济区和中原经济区海陆通道控制点连接山东半岛和京津塘地区重要通道。始建于年月东营港位于东营市东北部，其地理位置处于渤海湾和莱州湾交界处，具有整个渤海湾与莱州湾难得区位优势。该港目前属地方区域性港口，是国家类开放口岸。东营港建设初衷主要是为胜利油田浅海石油勘探开发服务。其后，为适应黄河三角洲开发建设需要，东营市委市政府决定发挥临海优势，扩建东营港，目前，东营港由北港区和南港区两部分组成，建设投资已达亿元，其中南港区投资亿元。北港区由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，建成北防波挡沙堤，现有码头泊位个，其中内港池千吨级以下泊位个，外港池卸油码头材料码头临时码头，滚装码头各个，为油田生产要素互补，带动区域经济乃至黄河流域经济发展，满足日益增长货运量要求，开辟海上运输通道，加快东营港建设，不仅十分必要，而且非常迫切。而依托港口良好疏运条件，中国海油拟整合东营周边炼化企业，建设大石化规划，对企业发展也具有十分重要意义。本项目作为炼化产品水上出运通道，它建成将大大减低产品运输成本，提高产品辐射范围。因此本项目建设是十分必要和紧迫。建设规模及主要内容建设规模成品油汽油柴油码头万吨，其中汽油万吨，柴油万吨。新建千吨级成品油码头泊位个，主要是出口汽油柴油，设计船型为千吨级千吨级油船。技术上可行性通过对工程地点水文气象等自然条件调查研究，根据类似工程建设经验对码头平面布置装卸工艺基础结构等分析，包括对拟利用在建引桥强度复核，并充分考虑现有外部协作条件施工技术，认为该项目建设在技术上是可行。投资分析根据估算本工程主要技术经济指标详见表。主要技术经济指标表表序号项目单位分析内容备注年吞吐量万吨其中汽油柴油泊位数个内外侧靠泊设计船型总长型宽型深满载吃水单位米千吨级油船千吨级油船泊位长度引桥尺度千吨级泊位引桥已建接岸引桥工程总投资费用万元财务经济效益指标财务内部收益率税后投资回收期年税后第章港口现状及问题地理位置东营港位于山东省北部，黄河三角洲东北端，渤海湾南岸，渤海湾和莱州湾交界三角洲突出部，它南距黄河入海口约公里，地理座标为北纬，东经。港口发展沿革东营港始建于年月，即现东营港北港区。其时，建设港口主要是为胜利油田浅海石油勘探开发和运输服务胜利石油管理局于现黄河出海口以北约公里神仙沟附近开始筹建东营港，至年建成，东营港成为胜利油田生产生活服务基础设施。随着海上油田发展，后勤供给任务愈来愈繁重，年，油田开始了北港池北岸港区建设，先后有油建公司海洋船舶公司海洋石油开发公司油建二公司井下作业公司海洋钻井修船厂等企业在港池北侧建设海上补给基地和海上油田开发设施修造基地。年月日，东营港开通了东营旅顺客货滚装航线。年月号，国务院批准东营港为类开放口岸，为了满足东营市经济发展对港口运输需求，开始了现南港区建设。港口于年月号正式宣布对外开放，随后东营港进入个南北港区共同发展时期。南港区建成后段时间内对当地物资运输提供了服务，促进了地方经济发展。但由于港池缺少有效防护设施，进港航道及港池口门处淤积严重目前水深不足米，已近乎淤死，无法发挥港池内泊位能力，航线难以开辟，年以来，南港区基本处于停产状态。近年来，山东半岛城市群区域发展规划实施山东省加工制造业基地在东营确立东营国际绿色产业示范区建设黄河三角洲中心城市全面开发等，为东营市发展带来了新机遇，加快东营港建设已成为决策层共识，东营港将开始新发展阶段。港口现状目前，东营港共有生产性泊位个，通过能力万吨，其中公用码头个，通过能力万吨，货主码头个，通过能力万吨。泊位等级最大为吨级。东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，由北港区和南港区两部分组成。北港区由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，服务于胜利油田海上生产作业。年建成引堤挡沙堤，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度另建有防潮坝现有码头泊位个，其中外港池引堤南侧个吨级泊位，自西向东依次为滚装码头材料码头勘探码头和原油码头，码头前沿底标高内港池千吨级以下简易泊位个，为胜利油田在海上开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采原油海上人员接送海上燃物料供应以及海上钻井平台维修等，是油田生产性自备码头。南港区指内港池南侧，由东营市东营港务管理局管理，为公用性商港建有防潮坝，防沙堤，堤顶宽度为，堤身结构为两侧木桩中间填石直立式结构，现损坏比较严重，该防沙堤与北防波挡沙