年以后，进口许可证取消，长期以来受到国家政策保护汽车工业将受到冲击，执行与货物贸易相关投资协议可能影响国家产业化政策，因而进步对我国汽车零部件工业形成冲击。中国汽车零部件企业有多家，但由于我国汽车工业长期整块分割，多方引进国外车型，零部件配套体系各自，尚未形成规模经济。产品开发投入不足，零部件企业与主车还未形成同步开发能力。此外，产品质量也有定差距。我们还应看到，外商在我国投资企业已近家，国际著名汽车零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，劳动密集型原材料型零部件已批量出口。而通过引进消化，中国汽车零部件工业整体水平明显提高，部分企业装备已达国际水平，整车国产化率进程明显加快。总之，面对中国加入，汽车轮毂市场竞争激烈，同时，国际上汽车轮毂第二次需求高峰已经到来，华泰公司抓住机遇，利用自身优势，开发出了技术含量和附加值都比较高汽车轮毂产品。本项目提出为进步开拓国际市场打下了基础。项目建设必要性符合国家产业政策本项目提出符合国家发展汽车产业系列政策，与汽车行业发展规划相适应。我国汽车工业十五规划明确指出，国家鼓励优强零部件企业自主发展，不断增强竞争力，对为多种车型配套，面向国内外市场汽车零部件项目继续给予支持。为推进经济结构调整，促进产业升级，提高竞争力，国家计委和经贸委联合颁布当前国家重点鼓励发展产业产品和技术目录。确定了汽车业主要发展汽车关键零部件开发制造，汽车重要部件精密锻压，黑色铸造有色铸造毛坯铸造等。同时，当前优先发展高技术产业化重点领域指南指出近期产业重点是按照汽车工业总体规划，发展轿车微型车轻型车关键零部件。总之，本项目建设是符合国家产业政策，与汽车行业发展规划相适应。符合行业发展趋势在国家政策支持下，我国汽车零部件工业加大投资力度，积极调整产业结构，不断提高技术水平，使零部件生产能力有所增强，但就其目前现状，可以用散乱差三个字来形容。散是企业众多，规模太小乱是经营不规范假冒伪劣产品盛行差是行业监管差政策法规没有或不落实多头管理。因此，加快技术进步和创新，提高零部件质量，是汽车零部件行业当务之急。特别是在加入后，随着进零部件生产在中国尽管已有半个世纪历史，但长期以来相关研究开发能力直维持在低水平线上，致使其目前已严重落后于当代世界汽车零部件工业发展水平，产品质量远未趋同。关于我国汽车零部件售货市场结构分析由表可见斑。表汽车零部件市场结构分析汽车零部件分类年市场份额入世后预测进口品牌配件国产配套配件合资假冒伪劣产品汽车零部件价格体系分析价格变化是市场走向晴雨表，价格体系合理化与否是衡量市场成熟度核心指标，详见表。表汽车零部件价格结构分析配件分类出厂加价率级分销加价率二级分销加价率维修加价率关税进口配件国产配件假冒伪劣由上表分析可知第，由于关税壁垒，进口配件无价格竞争优势，生产商或供应商利润空间有限，外商多处于观望及试探性了解市场阶段。第二，国产配套配件供应商由于缺乏专业市场营销人员，市场价格管理失控，导致分销商无利或微利，销售以获取年终返利为目。第三，假冒伪劣产品利润丰厚，对分销及维修链有强力推动作用。第四，市场价格体系差别巨大。我国加入后，这局面将得到大幅度扭转。详见表。表汽车零部件价格体系入世后预测配件分类出厂加价率级分销加价率二级分销加价率维修加价率关税进口配件„„国产配件由上表分析可知第，关税降低年达，使进口汽车零部件具有极强竞争优势及利润空间，其分销链缩短及市场管理到位将刺激分销及维修环节积极性，会很快形成相对稳定品牌垄总论项目名称及承办单位项目名称新建万只铝轮毂项目承办单位华泰泰安铝制品有限公司法人代表张新颖拟建地点泰安市泰山区高新技术产业开发区。详见附表。职工人数及工资总额本项目劳动定员人，其中生产工人人，管理及技术人员人。项目工资总额只计算直接生产工人工资，管理技术人员工资由管理费中计取。生产工人人均年工资万元，项目年工资总额为万元。折旧费及摊销费项目折旧费按固定资产投资形成固定资产价值万元计，残值率，按年折旧，则年折旧率。经计算，项目提取年折旧费万元。项目摊销费按固定资产投资形成无形及递延资产万元计，按年分摊，年摊销费万元。项目折旧费详见附表。项目摊销费详见附表。财务费用项目生产经营期内发生短期贷款利息计入财务费用。其他费用项目管理费用销售费用，其数据根据企业现有费用水平估算。项目总成本项目达产后正常年总成本万元，其中固定成本万元，可变成本万元。项目年经营成本万元，项目总成本费用估算详见附表。销售收入及税金销售收入项目产品销售单价为元件。项目正常年销售收入万元，税金及附加销售税金及附加按国家规定计取。增值税税率为，城建税教育税附加分别为增值税和。项目销售收入及税金详见附表。利润分配项目正常年利润总额万元，所得税按利润总额计取，共万元。盈余公积金按税后利润计取，公益金按税后利润计取。由项目利润及税金可得如下指标投资利税率投资利润率利润分配详见附表，损益表。财务现金流量分析通过对本项目全部投资现金流入，流出分析，可得如下财务指标财务内部收益率税前税后财务净现值，税前万元，税后万元静态投资回收期年税前年税后从以上指标可以看出财务内部收益率大于行业基准收益率，说明盈利能力满足了行业最低要求。财务净现值大于零，该项目在财务上是可行。现金流量分析详见附表。财务平衡分析通过计算可以看出本项目各年度财务收支平衡有余。详见附表，资金来源与运用。资产负债分析该项目负债主要为流动资金短期贷款，最大负债率为，项目流动比率速动比率数值逐年增大表明快速偿还债务能力比较强。资产负债详见附表。不确定因素分析盈亏平衡分析固定成本年销售收入销售税金及附加年可变成本由计算结果知，当项目生产负荷达到时，生产处于盈亏平衡状态。盈亏平衡图如下百万销售收入盈利区可变成本盈亏平衡点亏损区固定成本经营安全率敏感性分析对项目投资，销售收入，经营成本这三个因素作敏感性分析，其结果如下敏感性分析表变化因素变化幅度内部收益率净现值投达，使达，使进口汽车零部件具有极强竞争优势及利润空间，其分销链缩短及市场管理到位将刺激分销及维修环节积极性，会很快形成相对稳定品牌垄断市场。第二，国产配件将面临巨大价格及利润压力，其结果是被外资参股或被淘汰出局。第三，假冒伪劣产品将不复存在。第四，市场价格体系将逐渐趋同。汽车零部件市场发展趋势目前，汽车零部件市场存在种种严重问题，如从业人员文化素质低缺乏专业技术培训与技能培训假冒伪劣产品在市场中占主导地位价格体系混乱分销体系设置缺乏科学性促销手段原始等，这无疑在入世后给行业带来巨大竞争压力。但另方面，入世后进口汽车零部件关税从现在到年降至，这同时给我们带来更多贸易机会。到年所有配额及其他非关税壁垒将全部取消，外资可以自由投资汽车服务领域。外资进入，可以带来国外成熟管理及操作模式中国有巨大市场潜力，外商在中国投资可以达到规模经济效益，而外资大量引进势必促进行业技术革新和拉动中国经济增长零部件销售后市场发展，将给行业带来更多就业机会。因此，中国加入后，汽车零部件市场将会有巨大发展潜力，其市场前景非常广阔。产品销售分析汽车铝轮毂市场分析随着市场经济发展及全球竞争日趋激烈，汽车轮毂制造业也面临国际国内市场竞争巨大压力。国外生产厂也非常看好中国市场，纷纷到中国建厂或合作经营。目前国内铝合金轮毂生产厂家主要有戴卡轮毂制造有限公司，生产能力万件年河南佳适公司目前正积极改造生产线，扩大生产能力，目前生产能力约万件年。再者，华中地区正准备新建个年生产能力在万件铝轮毂厂。因此，国内市场将面临着激烈竞争。本项目产品铝合金轮毂以其美观大方安全舒适等特点博得了越来越多私家车主青睐。现在，几乎所有新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主也将原来车上用轮毂换成铝合金轮毂。铝轮毂是车轮发展趋势，市场前景广阔，为本项目销售打开了市场空间。产品销售分析本项目产品主要为主机厂配套和零售配件市场需求。随着国际汽车制造业飞速发展及客户个性化更高要求，汽车轮毂在汽车制造业应用愈来愈广。由于中国电力资源充足，电费低，劳动成本低，铝资源丰富，目前国外铝车轮绝大部分转向中国采购，使得本土市场出现亏空，为了适应这市场变化，华泰公司可在中国市场赢得席之地。建设规模根据产品销售市场预测情况，综合分析产品市场发展趋势，确定本项目新建万只年生产能力。代表产品为产品毛坯重量，净重为工艺技术和产品质量问题。熟悉设备结构工作进口汽车零部件具有极强竞争优势及利润空间，其分销链缩短及市场管理到位将刺激分销及维修环节积极性，会很快形成相对稳定品牌垄断市场。第二，国产配件将面临巨大价格及利润压力，其结果是被外资参股或被淘汰出局。第三，假冒伪劣产品将不复存在。第四，市场价格体系将逐渐趋同。汽车零部件市场发展趋势目前，汽车零部件市场存在种种严重问题，如从业人员文化素质低缺乏专业技术培训与技能培训假冒伪劣产品在市场中占主导地位价格体系混乱分销体系设置缺乏科学性促销手段原始等，这无疑在入世后给行业带来巨大竞争压力。但另方面，入世后进口汽车零部件关税从现在到年降至，这同时给我们带来更多贸易机会。到年所有配额及其他非关税壁垒将全部取消，外资可以自由投资汽车服务领域。外资进入，可以带来国外成熟管理及操作模式中国有巨大市场潜力，外商在中国投资可以达到规模经济效益，而外资大量引进势必促进行业技术革新和拉动中国经济增长零部件销售后市场发展，将给行业带来更多就业机会。因此，中国加入后，汽车零部件市场将会有巨大发展潜力，其市场前景非常广阔。产品销售分析汽车铝轮毂市场分析随着市场经济发展及全球竞争日趋激烈，汽车轮毂制造业也面临国际国内市场竞争巨大压力。国外生产厂也非常看好中国市场，纷纷到中国建厂或合作经