1、我国专用自卸车产品将达到个品种，年产量万辆，占当年载货车产量的。另外，我国专用自卸车产品与发达国家和地区的专用自卸车产品相比已基本接近，虽然在些方面和发达国家和地区的同类产品相比还有定差距，但总体上我国专用自卸车行业在国际专用自卸车行业中已占有重要地位，已经基本具备参与国际市场竞争的能力。产品品种档次工艺装备自主研发等方面都有了很大提高，基本实现了从进口向出口的转变。“十五”期间，专用车企业大多进行了结构调整，很多中小企业通过改制兼并重组等方式基本实现了企业性质的转变。大多数专用车企业拥有完备的产品研发体系，少部分产品已达到国际先进水平。毋庸置疑，我国专用自卸车发展还存在着些严重的问题，如果这些问题得不到及时解决，将在很大程度上影响到我国专用汽车产业的健康发展。首先，研发能力不强，同质化现象严重。我国目前除自卸车挂车厢式货车等专用车批量较大外，其它技术含量较高的专用车大多是小批量多品种，开发新产品及技术改造投入大。

2、其复位的专用自卸车。自卸汽车按其用途可分为两大类类属非公路运输用的重型和超重型装载质量在以上自卸汽车。主要承担大型矿山水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度宽度高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山工地上使用。另类用于公路运输用的轻中重型装载质量在普通自卸汽车。它主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。如摆臂式自装卸汽车自装卸垃圾汽车等。普通自卸汽车技装载质量分为轻型自卸汽车.中型自卸汽车.和重型自卸汽车按运载货物倾卸方向分为后倾式侧倾式三面倾式和底卸式自卸汽车按车厢栏板结构分为栏板面开启式栏板三面开启式和簸箕式即无后栏板自卸汽车。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第位置，但在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距。自卸汽车继续快速增长。

3、专用自卸汽车作为汽车工业的重要组成部分，也获得了快速发展。方面，随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，从政策标准法规上规范生产提高技术水平及产品质量另方面，随着我国城市化建设高速铁路建设公路建设及道路运输业的快速发展，为我国专用自卸车提供了大量的市场需求，专用自卸车的产品品种日趋丰富合理，产品质量技术水平不断提高，年产量也大幅提高。我国专用自卸汽车起步于世纪年代末年代初，早期主要侧重于应用。虽然应用较早，但全面发展始于世纪年代，比发达国家晚了近年。经过余年的发展，我国专用自卸车已经具有定规模，特别是近年来，我国专用自卸车发展迅速。据资料统计，年全国专用自卸车生产厂家，年专用自卸车企业家，年已经增加到家生产能力也有了长足的发展，年产量为.万辆，年为万，年为万辆，年已接近万辆，年更是达到了万辆。目前，我国专用自卸车产量占载货车总量的左右，有接近个产品品种，已经成为我国汽车工业的重要组成部分。预计“十五”期间。

4、卸车产量近年来直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第位置，但在种类型式材料运用方面与国外还有定的差距。本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计举升机构的设计取力器的设计等方面进行了自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个自卸车的外廓尺寸轮距与轴距尺寸前悬后悬以及整车的装载质量整备质量总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。关键字自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构.纵梁与横梁的连接设计.副车架与主车架的连接设计.车架校核.功率和比功率计算.本章总结第章液压系统设计.油泵的选型计算.油箱设计.液压系统原理.本章总结第章天龙自卸车动力性能的计算.动力学方程的建立.发动机外特性.汽车动力性指标的计算.燃油经济性计算.本章总结结论参考文献致谢附录第章绪论.专用自卸车的概述专用自卸车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜定角度卸货，并依靠车厢自重使。

5、重型半挂车油田修井车机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。些专用自卸车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用自卸车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。综上所述，专用自卸车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求．同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。由于专用自卸汽车种类繁多结构复杂使用面广开发期短等待点，所以专用自卸汽车设计人员．既要具备汽车设计的知识相能力．向时也要掌握专用自卸车各种不同工作装置的原理与设计计算。此外专用自卸车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。.国内专用自卸车发展现状概述近年来随着我国经济的高速发展，汽车工业作为国家支柱产业获得了迅猛发展。。

6、见效慢，收效小，加上大多数企业缺乏资金，不愿做长期投资，于是采用简易的工艺装备，产品质量得不到保证，致使产品质量难以有较大的提高。资金缺乏技术投入不足，更容易走上仿造之路，大多数企业都是仿造国外车型，然后再相互模仿，同质化现象十分严重。其次，专用底盘缺乏。目前国内基本上没有家专业生产专用自卸车底盘的企业，国内多家专用车生产厂家生产的各类专用自卸车中，大多数是在普通载货车底盘的基础上改装而成，而在这些企业中又大多数为外购底盘进行改装生产的中小企业，机械化程度低，产品质量参差不齐，与发达国家有很大差距，这现状极大地制约了我国专用自卸车的发展。第三，产品结构不合理。目前，我国专用车的市场份额占全部载货车的，与发达国家专用车以上的市场份额相比，仍有很大差距。目前国外载货类专用车中，轻中重型比例为∶∶，而我国目前仅为∶∶，中型专用车多而重型专用车少。产品结构的不合理与日益增长的多样化个性化的用户需求形成了巨大的反差。第四，。

7、销量超过载货汽车上升到第位。主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输的主力车型。.专用自卸车设计特点概述专用自卸车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况底盘规格供货渠道销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用自卸车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较，优选出种基本型汽车底盘作为专用自卸车改装设计的底盘。能否选到种好的汽车底盘，是能否设计出种好的专用自卸车的前提。对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用自卸车，也应尽量选用定。

8、车的主流市场将主要集中在城市建设服务和高等级公路运输管理两大板块，专用自卸车的发展将主要呈现以下几大趋势产品品种多样化趋势。从品种上看，发达国家如德国的专用自卸车品种有多种从需求量上看，目前德国日本英国等国也是完全根据市场和用户的需要而进行生产的。正是由于专用自卸车服务的广泛性和专业性，才形成了专用车多品种的特点。据统计，目前我国专用自卸车已达个种个品种。由于各行业的特点不同，对具体品种的需求量也不同。专用自卸车市场可以出现多个热点同时并存的局面，从而形成市场的多元化，为生产企业提供广阔的发展空间。重型化大功率多轴化。从近年来的统计数据看，重型卡车的市场销量年为万辆，发动机功率大多在以下，而到年则迅速增长到万辆，发动机功率大多在，重卡尤其是重卡底盘的发展趋势充分印证了专用车重型化大功率发展的趋势。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化集装箱化创造了良好条件，同时，为大吨位大功率多轴化专用自卸车的广泛应。

9、型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。专用自卸车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。对专用自卸车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。对专用自卸车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。对专用自卸车工作装置中的些核心部件和总成，如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用自卸车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。在普通汽车底盘上改装的专用自卸车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核。专用自卸车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于些特殊车辆，。

10、经济性不言而喻。专用车行业是依附在底盘制造业基础上发展起来的，同时又有批量小品种多科技含量高的特点，与主机厂有着密切的联系。但主机厂开发的专用车底盘能否满足专用车日益多元化专业化的需要，能否满足用户及市场需求，直接影响到主机厂底盘的市场销售，因此主机厂对于专用车厂家及用户的要求应给予充分重视，要专门开发适应市场需求的专用车底盘。主机厂如何研制满足用户及市场需求的专用车底盘，应从以下几方面考虑第与专用车厂家进行改装方面的技术交流，了解上装部分的专用性能要求技术要求，开发满足专用要求的底盘。第二充分了解专用车使用环境及工况，对些部件进行相应改进，以适应特定的环境及工况。第三召集行业内有影响力的专用车企业及用户进行技术交流，广泛听取各方面的意见及要求，开发或不断改进专用车底盘。第四密切关注发达国家专用车的发展动向，结合国际国内市场的需求趋势，开发高技术高附加值专用自卸车底盘，填补国内空白并抢占国际市场。未来我国专用自卸。

11、提供了广阔空间。专家预测，“十五”期间，高速公路运输车辆，如重型牵引车厢式车厢式半挂车集装箱运输车专用半挂车保温冷藏车等将成为市场的主角。轻量化。新材料和新工艺的采用对于减轻自重提高运输效率推动和促进我国专用自卸车技术进步缩短与国外产品的差距，无疑具有重要意义。欧美专用车企业对铝合金及不锈钢材料的罐体厢体的应用已有多年历史，日本企业也已经在专用车的上装部分大量应用铝合金等轻型材料，而轻型材料在我国专用自卸车行业的应用才刚刚起步。这意味着，我国的专用自卸车产品也将朝着这个方向发展，只不过轻量化发展的速度会因为不同的国情而有所不同，我国专用自卸车之所以在轻量化方面与欧美日企业存在很大差距，是因为我国专用自卸车的消费水平目前还比较低二是国内运输企业为了节省运输费用，千方百计地超载，而没有意识到超载本身会大大增加车辆的燃油费用三是我国些地区治理超载的力度不够。因此，推进我国专用自卸车的轻量化，国家有关部门在加大管理改革税。

12、行业集中度较低，专用自卸车生产企业不“专”，专用自卸车生产存在散乱差的现状。个产品有几十家甚至几百家企业生产，以及家企业又生产很多种产品而发达国家，个产品最多到家企业生产，家企业最多只生产几种产品。相比之下，我国专用自卸车行业集中度较低，专用自卸车生产企业不“专”。第五，现有专用装置的开发能力和制造水平对专用自卸车限制较大。我国专用自卸车专用装置的关键件总体水平不高，如液压件泵类阀类控制仪表等还未达到较高的技术水平，仍需进口，制约了高水平专用自卸车的开发生产。最后，国内专用自卸车与世界先进国家的技术水平存在定差距。以美国为例，通常个载荷量的二轴厢式半挂车，车辆自重在以下，换算成我国目前的长标准二轴厢式半挂车，自重约为而我国目前通常二轴厢式半挂车的自重均在以上。如果二轴半挂车轴荷受同样法规的限制，美国的厢式挂车在满载时将比我国车辆多装约左右的货物，空载运输时自重又轻，这对汽车的油耗轮胎损耗都有较大的影响，其先进的运。

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