1、“.....这次毕业设计可以说对自己大学这几年所学知识进行的个全面的回顾和复习，这其中也发现了自己的不足和欠缺之处，虽然今后像大学这样系统的学习机会还会有很多，但是能够通过毕业设计发现自己不足之处，能够再次全面系统的学习次大学知识，尤其是那些与汽车专业息息相关的内容，将会对自己起到很大的帮助。通过这么长时间的锻炼和学习，使自己学到了很多在课堂上不曾学到的知识和经验，这也是在踏上研究生学习之路以前对自己能力的个检验。液化气石油罐车的设计完成了，但是能否真正符合实际性能要求，还得需要进行实际的检验。由于本人能力和经验的有限，可能会与实际的需要情况出现较大的偏差，但是毕业设计目的不在于实际的应用，而是在于通过这次设计达到锻炼自己独立完成任务的目的。在这次的毕业设计过程中得到了赵雨旸老师的大力支持，在此表示深深的敬意和衷心的感谢......”。

2、“.....也感谢汽车工程系的各级领导和车辆工程教研室的各位老师，在毕业设计期间他们给了本人莫大的帮助。最高车速转向机构准拖挂车总质量鞍座型号驱动形式额定功率最大扭矩离合器型式接近角离去角轮胎规格变速器型号鞍座最大允许承载质量发动机型号直列四缸直喷增压中冷罐体型式的选择截面为圆形的鞍型支座支承罐体，该结构的优点有罐体制造方便，节省材料选择合理的鞍型支座高度可以提高罐车的稳定性罐体受力均匀。截面为椭圆矩形罐体，该结构的优点是椭圆矩形罐车转弯时的横向稳定性随着载油量和油密度的增加而减少。所以椭圆矩形油罐车载油量越多,油密度越大,转弯时越不稳定。但是椭圆矩形罐体制造困难，截面为圆角梯形罐体，该结构的优点是质心低稳定性好容积效率高。但是工艺性差，不适合批量生产。结构鹅颈式罐体，该结构的优点是重心相对于半挂直通罐有所降低，稳定性提高其载质量可以提高......”。

3、“.....不易加工。横截面为椭圆罐体，该结构的优点是罐体具有质心低横向稳定性好制造工艺简单，但是整车的装载容积不高。液化石油气罐车罐体所承受的压力较大，经上述分析对比选用截面为圆形的鞍型型支座支承罐体。可以使得罐体受力均匀，载重量大，制造成本合理。整车参数确定尺寸参数外廊尺寸外廓尺寸即指整车的长宽高，由所选的汽车底盘及工作装置确定，但最大尺寸要满足法规要求。在我国汽车外廓尺寸的界限中，明确规定，车辆高不超过车辆宽不包括后视镜不超过外开窗后视镜等突出部分距车身不超过车辆长货车不超过，半挂汽车列车不超过，全挂汽车列车不超过。黑龙江工程学院本科生毕业设计设计的液化气汽车总长度为，车高为，车宽为。轴距轴距影响到车辆总长，最小转向直径纵向通过半径或纵向通过角轴荷分配和质量转移系数，也影响到车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。综合考虑设计的液化气运输罐车的车轴距......”。

4、“.....轮距要与车宽相适应，设计的液化气运输罐车的轮距为。前后悬前悬应满足车辆接近角和轴荷分配的要求。前悬与驾驶室发动机转向器前保险杠等总成布置有关。后悬应满足车辆离去角和轴荷分配的要求，同时还要满足有关标准的规定，即对于客车和全封闭厢式车辆，后悬不得超出轴距的倍对于其它车辆，后悬不得超出轴距的倍，但最长不得超出。在实际改装过程中，后悬变动比较多。例如对于自卸车，般要将所选的普通汽车底盘的后悬变短，而对于有些罐式和厢式汽车，则要将后悬加长。设计的液化气石油罐车的前悬为，后悬为。质量参数装载质量汽车的装载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。对装载质量的确定，首先考虑车辆的用途和使用条件，原则上对于货流大运距长的运输，宜采用大吨位车辆，以便于提高生产率经济降低运输成本而对于货流多变运距短的运输......”。

5、“.....其次，装载质量的确定要和行业产品规划的系列相符合，做到在装载吨位上分布合理，以便于专用车产品的系列化通用化和标准化。对于同底盘，在设计时应尽量提高装载质量。设计的液化气石油运输罐车的装载质量为。整备质量所谓整备质量是指专用汽车带有全部工作装置及底盘所有的附属设备，加满油和水，但未载人和载货时的整车质量。整备质量是个重要设计指标，对运输型专用汽车的动力性和经济性有很大影响。据估计，载重汽车整备质量减少，可使经济性提高。因此从设计原则上讲，应减少整备质量，尽量采用轻质金属材料和非金属材料，减少原材料消耗，降低制造成本。液化气石油罐车的整备质量为。总质量黑龙江工程学院本科生毕业设计所谓总质量是指专用汽车装备齐全，满载规定值货物及乘员时的质量。其计算公式为式中乘员质量，按座位数计，人。对于作业型专用汽车，如起重举升车高空作业车等......”。

6、“.....无需考虑装载质量。为了部分弥补专用汽车装载质量的下降，可采用原车底盘允许的最大总质量，合理地利用原车底盘的超载能力。般最大允许可超过原车型总质量的。设计的液化气石油罐车的总质量为。本章小结本章主要是对整车方案设计进行了分析，为专用车的设计的特点提供了明确指导，通过对比选取了罐体形式及二类底盘，并确定了整车方案中的基本参数。本章内容是设计的初始，为以后的设计提供了重要的基本参数，做好了定的铺垫。第章罐体设计及校核罐体设计罐体主要由圆筒体封头防波板人孔和整体式支承座等组成。在罐体上还设有安全阀液位计和紧急切断阀等装置。设计压力确定黑龙江工程学院本科生毕业设计液化石油气的主要成分是甲烷，丙烷，丁烷和丁烯等。液化石油气罐车是运输液化石油气体或性质相似的其他气体液体混合的专用罐车。混合液化石油气是指时饱和蒸气压力不大于......”。

7、“.....设计压力的确定查钢制压力容器设计手册选取，见表，常温下盛装液化石油气或混合液化石油气的容器，设计压力为。表常见介质设计参数表介质设计压力液面以下开口罐体腐蚀裕量单位容积充装量液化石油气饱和蒸气压力大于允许其余情况允许丙烯允许丙烷允许设计温度确定设计温度是指容器在正常的工作过程中，在相应的设计压力下，设定的受压元件的金属温度。液化石油气体汽车罐车安全监察规程对设计温度有规定。液化气体运输车罐体的设计温度应符合以下要求罐体结构为裸式的，其设计温度为罐体结构有保温层的，其设计温度为介质可能出现的最高工作温度或最低工作温度罐体设计温度的最低值应考虑环境温度对其影响。液化石油气的主要成分是甲烷，丙烷，丁烷和丁烯等。液化石油气通常是气体和液体两种状态同时存在，主要成分是含有三个或四个碳原子的碳氢化合物......”。

8、“.....选取设计温度。罐体材料根据固定式压力容器安全技术监察规程，用于焊接的碳素钢和低合金钢碳素钢，其中各元素成分应满足。选择压力容器常用黑龙江工程学院本科生毕业设计低合金钢板。表为中各元素含量。表元素含量元素含量罐体公称直径本设计的容器的公称直径通常指容器的外径。根据钢制压力容器设计手册，按照表根据罐体的充装量选取公称直径为的罐体。表压力容器的公称直径罐体壁厚确定按钢制压力容器标准，罐体截面为圆形的压力容器壁厚计算公式为式中设计压力圆筒体内径焊缝成形系数壁厚附加量。钢制压力容器由于采用双面全透的对接焊缝，所以焊缝成形系数式中钢板厚度负偏差，由表可知腐蚀裕量,所选材料的速度时，取与罐体加工方法，材料性质有关。冷卷罐体取黑龙江工程学院本科生毕业设计，所以，根据钢制压力容器设计手册，公称直径为所对应的......”。

9、“.....查钢制压力容器设计手册，由于钢板厚度为，在时候的许用应力均为。由于，所以壁厚满足标准。罐体封头确定根据规定采用标准的椭圆形封头，选取椭圆形封头，结构简单，制造容易，价格适宜。椭圆形封头采用长短轴比值为的标准型封头。椭圆形封头厚度用下式表示,根据相对应的公称直径选封头公称直径为。罐体尺寸确定罐体最大充装质量应按下式计算式中罐体最大充装质量，单位为吨，更具实际情况选取为单位容积充装质量，单位为吨每立方米。按下列规定确定值按下列规定确定罐体结构为裸式的，按介质在设计温度为时罐体内留有气相空间及该温度下的介质密度确定黑龙江工程学院本科生毕业设计罐体结构有保温层的，按介质在可能出现最高工作温度时罐体留有气相空间及该温度下的密度确定根据钢制压力容器设计手册表所示......”。