1、.本课题应达到的要求根据设计参数，利用计算机编程进行压缩机的热动力计算主要包括缸径的确定，电动机功率计算及选型，压缩机中的作用力的分析，飞轮距的确定对压缩机主要零件进行强度校核根据计算结果，确定压缩机结构尺寸，绘制主要零部件图及二级气缸组装图查阅相关资料，完成毕业设计说明书份，不少于页。总体设计方案.设计参数及依据设计参数排气量.压缩介质空气进气压力大气压公称排气压力表压力排气温度设计活塞压缩机应符合以下基本原则.满足用户提出的排气量排气压力，及有关使用条件的要求。.使用寿命要足够长，即压缩机需要大修时间间隔的长，使用可靠性要足够高，及压缩机被迫停车的次数短。.有较高的运转经济性。.有良好的动力平衡性。.维护检修方便。.尽可能采用新结构新技术新材料。.制造工艺性良好。.机器的尺寸小重量轻。.主要结构参数的选择所谓结构参数是指能反映机器结构面貌和工作性能的特征数据，如转速，活塞平均速度行程等。选。

2、主要参数的确定结论与展望.结论.不足之处及未来展望致谢参考文献附录绪论.本课题的研究内容和意义随着现代工业的发展，压缩机的使用已十分普遍，所占的地位相当重要。压缩机是输送气体介质并提高其压力能的机械装置，它在国民经济各部门中特别在化工石油矿山冶金机械农田灌溉以及国防工业中已成为必不可少的关键设备。其重要的应用场合有化工工艺过程上的应用在化工生产中，为了保证些合成工艺能在高压条件下进行，往往通过压缩机把气体预先加压到所需的压力。例如高压聚乙烯的聚合反应要求把乙烯加压到以上合成氨的反应要求把合成气加到石油裂解如氢要求把氢气加压到以上等。动力工程上的应用在动力机械以及国防工业上常采用压缩空气作为驱动装置的动力气源，例如常见的风动机械，要求空气的压力为用于控制仪表及自动化装置上的气源压力国防工业中些武器的发射潜水艇的沉浮鱼雷的发射驱动等需要采用压缩机。气体输送在石油化工生产中，为了输送原料气，常用压缩。

3、性技术的研究开发，并且培养支既精通基础技术又熟悉行业技术的高科技人才队伍，努力使其掌握关键技术核心技术和重要产品的自主知识产权。第三，进入加快发展制造服务业阶段。当前，压缩机行业存在些不利于产业发展的缺陷，如缺少高端技术，企业规模偏小等。面临这些问题和激烈的市场竞争，压缩机企业极需提高自身的核心竞争力，转变增长方式。在制造过程中，并且在市场调研，销售，产品报废回收过程中，力争为客户提供方便，高品质的优异服务，这点对个压缩机企业的发展有着重要意义，因为通过这些可以实现可持续发展。现代服务业主要投入的大部分是人力资本和知识资本，这些解决了压缩机企业发展升级问题，并且提升了市场竞争力。我国往复压缩机设计与制造技术水平跟国外水平相比，主要差距是在研究基础理论上的差距，开发产品的技术能力相对较低，落后国外的工艺装备和实验手段，产品技术起点不高。另外，技术含量高和特殊要求的产品在国内压缩机市场上供不应求。。

4、本原则.主要结构参数的选择转速行程活塞平均速度.结构方案的选择气缸排列的型式及其选择运动机构的结构及选择.中间冷却器热力计算.概述.热力计算原始数据.初步确定各级名义压力.计算各级排气温度.确定各级的排气系数容积系数压力系数温度系数气密系数排气系数.确定各级干气系数.确定各级抽气系数.确定各级气缸行程容积.确定各级气缸直径.圆整后各级名义压力及温度确定圆整后各级实际行程容积求各级压力修正系数修正后各级名义压力及压力比修正后各级排气温度.计算活塞力计算气缸内实际吸排气压力计算各列的活塞力.计算轴功率，选取电机计算各级指示功率整个机器总指示功率轴功率选择电机动力计算.概述.初始数据.作各级气缸设计示功图.作往复惯性力图.计算各级往复摩擦力.作综合活塞力曲线图.作切向力图.确定飞轮距主要零部件设计.二级气缸设计气缸结构型式气缸结构设计.二级活塞组件活塞活塞环与活塞环的润滑.二级气阀气阀的基本要求气阀。

5、的大型国际企业集团还没有形成。但是在将来，压缩机的需求在我国压缩机市场中将进步提高。年，是压缩机行业发展的新起点，预计行业未来呈现出新的发展态势。首先是结构调整将有重大突破。目前在我国的压缩机行业中，企业规模小而且分散，产业集中度低生产力布局不合理现象依然存在企业节能减排的任务重科技创新能力不强资源控制力不强，保障体系建设滞后等。正因为压缩机行业中存在这些矛盾，所以，特别的要在压缩机行业中特别的调整好压缩机产业结构，不断升级产业，并且解决压缩机行业的重大问题，不影响其发展。第二，行业内要大力推动共性技术研究开发，掌握核心技术关键技术的自主知识产权。当前，压缩机行业共性技术的科研经费投入不足，研究开发力量薄弱。年，各企业应加大在我国重点培育自主知识产权的技术装备研发力量。可以循序渐进地加强建设国家工程技术研究中心国家重点实验室行业科研院所等共性技术研究开发平台，重点对原创性技术战略性关键技术及共。

6、择这些参数时，必须符合压缩机三化系列化通用化标准化标准。转速由排气量公式可知，排气量随转速的提高而增大。对于已使用的机器，适当提高转速，可使生产能力增大对于新设计的机器，转速取得高，可使机器尺寸小重量轻。转速越高，相同功率的电机越小，并有可能与压缩机直联，占地面积小，总的经济性好。因此，近年来，压缩机转速趋于提高。但是，转速提高也带来许多不利因素。当转速增加时，往复惯性力与转速的平方成正比的增加。若最大惯性力大于最大活塞力，则运动机构的设计将以空车运行时的最大惯性力为依据，运动件的利用程度差。因此，设计时应选取恰当的转速，使最大惯性力不超过最大活塞力对于平衡得不够好的压缩机，高转速会使不平衡的惯性力和力矩增加，使机器和基础的振动加剧转速高使易损件寿命低。如活塞环填料函十字头，连杆大小头轴瓦以及主轴瓦等的磨损均速转速增高而加快。特别是阀片的工作寿命大致与转速成反比，为使阀片有相当的寿命，转速也不。

7、机增压。例如从油田输出天然气，煤气厂输出煤气都要求事先加以增压。压缩机种类有很多，有往复式压缩机回转式压缩机透平式压缩机喷射式压缩机等。其中在往复式压缩机中最典型的是活塞式压缩机。活塞式压缩机是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩气体。活塞压缩机由于具有耗能低适应性强和灵活性大等优点，应用比较普遍。所以活塞压缩机的设计及研究对国民经济的发展具有十分重要的意义。由于计算机的飞速发展与普遍应用，在活塞式压缩机设计中，可以使用计算机编程来实现热力计算和动力计算。通过利用计算机编程，可以使得热力计算和动力计算变得迅捷方便精确。同时借助的二次开发，可以很方便的生成气缸的示功图综合活塞力图切向力图和总切向力图。本次设计中编程语言采用。是款面向对象的编程语言，是微软公司在年月推出.的第版时提供的种全新语言，它从和语言演化而来，并吸取了以往的教训，考虑了其他语言的许多优点，并解决了它们的问题。本次设计使用开发工具进。

8、列的型式及其选择根据气缸排列的型式不同，有立式压缩机卧式压缩机对称平衡型压缩对置型压缩机及角度式压缩机。角度式压缩机，气缸中心线具有定的角度，但不等于零度和。按气缸中心线的位置不同，又可以分为型型型和扇型。角式压缩机的特点是同曲拐上装有几个连杆，与每个连杆相应的气缸中心线间具有定的夹角，角式压缩机优点有各列阶往复惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡重达到大部分或完全平衡，动力平衡好，机器可取较高的转速，可达。气缸彼此错开定角度，有利于安排气阀及配置中间冷却器，结构紧凑。若干列的连杆连接在同曲拐上，曲轴的曲拐数减少，轴向长度可缩短，主轴颈有可能采用滚动轴承。由于本设计排气量和排气压力比较小，选择角度式中的型压缩机，使其具有较好的平衡性，同曲拐上相邻的汽缸中心线夹角做成，如图.。图.型压缩机结构图运动机构的结构及选择活塞式压缩机的运动机构有无十字头和带十字头两种。本设计为无十字头。选择无十字头的理由。

9、行所有的编程。.国内外的发展概况近年来，国民经济不断的发展，行业集中度提高了许多，大企业进步集中供货。气体压缩机的产业布局，正在逐步合理的向新局面发展。由于战略性的经济重组的不断推进，很多不合格的企业退出，杰出的企业找准发展方向，加强主要业务的发展，不断做大做好，达到强强联合，承担起国家重大技术装备项目。在相关政策方面，为应对全球性金融危机对我国经济的影响，早在年年初，国家已经制定了系列的刺激经济方案，重点调整振兴包括石化冶金等气体压缩机的下游产业在内的十大产业。由于这些措施，使得气体压缩机产业得到了积极的发展，同时也使得压缩机行业经济在年的下半年逐渐变好。在开拓国际市场方面，压缩机行业应积极而谨慎地探索自己的国际化道路。近年来，压缩机行业的国际化步伐放缓，特别是在年，压缩机的出口形势不容乐观，这主要表现于国内压缩机行业技术发展水平与国外压缩机技术发展水平存在定的差距，真正意义上的具有国际竞争。

10、高的效率，可取对于移动式压缩机，为尽量减小尺寸和重量，可取对于微小型压缩机，为了让结构紧凑些，可以选取较小的行程，尽管转速较高，但是活塞平均速度较低，约左右。对于无油润滑的迷宫式压缩机，要求，以减少泄露而用聚四氟乙烯或石墨环等自润滑材料活塞环及填料的压缩机，乙炔压缩机具有爆炸的危险性，为安全计，取。在往复活塞式压缩机设计中，由于定的参数和使用条件的限制下，第步应考虑选择适当的活塞平均速度，因为活塞平均速度的高低，对运动机件中的摩擦和磨损有直接的影响。对气缸内的工作过程也有影响。本次设计的压缩机二三级采用微油自润滑材料的半无油润滑，活塞速度过高，功率的消耗及排气温度将会过高。严重地影响压缩机运转的经济性和使用的可靠性。故.空气压缩机行程定为，转速定为。根据式.，活塞平均速度为.结构方案的选择活塞式压缩机的结构特点主要体现在气缸排列的型式，即指气缸中心线的排列位置和运动机构的结构这两个方面。气缸排。

11、是结构简单紧凑，机械高度较低，相应的机械重量较轻，般不需要专门的润滑机构。同时本次选择的是型结构，无十字头适用于小功率范围内使用。.中间冷却器冷却器对上级排出气体的冷却效果的好坏直接影响到机器的性能，所以冷却器的设计也是本系列压缩机设计的个重要部分。根据已有的科研成果和实践经验先选型，风冷中冷器采用铝制板翅式中冷器，级中冷器和二级中冷器组合在起，结构紧凑，再由兼作风扇作用的飞轮对中间冷却器进行强制冷却。试验证明该中间冷却器起到了很好的冷却效果。空气由级进气阀吸入级差式气缸底部的级气缸，压缩后,级压缩空气经级排气阀排出，经级中间冷却器冷却后，气体温度由左右降到左右经二级进气阀进入级差式气缸的上部二级气缸压缩，二级压缩空气经二级排气阀排出，再经二级中间冷却器冷却后，气体温度由左右降到左右，经三级进气阀进入级差式气缸的上部三级气缸压缩后进入储气罐。见图.。图.中间冷却器.级冷却.二级冷却热力计算.概。

12、过高此外，转速增高，气流在气阀中的速度增大，阻力损耗增加，使压缩机效率降低。近代压缩机的转速，通常在下列范围微型和小型中型大型。行程在选定行程时，需考虑下列因素排气量的大小排气量大，则行程应取得长些，反之，应短些对于立式型型扇型等结构形式，活塞行程可以取得小些，这样机器就不太高，方便使用和维修气缸的结构主要考虑Ⅰ级缸径与行程要保持定的比例。若行程太小，则吸排气接管在气缸上的布置将发生困难特别是径向布置气阀的情况。在保证运转可靠零部件寿命较长的前提下，趋向于采用高转速短行程。活塞平均速度活塞平均速度是衡量压缩机是否先进的重要参数之，它与转速行程直接相关。其值的大小直接影响运动件的磨损气阀的工作状况和气流的阻力损失等。活塞平均速度转速和行程的关系如下.式中活塞平均速度，压缩机转速，活塞行程，。为顾及易损件的寿命及运转的经济性，对于大中型工艺用压缩机，般可取对于大批生产的动力用固定式空压机，为获得较。

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