1、动力多，劳动生产效率低下。特别是现场搅拌，噪音污染严重，影响施工周围环境。而发展散装水泥，推广预拌混凝土商品混凝土，能有效提高效率，减轻工作强度，大大降低噪音污染，改善施工环境和工人劳动条件，有利于健康.发展散装水泥有利于减少粉尘，改善大气环境质量和二氧化硫的排放。水泥尘污染大气的主要途径主要有两方面，是在袋装水泥运输过程中以及装卸和储存过程中产生的破损，般破损率在二是袋装水泥在拆袋搅拌时产生的粉尘，还有包装物回收时产生的粉尘，都会产生严重的污染。如果采用散装水泥，从水泥厂内装运开始，在运输储存使用过程中全部在密闭状况下进行，同时配合预拌混凝土的推广，可以大量减少甚至消除水泥粉尘排放，净化空气，减轻污染.发展散装水泥有利于维护生态平衡，具有显著生态效益。发展散装水泥，每年至少使这.公顷森林被保护下来，约等于全国荒漠化面积减少。同时森林砍伐减少，有利于维护生态平衡，调节全球气候，具有显著的生态效益。

2、表现在汽车使用和流通的全过程中，随着汽车工业的发展必然是汽车运输业的发展。由于社会对汽车的运物效率和经济性，以及各种功能和性能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专用化发展成为必然趋势。粉罐汽车用于散装粉状物料的运输，如装运水泥，面粉，滑石粉，煤粉等。粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装运卸贮机械化。散装水泥以其显著的经济效益和社会效益。已在世界范围内得到迅速发展，散装水泥车，每运万吨水泥可节约袋装纸吨，不仅节约了造纸原料和能源，还节约了近万人劳动力。我国目前水泥产量已突破亿吨，如果像美日以及欧洲的些国家，水泥运输散装率在以上，则每年仅节约包装费达亿元以上，技术和高附加值的专用汽车在提高产值利润和节约外汇方面都有着极其重要的作用。目前我国水泥产量居世界首位，但水泥运输散装率却很低，约为.。散装水泥的比例与水泥工业发展速度显得极不协调，与发达国家散装水泥相比，相。

3、械化,从而节省了大量的人力物力和财力，使其运输成本大大降低。大力发展使用散装水泥，也有如下重要意义。.发展散装水泥有利于节约资源，提高经济效益。年我国生产袋装水泥.，采用纸袋包装，浪费的包装纸折合优质木材万，加上使用袋装水泥的损失来计算，去年我国的直接经济损失高达亿元.发展散装水泥有利于促进和提高工程质量。散装水泥在生产过程中严格控制水泥质量，尤其是要求安定性合格，确保了水泥生产质量在运输过程中采用专用运输工具从生产厂或中转站直接送用户，流通渠道正规明确，杜绝掺假或以次充好，从而保证了质量在储存过程中，散装水泥在储存罐达个月不变质，而袋装水泥存放个月后，强度降低，且易受潮受湿，结块变质在使用过程中，散装水泥计量准确，无损耗袋装水泥损耗率为保证了水泥用量，更加保证了混凝土质量和工程质量.发展散装水泥有利于降低噪音污染，改善施工环境，提高劳动效益。袋装水泥从水泥厂包装到工地拆包使用，中间环节多，占用。

4、卸装置的布置.二类底盘选型二类底盘初选二类底盘装载质量的初步校核.专业性能参数的确定卸料速度和剩余率工作压力压缩空气流量.本章小结第章举升式气卸粉罐汽车的详细设计.粉罐装置设计计算选型粉罐外形尺寸设计流态化装置的设计进料装置出料装置卸料软管和卸压装置.举升装置的设计计算举升角度的设计举升机构的布置举升油缸的选取举升能力的校核液压泵液压控制阀的选择.气卸装置的设计计算及选型输送空气量的确定输料管内径和气流速度的确定输送系统压力损失流态化元件压力损失空气压缩机的选择.辅助系统设计取力机构的设计与选型液力马达的选型.本章小结第章整车性能分析.汽车动力性分析基本参数的确定汽车的行驶方程式汽车最高车速的确定.燃油经济性计算.整车轴荷分配计算.整车稳定性分析空载质心高度的计算空载侧倾角的计算.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.改装举升式气卸粉罐运输车的目的和意义汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而是集中。

5、用性能的基础上，对市场上现有产品进行研究改进，增强产品竞争力。所谓散装运输，就是对粉末颗粒装等货物，无需进行任何包装措施，而采用专用散装运输车进行运输，它具有以下意义。.运输效率高。采用散装运输可以省去多道包装程序,缩短装卸时间,并且有利于机械化的实现,从而提高其运输效率.有利于安全运输。般散装运输车都是封闭式车厢,使得运输和装卸时发生事故的可能性减小,安全性提高.保持货物的完好率。由于封闭式车厢内受外界环境和气候条件的影响较小,并有利于对车厢内的温度湿度等进行调节控制,从而使货物在运输中不会变质和损坏,完好率大大提高.减轻装卸强度,改善装卸条件。粉末状颗粒状货物采用箱袋等包装,装卸时需要大量的人力,且装卸时粉尘飞扬或散发出异味,有碍装卸工人的身体健康。而采用散装运输,基本上实现机械化装卸,大大减轻和改善了装卸时的劳动强度和环境条件.降低运输成本。实行散装运输便于货物的装卸运输贮存加工等的全面机。

6、。因此,开发应用和发展散装运输车辆,无论是从经济效益上,还是从社会效益上,都具有很重要的意义。.国内外现状及发展前景国内外发展现状随着社会的进步,汽车运输得到了飞速发展,其中,散装运输和集装箱运输是汽车运输发展的主要方向。欧美发达国家自世纪年代便开始研究和应用散装运输,目前其散粒物资散装运输约占以上,散装运输车技术也有很大的发展。我国散装运输起步较晚,世纪年代末期第辆散装水泥车问世,随后相继出现了各种型式的散装水泥运输车粮食散装运输车散装电石粉运输车散装煤粉运输车等。目前,我国散装运输的水平还很低,虽然世纪年代以来国内些科研部门和厂家在散装运输车的研制方面,特别是对散装水泥车的研究取得了可喜的成绩,但与国外发达国家相比仍有很大差距。目前国内生产的散装水泥车主要有重力卸料式机械卸料式和气压吹卸式等类型。重力卸料式散装水泥运输车是在自卸车的基础上将车厢加顶盖密封,使车厢与顶盖形成个密封的水泥罐。水泥。

7、甚远。显然，要加速我国散装水泥的发展，除了需要制定有关的经济政策给予经济扶持外，还要从散装水泥的工业技术方面进行改善和发展，才能使散装水泥发展速度同形势相适应。发展散装水泥运输车也是其中关键项。近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车，它由六大部分组成，即汽车底盘罐体总成空压机及空气管道卸料管道系统取力传动装置监测仪表及安全装置等。气力卸料是将具有定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内粉料中，使粉料和空气混合，呈现流动状态，然后打开卸料阀，粉料与空气混合物在罐内外压力差作用下排出，经管道流入地面容器内。罐体是气卸散装水泥车装载水泥的容器，其型状，流态化床，有效容积和总容积等直接影响着气卸散装水泥车的两个重要专业性能指标卸料时间和剩余率。因此，选择合适的罐体是项很重要的工作。使用举升式气卸散装水泥运输车不仅可以提高水泥装卸的机械化水平，节约劳动力，减轻劳动强度，改善工作条件。

8、散装水泥运输车的生产量,以满足国内散装水泥运输量的需要。这是水泥运输由袋装向散装发展的必要保证.散装水泥运输车向大吨位方向发展。目前,国内许多厂家开发了大吨位的散装水泥运输车,提高了汽车单程运输量,从而提高了运输效率,降低了运输成本.散装水泥运输车向半挂型发展。半挂型散装水泥运输车克服了单车装载质量低和全挂难控制安全性差的缺点,可将水泥装卸量提高到以上,甚至可达左右,有助于水泥运输效益的提高.开发散装水泥运输车的新产品,使散装水泥运输车向多品种多样化发展.随着对国外进口散装水泥车的研究,新结构新技术将在散装水泥运输车中得到应用,并不断向标准化和系列化方向发展。.国外专用汽车产品的特点及其发展趋势国外专用汽车产品的特点.多品种小批量是西方工业先进国家组织专用汽车生产的个主要特点。如英国约克公司能生产牲畜运输车保温车冷藏车自卸车市政工程车粉粒物料散装车等品种。日本东急车辆制造株式会社是日本最大的专用。

9、，而且可以减少水泥损耗，降低施工成本，保证水泥质量。实践证明，与袋装水泥搬动相比，其装卸效率可提高倍以上，水泥损失减少约，具有明显的社会经济效益。在目前我国木材资源匮乏，能源紧张的情况下，推广使用举升式气卸散装水泥运输车有着十分重要的现实意义。随着我国水泥行业的飞速发展，举升式气卸散装水泥车得到了广泛应用,水泥散装事业得到了蓬勃发展，但是散装水泥车的卸料速度直接影响着运输效率，能源节约，汽车寿命以及经济效益。改进散装水泥车的卸料速度是我们所要迫切解决的问题。粉粒物料运输车主要运输散装水泥石灰石粉电石粉和粉煤灰。随着国民经济的迅速发展，粉粒物料由袋装改为散装，这既是粉粒物料供应和运输的变革，也是发展其生产，实行增产节约的项经济措施。加上全社会对环保的重视，以及我国工业的蓬勃发展,散装粉粒物料运输车将会得到更加广泛的应用。通过对举升式气卸粉罐汽车改装设计，满足市场对此种类型专用汽车的需求，在满足基本。

10、罐内残留水泥较多。因此,目前该类车已很少使用。气压吹卸式散装水泥运输车是在容罐中通入压缩气体,通过罐内流化床特殊结构及定的流方向,使水泥松散并与气体混合,使其“流态化”。打开出料口阀门时,水泥混合气体便从罐体输送到水泥库中。气压吹卸式散装水泥罐车的压缩空气供气方式有利用空压机压缩空气吹卸利用外接气源吹卸和利用汽车排出的废气吹卸等几种。国产水泥罐车以利用空压机压缩空气吹卸的居多。气压吹卸式散装水泥罐车克服了以上两种车型的缺点,可直接将水泥输送到高的水泥库中,并具有较高的卸料速度。因此,气压吹卸式水泥罐车是目前使用最广的散装水泥运输车。散装水泥运输车的发展前景我国是发展中国家,目前国内散装水泥运输水平还比较低,散装水泥运输车的增长速度还远远赶不上水泥产量的增长速度,且我国是水泥生产大国,发展散装水泥运输是必然的趋势。因此,我国散装水泥运输车的发展前景是广阔的。未来几年的发展方向有如下点。.扩大现有各。

11、车公司，专用车产品以挂车罐车为主，其中粉粒物料运输车占有较大比例。此外该公司还生产厢式车自卸车高空作业车消防车环卫车等品种.厂家多规模小是国外专用汽车生产行业的又特点。例如英国专营和兼营专用汽车的厂家有家，其中的工厂职工人数在人以下根据美国年有关资料统计，专用车厂有多家，而职工不足人的有多家。据年资料，日本生产专用汽车的公司约有家，工厂近家.零部件专业化生产。国外大部分专用汽车厂实质是个总装厂。其产品按结构分工或组织专业化协作生产，如副车架罐体悬架等，自卸车油缸工程车辆的关键专用设备等均由各专业厂集中生产。国外专用汽车产品的现状及其发展趋势欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货台货车挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为或的低货台货车。国外专用汽车产品的发展趋势，具有重型化散装水泥车的列车化车多用化以及新材料新技术和微电脑的应用等特点，其中。

12、车厢顶部的装料口注入罐内,卸料时自卸机构升起倾斜角般为,车厢内的水泥便在自重的作用下,从车厢后栏板下部卸出。重力卸料式水泥罐车的主要特点是结构简单,制造容易,使用与维修较方便，但该车卸料口很低,不能直接将水泥卸入较高的水泥库内。另外,该类车卸料时粉尘飞扬程度很大,则水泥损耗较大。因此,该类散装水泥罐车般只适用于散装批量较小的场合,这样在无散装水泥任务时,可拆除其顶盖,作为自卸车使用,从而提高其利用率。机械卸料式散装水泥运输车在水泥罐体内底部装有螺旋输送机。螺旋输送机般由汽车动力或外部动力电源驱动。这种水泥罐车可配以自卸机构,卸料时将罐筒前部升起,借助水泥的自重作用提高卸料速度。机械卸料式散装水泥车的特点是结构简单密封性好操作方便,但其螺旋输送机上升时阻力较大,消耗功率多,并且螺旋叶轮易损坏,需经常进行维修。另外,输送机的输送距离和速度都较小,卸料口低,不能直接将水泥输送到较高的水泥库中,且卸料时。

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