做成可拆卸的。罐体上部的人孔直径不小于，便于工作人员出入检查和维修。入孔盖上装有加油孔盖和呼吸阀。罐体底部的最低处应设沉淀槽和放出管以便收集水分和杂质，并定时从放出管排出。放油阀般设在罐体尾部便于放油。若是多舱罐体，每舱下部有个底阀，再与放油阀相通，可以各舱单独放油，也可同时放油。罐体内表面的防腐蚀处理方法......”。

9、“.....在罐体材料选择方面，由于普通碳素钢的机械性能好，有足够的强度韧性和良好的工艺性且价格便宜，因此成为目前制作罐体的最常用材料。罐体的封头包括半球形碟形椭圆形和无拆边球面形等凸形封头，以及锥形封头和平盖等。椭圆形封头的受力情况好，质量小，国家已经有标准的封头系列，应用最广泛。但本车所用罐体属于常压容器，对封头形式要求不高，所以为了美观和布置方便，也为了降低成本和制造方便，本罐体采用平盖，这也是目前的普遍做法。罐体与汽车车架的联接是通过罐体底部的支承座和固定装置来完成的。支承座有整体式和分置式两类，它们都焊接在罐体的底部并与罐体成为体。通常在焊接处加有补强钢板。由于双锥内倾罐体的形状比较复杂，为了加强固定的可靠性，采用整体式支承座。整体式支承座的纵梁和横梁焊成体，再与罐体焊在起，支承座与汽车之间用固定装置联锁，这样可以大大加强固定的可靠性。辅助装置设计与分析采用什么样的辅助装置主要取决于加油车的专用设备。以轻质燃油加油车为例常用的辅助装置有放油阀，静电消除装置，液位指示装置，呼吸阀，报警装置等。呼吸阀能根据罐内气压的大小自动调节，并与大气保持平衡......”。