1、“.....从而使叉形拨杆下端球头对准与所选挡位对应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，通过叉形拨杆带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动，即可实现挂挡。例如，横向摆动变速杆使叉形拨杆下端的球头深入拨块顶部的凹槽中，再纵向摆动变速杆使拨块连同拨叉轴和拨叉沿纵向向前移动定距离，便可挂入二挡若向后移动段距离，则挂入挡。当使叉形拨杆下端的球头深入拨块的凹槽中，并使其向前移动段距离时，则挂入倒挡。为了保证变速器在任何情况下都能准确安全可靠地工作，对变速器操纵机构提出如下要求保证变速器不自行脱挡或挂挡，在操纵机构中应设有自锁装置保证变速器不同时挂入两个挡位，在操纵机构内应设有互锁装置防止误挂倒挡，在变速器操纵机构中应设有倒挡锁......”。

2、“.....同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会歪斜。变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪声和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关。变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪声的大平面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三角形的交叉肋条，用来增加壳体刚度和降低总成噪声......”。

3、“.....以适应在各种使用条件下的动力性与经济性要求的重型车。为不使变速器的结构过于复杂和便于系列化，多以四档或五档变速器与两或三四档副变速器组合，副变速器可装在变速器之后或之前。前置副变速器多由对齿轮组成超速档代替变速器的常啮合传动齿轮，结构紧凑易变型后置副变速器可由两对齿轮或行星齿轮机构组成，传动比大，后置可减小变速器的尺寸及负荷，为常用型前后均布置方案可得到更多档位。主副变速器多联成个单独总成，以利拆装。本章小结本章主要对变速器中的同步器和箱体进行了介绍给出了设计的标准，在设计过程中确定了设计的依据，以准确的设计出同步器及箱体。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论这次毕业设计主要完成了变速器传动方案的确定，变速器各挡传动比的分配，齿轮参数的选择......”。

4、“.....变速器齿轮的设计计算，变速器轴和轴承的设计计算，同步器及箱体的设计以及利用画装配图和零件图等设计。由于本次设计的项目在国内外都是成熟的技术，这次设计的目的是为了了解设计的方法设计过程以及些设计理念。本次设计以轻型货车变速器设计为题。主要是对变速器的两大主要元件轴和齿轮的设计计算。在机械式变速器中，这两大元件对变速器的工作起了主要作用，通过改变齿轮组的啮合组合的不同从而改变了传动转速。在设计过程中通过运用材料力学的知识，对轴和齿轮进行了力学分析校核计算以及选择合理的材料和热处理方法。变速器在换档过程中的另个重要元件式同步器，它能保证平稳地从个档位换入另个档位，从而防止了冲击，避免了齿轮因换档角速度不同而使齿轮损坏，其次对操纵机构和箱体进行了设计以及对图纸的绘制等设计工作......”。

5、“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献陈家瑞汽车构造上，下册机械工业出版社，胡朝峰,过学迅，汪斌汽车变速器技术的发展与展望汽车研究与开发余志生汽车理论北京机械工业出版社,陈文才汽车变速器可靠性设计研究煤炭技术刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，彭国民，康黎云,任海军变速器齿轮传递误差分析与优化汽车技术刘惟信机械设计手册北京机械工业出版社，郝石磊新型无级变速器动力传递机构的设计，湖北汽车工业学院学报，范钦珊材料力学北京侵华大学出版社，刘混举机械可靠性设计北京国防工业出版社，张义民汽车零部件可靠性设计北京北京理工大学出版社，孙靖民机械优化设计北京机械工业出版社，雷兴善双离合器变速器结构特点与工作原理大科技科技天地干茂华......”。

6、“.....赵旗中轻型货车变速器齿轮的接触应力分析汽车工程学会周飞基于人际工程轿车变速器操纵机构的设计上海交通大学，蒋春明汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计南京航空航天大学，高敬汽车变速器变速传动机构可靠性分析工程技术，孙卫静轻型货车变速器设计平台研发武汉理工大学，肖永清，杨忠敏汽车的发展与未来汽车工程学会高敬汽车变速器变速传动机构可靠性分析科技创新导报施全,龙月泉,石晓辉郭栋变速器齿轮参数优化与啸叫声控制的研究噪黑龙江工程学院本科生毕业设计声与振动控制成大先机械设计手册第三卷第篇第四版北京化学工业出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，黄鹏变速器齿轮参数的选择上海股份汽车齿轮总厂产品工程部向立明,汽车变速器的发展历史及未来趋势公路与汽运,,,......”。

7、“.....作为个本科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有苏老师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。在毕业设计过程中，我得到了苏老师的亲切关怀和耐心的指导。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，苏老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。除了敬佩老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此谨向苏老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。本次毕业设计凝聚了汽车系所有老师的辛勤汗水，从开始进入课题到设计的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母......”。

8、“.....最后我还要感谢汽车系和我的母校黑龙江工程学院四年来对我的栽培。在此向汽车系以及我的母校所有的老师表示由衷的谢意。黑龙江工程学院本科生毕业设计附录,,,,,,黑龙江工程学院本科生毕业设计,年为。在年月调查中发现，的欧洲自动变速器车主计划下次购买汽车选择装配的车型，有超过的报告说他们将考虑装有的车型。分析认为，全球汽车产量中装载自动变速器的汽车将很快超过装载手动变速器的汽车，但在自动变速器的总量中有部分是由所占比例上升引起的。随着和的增长，预计传统行星齿轮自动变速器的产量将仅略高于年的万台，年将超过万台并在年达到万台。连续可变变速器在日本直处于市场主导地位，预计市场份额将继续增长，从年的左右增加到年的。在其他市场，将仅获得定的市场认可度。预计到年可能达到欧洲市场份额的......”。

9、“.....虽然可以传输较大的转矩，但因为制造需要专门的合金钢并且要进行高精密加工，使得制造成本比较昂贵，大大超过了具有相当功率的手动变速器。尺寸也是个装配问题，在欧洲，由于其转矩传输能力较低，已经限制了消费者的接受度。在北美，到处都是大排量车辆，因此的市场渗透力大大降低，只有给如本田混合动力等汽车配套。尽管在个较大的市场接受度有限，全球产量预计还将增加约，从年的万台增加到年的万台以上，到年将近万台。它将受到发展中国家快速增长的小型车市场发达国家市场转向燃油经济性更好的小型汽车以及混合动力技术应用的推动。机械式自动变速器市场份额预计将在今后几年显著增长，特别是随着换挡质量的提高使其在传统自动变速器主导的豪华车市场上更具吸引力。的优势之是将电气传动改为液压使其传动效率变得更好......”。