1、“.....经本发明方法激光热处理的缸体，其整体耐磨性大大增强，缸口易磨损处的硬度可达到铬氏，而缸体的变形量又最小，如缸体的圆柱度和圆度误差小于，而且无其它副效果。零件的温度不要说到熔点了，连它们的强度大幅度下降的温度都不会达到，实际的温度都很低的相对的，你用手摸，那肯定烫伤，因为发动机是有冷却系统的，有水冷和风冷两种方法，会把多余的热量带出发动机以外的。并且燃气的能量有很多部分是是用来作功的，传递到发动机壳体上的能量不多。毛坯材料的制造方法毛坯材料的制造方法般采用的是铸造，铸造是将金属熔炼成符合定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固清整处理后得到有预定形状尺寸和性能的铸件的工艺过程。铸造毛胚因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在定程度上减少了时间铸造是现代机械制造工业的基础工艺之。铸造种类很多，按造型方法习惯上分为普通砂型铸造，包括湿砂型干砂型和化学硬化砂型类......”。

2、“.....按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造如熔模铸造泥型铸造铸造车间壳型铸造负压铸造实型铸造陶瓷型铸造等和以金属为主要铸型材料的特种铸造如金属型铸造压力铸造连续铸造低压铸造离心铸造等两类。铸造工艺通常包括铸型使液态金属成为固态铸件的容器准备，铸型按所用材料可分为砂型金属型陶瓷型泥型石墨型等，按使用次数可分为次性型半永久型和永久型，铸型准备的优劣是影响铸件质量的主要因素铸造金属的熔化与浇注，铸造金属铸造合金主要有铸铁铸钢和铸造有色合金铸件处理和检验，铸件处理包括清除型芯和铸件表面异物切除浇冒口铲磨毛刺和披缝等凸出物以及热处理整形防锈处理和粗加工等。铸造工艺可分为三个基本部分，即铸造金属准备铸型准备和铸件处理。铸造金属是指铸造生产中用于浇注铸件的金属材料，它是以种金属元素为主要成分，并加入其他金属或非金属元素而组成的合金，习惯上称为铸造合，需要采取措施进行控制......”。

3、“.....将更多地向柔性生产方面发展，以扩大对不同批量和多品种生产的适应性。节约能源和原材料的新技术将会得到优先发展，少产生或不产生污染的新工艺新设备将首先受到重视。质量控制技术在各道工序的检测和无损探伤应力测定方面，将有新的发展。零件制造工艺路线硅基合金缸套陶瓷涂层汽车气缸技术可行性分析铸型准备冶炼离心浇铸脱模陶瓷涂层气体汽缸磨检验项目简介硅基合金内燃机缸套陶瓷涂层汽车气缸硅基合金拖拉机缸套硅基合金泥浆泵缸套等套筒类零件，农业工程船用缸套等硅基合金缸套用离心铸造技术直接决定了该类零件的生产成本。该类零件市场需求全很大，仅内燃机缸套项，年市场需求量即达万只左右。陶瓷合成缸套，硅基合金缸套汽车陶瓷涂层缸套技术国内领先。二技术成熟程度硅基合金缸套，知识产权为发明人所有。离心铸造技术铸钢铁已在山东山西江苏等地缸套生产企业使用，效果良好。硅基合金离心铸造缸套毛坯......”。

4、“.....大幅度减少了人工，降低了生产成本。三工艺流程铸型准备冶炼离心浇铸脱模陶瓷涂层汽车气缸磨，检验入库。四硅基合金特点硅基合金耐高温度，在度以上有良好热传，抗磨损性能好，是因为陶瓷结构成网状与铝的网状交织在起。晶粒传导热特别快，使工件散热性能好，硬，抗弯强度。摩擦系数小，陶瓷减摩作用。五经济效益分析六生产条件环保新生产各类内燃机缸套汽车拖拉机缸套，工程机械缸套，泥浆泵缸套等套筒类零件的均可。热处理方，主要有铸铁铸钢和铸造有色合金。不同的铸造方法有不同的铸型准备内容。以应用最广泛的砂型铸造为例，铸型准备包括造型材料准备和造型造芯两大项工作。砂型铸造中用来造型造芯的各种原材料，如铸造砂型砂粘结剂和其他辅料，以及由它们配制成的型砂芯砂涂料等统称为造型材料造型材料准备的任务是按照铸件的要求金属的性质，选择合适的原砂粘结剂和辅料......”。

5、“.....常用的混砂设备有碾轮式混砂机逆流式混砂机和叶片沟槽式混砂机。后者是专为混合化学自硬砂设计的，连续混合，速度快。铸件自浇注冷却的铸型中取出后，有浇口冒口及金属毛刺披缝，砂型铸造的铸件还粘附着砂子，因此必须经过清理工序。进行这种工作的设备有抛丸机浇口冒口切割机等。砂型铸件落砂清理是劳动条件较差的道工序，所以在选择造型方法时，应尽量考虑到为落砂清理创造方便条件。有些铸件因特殊要求，还要经铸件后处理，如热处理整形防锈处理粗加工等。另外，铸造的零件尺寸和重量的适应范围很宽，金属种类几乎不受限制零件在具有般机械性能的同时，还具有耐磨耐腐蚀吸震等综合性能，是其他金属成形方法如锻轧焊冲等所做不到的。因此在机器制造业中用铸造方法生产的毛坯零件，在数量和吨位上迄今仍是最多的。铸造生产经常要用的材料有各种金属焦炭木材塑料气体和液体燃料造型材料等。所需设备有冶炼金属用的各种炉子......”。

6、“.....有造型造芯用的各种造型机造芯机，有清理铸件用的落砂机抛丸机等。还有供特种铸造用的机器和设备以及许多运输和物料处理的设备。铸造生产有与其他工艺不同的特点，主要是适应性广需用材料和设备多污染环境。铸造生产会产生粉尘有害气体和噪声对环境的污染，比起其他机械制造工艺来更为严重种是水冷，另种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，型和对置式三种。直列式发动机的各个气缸排成列，般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大......”。

7、“.....例如捷达轿车富康轿车红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜个角度。型气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角，称为型发动机，型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，般用于缸以上的发动机，缸发动机也有采用这种形式的气缸体。对置式气缸排成两列，左右两列气缸在同水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件即气缸套，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的般材料制造，从而降低了制造成本。同时......”。

8、“.....因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套增压小型化高功率密度技术的发展对发动机的设计材料和工艺都提出了严峻挑战，而作为发动机骨架的气缸体更是首当其冲。先进的轿车发动机气缸体所面临的主要挑战如下。随着发动机强化程度越来越高气缸体所承受的机械负荷应力越来越高。随着发动机功率密度的提高以及尺寸越来越紧凑，气缸体承受的热负荷也越来越高特别是连体缸套缸体相邻两缸之间的热负荷越来越高。由于发动机设计越来越紧凑，对气缸体毛坯尺寸精度的要求越来越高，特别是镶缸套的铝气缸体。由于机械负荷和热负荷的提高，对气缸体关键部位如两缸之间主轴承座的铸造质量要求越来越高。由于节能的需要，气缸体的质量应不断减轻。由于爆发压力高热负荷大，控制缸筒磨损和变形也越来越困难。实际上，除了发动机气缸体外，现代汽车上的很多零部件都面临着同样的强化结构提高耐久性减轻质量......”。

9、“.....但解决这些问题仅仅靠优化结构设计来解决是远远不够的，结构设计本身并不能代替由于改善基础材料性能铸造工艺热处理工艺等方面的技术而带来的好处。如果不将基础材料性能铸造工艺热处理工艺改进的技术体现到具体的结构设计中我们面临的上述问题则无从解决。如果能将具体的结构设计优化与基础材料性能铸造工艺热处理工艺等技术的改善紧密地结合，真正实现面向生产制造而设计，进而实现零部件的强度耐久性减重成本等各方面性能均优化的结果。毛坯材料般汽缸是铸铁铸造的或铝合金压铸成型的，材料就是普通的铸铁和铝合金，熔点都不高铸铁大概就度左右，铝的更低，大概就度，但汽缸都会有个缸套的，这个缸套是合金铸铁的，利用铸铁的减摩和耐磨特性来直接和活塞环接触的。不知道你想知道它的熔点干什么，发动机燃气的温度虽然很高，但实际的发动机的种。干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触......”。