载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的高度差。常取在此取大学本科毕业设计说明书钢板弹簧长度的确定钢板弹簧长度是弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离。轿车轴距货车前悬架轴距，后悬架轴距根据经验轴距，并结合国内外货车资料，初步选定主簧主片的长度为，副簧主片的长度为钢板弹簧断面尺寸的确定有关钢板弹簧的刚度，强度可按等截面的简支梁计算，引入挠度增大系数加以修正。因此，可根据修正后的简支梁公式计算钢板弹簧所需的总惯性距。对于对称式钢板弹簧式中形螺栓中心距，形螺栓夹紧刚性夹紧，取钢板弹簧垂直刚度为挠度增大系数。挠度增大系数的确定主钢板弹簧副钢板弹簧式中，为钢板弹簧总片数，主簧取，副簧取为与主片等长的片数，主簧取，副簧取。计算主簧总截面系数式中为许用弯曲应力。的选取后主簧为，后副簧为。主簧取，付簧取。大学本科毕业设计说明书钢板弹簧平均厚度的确定主簧付簧圆整后取主簧的厚度为，付簧的厚度取。有了以后，再选钢板弹簧的片宽。推荐片宽和片厚的比值在范围内选取。通过查询弹簧手册可得钢板弹簧截面尺寸和符合国产型材规格尺寸。钢板弹簧截面形状的选择本设计选取等截面矩形钢板弹簧。钢板弹簧各片长度的确定通过作图法确定钢板弹簧的尺寸。主簧各片长度如表。表主钢板弹簧各片长度片号长度付簧各片长度如表。表副钢板弹簧各片长度片号长度大学本科毕业设计说明书钢板弹簧刚度的验算在此之前，有关挠度增大系数，总惯性矩，片长和叶片端部的形状都不够准确，所以有必要验算刚度。用共同曲率法计算刚度，刚度的验算公式为其中，为经验修正系数，取，为材料弹性模量，为主片和第片的般长度。公式中主片的半，如果用中心螺栓到卷耳中心间的距离代入，求的刚度值为钢板弹簧总成自由刚度如果用有效长度，即代入上式，求得的刚度值为钢板弹簧总成的夹紧刚度。主簧刚度的验算如表。表主钢板弹簧验算片号主钢板弹簧自由刚度大学本科毕业设计说明书主钢板弹簧加紧刚度与设计值相差不多，主簧的刚度满足要求。副钢板弹簧的刚度验算如表。表副钢板弹簧的验算片号副钢板弹簧自由刚都副钢板弹簧的加紧刚度与设计值相差不多，副簧的刚度满足要求。钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算钢板弹簧总成在自由状态下的弧高钢板弹簧总成在自由状态下的弧高，用下式计算大学本科毕业设计说明书式中，为静挠度为满载弧高为钢板弹簧总成用型螺栓夹紧后引起的弧高变化。为型螺栓的中心距。为钢板弹簧主片长度。下面分别计算主簧和副簧总成在自由状态下的弧高主簧副簧算出钢板弹簧的平均受力。不能真是反映每片弹簧的受力。现在人们开始用有限元分析法来计算各片钢板弹簧的受力。借助各种计算机软件可以对钢板弹簧进行仿真。钢板弹簧的设计也会越来越简单。大学本科毕业设计说明书致谢本文是在老师的耐心指导下完成的。在课题的研究过程中，他每周都对我的毕业设计进行悉心指导和帮助。在我遇到困难时，他也多次给我鼓励和鞭策。老师在科学上的执着追求严谨的治学态度学者的先锋精神，严以律己宽厚待人和亦师亦友的高尚品德，给我树立了榜样，使我在今后的工作和生活中受益匪浅。经过这段时间的毕业设计，我感觉到掌握扎实的基础知识和学会使用必要工具的重要性，深刻体会到网络资源的巨大作用，在遇到难以解决的问题时，可以在因特网这个无穷的空间中寻找所需的资料，到相关的论坛上去求得帮助学会灵活运用这个现代工具是我们必备的素质。同时毕业设计对我的英语水平也提出了较高的要求，通过阅读英文资料翻译英文材料切实提高了我使用英语的水平，使我在今后的学习中不至落后现代技术发展的潮流。在进行毕业设计的过程中，对于我的家人和朋友，我的感激之情无以言表，仅以此文献给他们，感谢他们直对我的关爱，陪我路走过艰难的历程。回首大学四年，往事历历在目，心绪难以平复，如此多的关心和帮助让我感到莫大的幸运，感觉充满力量，这些将支持我走向新的岗位，为社会为他人贡献我的绵薄之力。大学本科毕业设计说明书参考文献参考文献张洪欣主编汽车设计机械工业出版社，陈家瑞主编汽车构造人民交通出版社，刘惟信主编机车设计清华大学出版社，乌斯潘斯基缅里尼柯夫著汽车悬架设计朱德照译人民交通出版社，杨洲制造钢板弹簧时预应力分配问题弹簧工程邓楚南编著轿车构造人民交通出版社彭文生编著机械设计手册华中理工大学出版社，张小虞编著汽车工程手册人民交通出版社，余志生编著汽车理论机械工业出版社，唐曾宝何永然编著机械设计课程设计华中理工大学出版社，德约森•赖姆佩尔著，王瑄译悬架元件及底盘力学长春吉林科学技术出版社，孙存真王占岐主编中外汽车构造图册吉林科学技术出版社，田光宇，刘惟信，徐天安求解多片钢板弹簧刚度与应力的新模型汽车工程田光宇汽车钢板弹簧设计方法研究工学博士学位论文，北京清华大学，丁华，朱茂桃，张华俊，陈松钢板弹簧刚度计算影响因数分析拖拉机与农用运输车刘波汽车悬架弹簧及其发展趋势现代零部件曲昌荣，巢凯年钢板弹簧的有限元分析轻型汽车技术王霄锋，涂敏汽车钢板弹簧的应力和变形分析机械强度，，，大学本科毕业设计说明书，钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径的确定主簧总成在自由状态下的曲率半径副簧总成在自由状态下的曲率半径钢板弹簧各片自由状态下曲率半径的确定矩形断面钢板弹簧装配前各片曲率半径由下式确定式中，为第片弹簧自由状态下的曲率半径，为钢板弹簧总成在自由状态下的曲率半径为各片钢板弹簧预应力为材大学本科毕业设计说明书料的弹性模量，取为为第片的弹簧厚度。在已知的条件下，可以用式和各片弹簧的预应力计算出各片钢板弹簧自由状态下的曲率半径。对于片厚相同的钢板弹簧，各片弹簧的预应力值应不宜选取过大推荐主片在根部的工作应力与预应力叠和后的合成应力应在内选取。片长片叠加负的预应力，短片叠加正的预应力。预应力从长片由负值逐渐递增为正值。在确定各片预应力时，理论上应满足各片弹簧在根部处的预应力所造成的弯矩之代数和等于零，即主簧各片预应力以及自由状态下曲率半径计算结果如表。表主钢板弹簧预应力自由状态曲率半径及弧高片号副簧各片预应力以及自由状态下曲率半径计算结果如表。表副钢板弹簧预应力自由状态曲率半径及弧高片号大学本科毕业设计说明书钢板弹簧总成弧高的核算根据最小势能原理，钢板弹簧总成的稳定平衡状态是各片势能总和最小状态，由此可求得等厚叶片弹簧的为式中，为钢板弹簧第片长度。先对主簧的总成弧高核算，将主簧各片的长度和曲率半径代入上述公式可得与原设计值为相差不大，符合要求。对副簧总成弧高的核算，将副簧各片的长度和曲率半径代入上述公式可得与原设计值相差不大，符合要求。钢板弹簧强度验算当货车牵引驱动时，货车的后钢板弹簧承受的载荷最大，在它的前半段出现的最大应力用下式计算式中，为作用在后轮上的垂直静载荷，为制动时后轴负荷转移系数轿车货车为道路附着系数为钢大学本科毕业设计说明书板弹簧片宽为钢板弹簧主片厚度。许用应力取为。对于具有副簧的悬架，验算强度时应按主副簧所受的实际载荷计算，主副簧的参数应取验算后的实际值，刚度应取夹紧刚度。满载静止时有主副由上式验算主簧强度其中牵引驱动时，主簧载荷为副验算副簧强度副主副簧强度在许用应力范围内，符合强度要求。验算汽车在不平路面上钢板弹簧的强度。不平路面上时，应按钢板弹簧的极限变形即动挠度计算载荷。主簧的极限载荷按下式计算主大学本科毕业设计说明书副簧的极限载荷按下式计算副不平路面上主副簧都符合强度要求。钢板弹簧弹簧销的强度的核算对钢板弹簧销要验算钢板弹簧受静载荷时钢板弹簧销受到的挤压应力。其中为满载静止时钢板弹簧端部的载荷，为主片叶片宽为钢板弹簧直径。用钢或钢经渗碳处理或用钢经高频淬火后，其。弹簧销满足强度要求。小结本章根据国内外汽车钢板弹簧设计经验结合汽车使用的实际道路情况，确定了钢板弹簧的长度，宽度厚度片数和刚度等基本数据。采用共同曲率法对钢板弹簧的刚度进行了校核。对前钢板弹簧在各种情况下的受力进行了分析，验算了钢板弹簧的最大的应力。并对卷耳和弹簧销进行了强度的校核。完成了后钢板弹簧的设计。大学本科毕业设计说明书第三章总结与展望通过这次毕业设计，我深刻的认识到悬架对汽车的重要性。也认识到在悬架设计过程中要注意的些问题。钢板弹簧是最早作为汽车悬架弹性元件的种弹簧。在汽车悬架不断更新换代的今天，钢板弹簧仍然被广泛应用与货车和桥车后悬