1、“.....未找到引用源。未找到引用源。减振器阻尼系数的确定减震器的阻尼系数,未找到引用源。因悬架系统的固有频率,未找到引用源。,所以理论上,未找到引用源实际上，应根据减震器的布置特点确定减震器的阻尼系数。根据如图的布置形式，则其阻尼系数,未找到引用源。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文图双横臂横向布置示意图根据公式,未找到引用源。,未找到引用源。，可以得出,未找到引用源。式中,故得出,未找到引用源。式中,未找到引用源。未找到引用源。未找到引用源。所以,未找到引用源。,未找到引用源。,未找到引用源。最大卸荷力的确定为了减少传到车身的冲击力，当减震器活塞振动速度达到定的值时，减震器打开卸荷阀。此时的活塞速度称为卸荷速度,未找到引用源。式中未找到引用源。为卸荷速度般为，为车身振幅，取,未找到引用源。为悬架振动固有频率未找到引用源。代入式中,未找到引用源......”。

2、“.....未找到引用源。，在伸张行程的最大卸荷力,未找到引用源。,未找到引用源。式中未找到引用源。最大卸荷力,未找到引用源。简式减振器工作缸直径的确定哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文根据伸张行程的最大卸荷力计算工作缸直径为式中,未找到引用源。为工作缸最大充许压力，取,未找到引用源。指连杆与缸筒直径之比，双筒式减震器,未找到引用源。带入式中计算,未找到引用源。减震器的工作缸直径有等几种，选取时按照标准选取，按下表选择表双作用同减震器选取规格工作刚直径基长储油直径,未找到引用源。吊环直径,未找到引用源。吊环直径宽度活塞行程查汽车筒式减振器的有关国标，就可以就近选用个标准尺寸。这里我们选用的工作缸直径。储油筒的确定般，壁厚取，材料选用号钢。活塞行程取，基长取。上述的计算结果如表所示......”。

3、“.....未找到引用源。鉴于减振器对污染磨损等的敏感性，在绘制装配图时是根据减振器的使用条件的要求注明了技术要求可参考减振器的零件图，零件配合处的粗糙度值选为。小结本章主要是对悬架的减震器进行设计和计算，确定减震器的尺寸大小和相对阻尼大小的确定。第六章三维建模关于是法国公司的体化软件，居世界领域的领导地位，广泛应用于航空航天汽车制造造船机械制造电子电器消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。提供方便的解决方案，迎合所有工业领域的大中小型企业需要。版本是和达索系统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的版本......”。

4、“.....在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计详细设计工程分析成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文应用现状造型方面提供整合的解决方案满足汽车级曲面设计要求。采用支持经典的安装许可和管理规程的标准媒介，造型设计现在成为您部署中完整的部分。在级建模领域拓展其高级对生产实际具有定的指导意义。作为本科毕业设计，其设计目的重在对课本知识的巩固和运用，同时兼顾实践和市场需求出发大胆创新设计，因此，文章从和书本知识结合较紧密的计算开始，分别从零件的结构形式和受力分析两方面对悬架中关键零部件进行了设计，并对它们的可行性进行了校核。然后，文章又不拘泥于课本知识......”。

5、“.....同利用软件对所用零件进行三维建模，从运动学角度对悬架主要结构定位参数进行了分析。我的毕业设计过程中我遇到了很多以前没有接触过的问题，在查阅大量网上资料的基础上，在老师同学帮助下得到解决。但限于篇幅和设计时间，尚有很多值得深入研究和改进的地方。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文致谢四年大学弹指挥间，随着毕业设计的完成，我们的大学生活接近了尾声。虽然两个多月的时间忙碌而又紧张，但我感受到更多的是充实和快乐。在本次设计中，非常感谢我的导师张伟老师在繁忙的工作中抽出时间对我的设计进行指导，张伟老师关心学生和蔼可亲治学严谨，对我们的毕业设计给予的莫大帮助，在这里衷心的对他说声谢谢，同时，也非常感谢汽车工程系的所有老师，在我不会的时候为我指点，四年间对我们的学习生活做人做事给予最大的指导，这种如朋友如情人的关怀都将成为我永恒的回忆。当然......”。

6、“.....在毕业设计期间，我们相互学习，相互帮助，互相支持，共同进步。尤其在绘图软件使用上都是现学现用。在这个共同进步的大集体，我们才能高质量的完成任务。最后，衷心的祝愿我的老师身体健康，事业顺利。祝愿同学们在工作越战越勇，人生路上步步高,哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文参考文献小林明汽车工程手册北京机械工业出版社，约森•赖姆帕尔汽车底盘基础北京科学普及出版社，陈立周，张英会，吴青等机械优化设计上海上海科学技术出版社，陈家瑞汽车构造第三版北京人民交通出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，约森•赖姆佩尔悬架元件及底盘力学第版长春吉林科学技术出版社，赵新红双横臂悬架在车轮转向和跳动时的分析硕士学位论文长沙湖南大学,刘子键，现代设计基础长沙湖南大学出版社,李红梅......”。

7、“.....第期蒋晓光，刘星荣汽车独立悬架刚度计算方法质疑。北京汽车第期马建军，徐国兴，童永。种双横臂悬架侧倾中心的计算和分析合肥工业大学学报第卷，第期陆波双横臂系统运动分析汽车技术第期王敏，周恒昌微型汽车构造与维修底盘及电器第版北京人民交通出版社，哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文强大的自由形式的曲面创建修正和分析功能。在标准的格式里支持复合材料数据并具备提高生产效率，是首个在标准的格式里支持复合材料数据的解决方案。于是，复合材料数据的长期归档变成了种现实，尤其是在航空航天工业中。这个格式的支持复合材料的解决方案促进了不同销售商之间数据的交换。此外，用户使用能够显著提高生产效率，这个功能确保制造的零件能够快速创建并能够与设计的零件同步化。工业设计利用新的的功能......”。

8、“.....这个特征能够帮助提高设计品质，并更大地发挥设计师的创造力。特别适用于运输工业和产品设计工业中的风格设计中心或设计部门，如汽车航空航天游艇高科技电子消费品包装等产业，以及生命科学产业中的医疗设备设计。机械机械零件设计产品和工具的增强。功能性建模零件产品得到增强，它面向的是动力系统客户的设计流程，也支持复杂零件的设计。功能性建模技术令用户设计油底壳变速箱或发动机托架的速度提高了。圆角命令功能也得到增强以确保牢固性，墙壁厚度分析工具也得到增强以确保更高的设计品质和可制造性。所有这些增强都对优化动力系统特别有益。获得复杂多面内部截面视图把图中的线条转换出型新的特征令用户能够沿着多种层面切割个零件。这样，他们就可以马上对多种内部特征进行可视化，如孔或洞，只需个视图就能够更好地理解几何体及其所有备注......”。

9、“.....能够帮助用户提高工作效率。这个模块对于所有工业都具价值。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计论文遵守美国航空管理局的认证规定产品的开发遵守美国航空管理局的认证规定，要求同个模型，同个修正者，个机械设计工程师，贯穿整个开发部署制造和管理生命周期。这个功能用于航空工业。设备增强,仿真线束安装线束展平功能，人机工效学恰当应用，用户生产效率得到提高。设备清单中的电气线束分析以及过滤和分拣功能得到增强，更加符合人机工效学原理。此电气线束展平中线束段的知识参数能够同步化。这些功能的增强对于促进航空航天和汽车工业的发展尤其有意义。界面全新产品用于更高级的功能。扩展的界面具备完全验证特性和嵌入式装配，能够促进长期归档。由于具备嵌入式装配支持，采用管理超大型装配结构成为可能。这个特征对于航空和汽车工业特别有意义。加工缩短编程和加工时间......”。