1、“.....有表各档的最大加速度档位倒档燃油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，也称百公里油耗或等速百公里油耗，它可以根据发动机的负荷特性或万有特性来计算。首先根据汽车的行驶初速度开始，计算出相应的发动机转速，有然后计算出汽车在该车速时的整车驱动功率或发动机的有效输出功率平坦路面上匀速行驶时根据和的计算值，在万有特性图上查出有效燃油消耗率，再利用下式计算百公里燃油消耗量式中燃油的密度，。汽油可取柴油可取。随着车速的不同，各挡位燃油消耗量也不同，下面来计算下汽车在直接挡时经济黑龙江工程学院本科生毕业设计速度下的燃油消耗量，代入式，得由公式，得由式......”。

2、“.....稳定性校核的计算载荷见表。表中为作业斗上的重质量所引起的载荷风载按风压惯性载荷取载荷的回转水平惯性力沿臂架方向或垂直方向和变幅惯性力对倾翻影响较大者是折算到作业斗重力线的主臂和伸缩臂的质量引起的载荷。表高空作业车稳定性计算载荷验算工况计算载荷量整车整备质量引起的载荷起升质量引起的载荷惯性载荷风载作业稳定性校核静态稳定性校核稳定性计算准则为高空作业车在表所给定的载荷作用下，当稳定力矩的代数和大于倾覆力矩之和时，则认为整车是稳定的。在做稳定性计算时应考虑高空作业车处于最不利的位置。此外，对稳定性有影响的所有载荷，如自重附属装置等，其数值和位置都应按最不利的状态考虑。黑龙江工程学院本科生毕业设计本章小结发动机外特性是专用发动机的外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据......”。

3、“.....使用性能参数基本满足要求。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论通过本次毕业设计，基本上掌握了高空作业车的结构，及回转举升的工作原理，并且通过查阅资料和图纸，锻炼了自己绘图以及识图的能力。在本次毕业设计中，设计的主要内容深入分析高空作业车结构形式及工作原理对高空作业车的举升机构回转机构进行结构设计。在查阅相关资料之后，首先对高空作业车举升机构，回转机构进行设计计算，包括回转机构的设计举升机构的设计截面的选取及计算各节臂的长度值及齿轮和涡轮蜗杆等零部件的设计计算，并根据计算并选取了个作业臂的具体长度及材料，回转支承液压马达联轴器齿轮等主要部件并对作业臂和回转机构中的轴键等进行的刚度和强度校核。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献卞学良专用车结构与设计北京机械工艺出版社......”。

4、“.....马秋生机械设计基础北京机械工业出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，钟家麒，钟晓颖工程图学北京高等教育出版社，何铭新，钱可强机械制图北京高等教育出版社，徐达，陆锦荣专用汽车工作装置原理与设计计算修订版北京北京理工大学出版社槐创风，张克涛，郭占正中文版工程图专家指导教程北京机械工业出版社，张朝晖工程应用范例入门与提高北京清货大学出版社，宋勇，艾宴清，梁波精通有限元分析北京清华大学出版社，孙开元，冯晓梅公差与配合速查手册北京化学工业出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社，黄玲玲，曹希文车载高空作业平台调平机构中国矿业大学，王津自行式高空作业车作业臂有限元分析与优化设计长安长安大学，张华，霍玉兰我国高空作业车行业发展与展望建筑机械上半月，田丽敏，郭维斌全折臂小型高空作业车的调平机构工程机械......”。

5、“.....黄景辉高空作业车支腿压力分析与优化工程机械，孙骅，王业潘轻巧型曲臂高空作业车整体结构的设计起重运输机械，程桢，乔雅敏工程力学北京中国计量出版社，黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢本次毕业设计历时三个多月，从选题开题报告的撰写到查阅相关资料设计计算和校核，和零件图和装配图的生成以至最后完成说明书，其间每过程都得到指导教师齐晓杰老师的悉心指导，齐老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从开题报告的撰写到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，图纸的生成等整个过程中都给予了我悉心的指导。值此本科毕业论文完成之际，凝望掘作，感怀颇多，谨向所有给予过我关心爱护支持和帮助的老师同学朋友和家人表示深深地谢意,衷心感谢我的指导教师齐晓杰教授给予我的全面指导和关心，感谢王强老师的耐心帮助。在整个毕业设计的过程中......”。

6、“.....我得到了他们全面认真细致严格的指导。他们那认真工作以身作则严谨治学的态度和精神为我做出了良好的表率。感谢指导教师在毕业设计期间给予的学业上的精心指导，治学上的严格要求。我衷心祝愿恩师身体健康切顺利,同时感谢四年来给予我很多知识关怀和帮助的老师们，从他们身上我不仅学到了好多理论实践知识，更学到了做人做事的态度，这些知识以及老师们言传身教的做人做事道理将会伴随我今后的学习和工作,最后感谢汽车与交通工程学院和我的母校黑龙江工程学院四年来对我的栽培。黑龙江工程学院本科生毕业设计附录，，，，，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计，，，，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计附录发展中的高空作业车高空作业车在我国于年代未开始发展起来，起步较晚，较国外比起来整整晚了多年，经过余年，我国高空作业专用汽车发展很快，已成为经济建设中的重要运输与作业装备......”。

7、“.....就目前而言国内只能生产米米米米米米米米等高度的高空作业车日前，徐州专用车辆股份有限公司自主研发的米混合臂高空作业车第台样机问世。该车达到了国产高空作业车的最大高度，打破了国外对米以上混合臂高空作业车的垄断地位，填补了国内空白。但总体而言我国的相关专用车还是与国外有定的差距，究其原因，除了起步较晚外，个重要的原因是国内的专用车生产厂存在散，乱差等问题，国内专用车生产厂大多数都是为外购底盘进行改装生产的中小厂，机械化程度低，手工作坊式的多，产品质量参差不齐在生产工艺工装方面，由于缺少规模的技术改造，工人艺术水平低，限制了产品的质量和档次的提高，制约了专用汽车的发展。而国外大部分专用汽车厂实质是个总装厂。其产品按结构分工或组织专业化协作生产，如挂车车轴牵引座支姆悬架等......”。

8、“.....如日本加藤制作所的茨城工厂仅承担设计和总装两项工作，所有零部件分别由个专业厂加工提供。加藤仅有职工人，年产起重汽车达辆。东神公司有职工人，年产而包车特种车辆。国外尤其是日本的厂商严格分工协作，每个部件都要求专业化，确保了每个部件的高质量及高科技含量，而国内的厂商，多数配件都是都是自己生产，在质量和科技含量上无法与国外相比。虽然我们在产品成本上有定的优势，但单的低廉绝对不是专用车产业未来发展的的制胜法宝，提高产品的科技含量才是必由之路，否则我们只能虚耗资源，而生产少量的附加值。中国制造不能成为质量低廉的代名词。另外专用车生产还存在市场混乱的，监督不严的问题，些没有生产资质的小厂，利用价格上的优势跟大的改装车生产厂商抢生意导致目前全国专用汽车市场，出现了种奇怪现象，些具备资质的企业吃不饱或者没活干......”。

9、“.....但可以生产半挂车的企业却在七八十家左右山东专用车生产基地，有家车辆改装厂，手续合法企业不到家。黑龙江工程学院本科生毕业设计这些没有生产资质的小厂，方面所生产的产品存在诸多的缺陷，带来安全上的隐患，同时也扰乱正常的市场，冲击专用车的发展。这些非标车进入市场后将导致严重后果，轻者给客户徒增高额修理费用，重者酿造重大车祸。这方面的教训不是耸人听闻。中国的高空作业车也包括其他专用汽车的发展总的方向是好的，无论是技术上还是发展环境，我们都希望他是个不断壮大的产业，技术上要跟进甚至超过国外水平，走出国门，占据国外的市场。除了我们自己要注重技术研发，个好的经营环境也要塑造。不能为了眼前的利益，恶性竞争。政府也要拿出些措施出来，取缔那些没有资质的小企业，不能为了所谓的地方政绩而放松监管。部分自重的离心力，切向惯性力等......”。