1、“.....应按载荷组合计算主梁跨中的最大弯矩截面的疲劳强度。由于水平惯性载荷产生的应力很小，为了计算简明而忽略惯性力。求截面的最大弯矩和最小弯矩，满载小车位于跨中轮压在点上，则空载小车位于右侧跨端时如图图主跨梁中最小弯矩的计算左端支反力为验算腹板受拉翼缘板焊缝的疲劳强度见图图主梁截面疲劳强度验算应力循环特性根据工作级别应力集中等级及材料......”。

2、“.....相同工况下的应力循环特性是致的。据及横隔板采用双面连续焊缝连接，板底与受拉翼缘板间隙为，应力集中等级为，查的拉伸疲劳许用应力为由于切应力很小忽略不计。端梁的计算由端梁截面已经初步确定，现进行具体计算取满载小车位于主梁跨端，大小车同时运行起，制动及桥架偏斜。截面及端梁支撑处两个截面很近，只计算受力稍大的截面。端梁支撑处为安装大车轮角轴承箱座而切成缺口并焊上两块弯板。端部腹板两边都采用双面贴角焊缝，取，支撑处高度，弯板参与端梁承载工作，并承处截面及如图所示......”。

3、“.....隔板厚度隔板间距桥架的刚度计算满载小车位于主梁跨中产生的静挠度桥架的水平惯性位移垂直动刚度起重机动刚度以满载小车位于桥架跨中的垂直振频率来表征......”。

4、“.....满载小车位于桥架跨中的水平自振频率来表征。半主梁跨中在单位水平作用下产设个的水平位移总功率整车电机功率之和总副主小大副主小大为主起升的电机，为副起升的电机功率，为小车的电机功率，为大车运行机构的电机功率总结通过这次双梁桥式起重机的毕业设计，对起重机的起升和金属结构，加工，装配等系列过程有了更多的认识，从中学到了很多。在设计过程中，培养了我分析零件结构，运行机构传动机构的能力，对书本的知识做进步的了解与学习，对资料进行查询与合理的应用。并熟悉了相关设计手册和绘图软件，从而对我们所学专业知识更加深刻了解。完成此次设计，我学到了很多专业与非专业的知识，真是获益匪浅。箱体的加工很复杂，相信随着经济的发展，在以后起重机设计的加工会日益优化......”。

5、“.....这次设计让我学到了很多的东西。参考文献陈道南，盛汉中主编起重机课程设计第二版北京冶金工业出版社，中华人民共和国国家标准起重机设计规范北京中国标准出版社，老师提供起重机设计手册编写组起重机设计手册须雷起重机的现代设计方法，起重运输机械学校内部课本王小明，卢志强国内外大型起重机的研究现状及发展趋势机电产品开发与创新徐格宁主编。级课本机械装备金属结构设计第二版太原科技大学陈国章等起重机计算实例版通用桥式起重机系列减速器泰隆减速器股份有限公司提供大连伯顿有限公司的系列起重专用电机提供焦作金箍的系列的制动器提供致谢选择减速器车轮转速机构传动比查泰隆系列软齿面减速器表选用减速器，，中级。验算运行速度实际运行速度误差故合适......”。

6、“.....折算到电动机轴上可取满载起动时间无载起动时间由起重运输机械表查，当时，推荐值为，故所选电动机能满足快速起动要求。按起动工况校核减速器功率起动状况减速器传递的功率在上步已经计算运行机构中同级传动的减速器个数，选择制动器通常起重机的起动时间为,取所需制动转矩由焦作金箍制动器附表选用......”。

7、“.....故可省略制动不打滑验算。大车运行机构的设计确定机构的传动方案跨度为为中等跨度，为减轻重量，决定采用图的传动方案。图集中传动的大车运行机构布置方式电动机制动器带制动器的半齿轮联轴器浮动轴半齿轮联轴器减速器车轮轮压按图所示的重量分布，计算大车车轮的最大轮压和最小轮压。满载时，最大轮压空载时，最小轮压车轮踏面疲劳计算载荷图轮压计算图运行阻力计算摩擦总阻力矩由起重机课程设计页查得车轮的轴承型号为，轴承内径和外径的平均值为由起重机设计规范书中表查得滚动摩擦系数......”。

8、“.....初选电动机功率式中电动机功率增大系数，由起重机械课本表查得由参考资料系列大连伯顿选用电动机为,电动机质量为选择减速器车轮转速,机构传动比查泰隆资料表，选用两台减速器，其型号为减速器当输入转速为可见。起动工况下校核减速器功率起动工况下减速器传递功率式中运行机构中同级传动减速器个数，因此所选减速器的，所以减速器合适。选择制动器由焦作金箍系列的系列电力液压筷式制动器的制动时间，按空载计算制动力矩，即代人起重运输机械的式坡度阻力制动器台数......”。

9、“.....由焦作金箍制动器资料得其额定制动力矩，为避免打滑，使用时需将其制动力矩调至以下。考虑到所取的制动时间由及课本机械装备金属结构页图用插值法求得侧向力为满载小车在主梁左端极限位置侧向力为扭转载荷中轨梁扭转载荷较小，且方向相反，可忽略。故在此不用计算。端梁总轮压计算简图见图图端梁总轮压计算主梁的计算内力垂直载荷计算大车传动侧的主梁。在固定载荷与移动载荷作用下，主端梁按简支梁计算......”。