1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....所以副车架对其扭转约束力也相应减弱，同时保证了举升机构的几何特性。在副车架结构要求刚性较高时，可在主副车架中间增加层橡胶垫，当主车架变形时以弹性橡胶的变形来减弱副车架对主车架的约束。本次设计采用车厢底板直接做副车架，车厢底板纵梁之间的距离应与主车架的纵梁宽度相同，即，形状采用回型钢，高度为，宽度为，厚度为，材料为号钢，车厢底板横梁选用同样材质的回型钢，告诉和宽度均为，厚度为。车厢底板的纵梁与横梁采用焊接。副车架与主车架的连接副车架与主车架的连接常采用如下几种形式。止推连接板图是斯泰尔重型专用汽车所采用的止推连接板的结构形状及其安装方式。连接板上端通过焊接与副车架固定，而下端则利用螺栓与主车架纵梁腹板相连接。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个推止推连接板之间的距离在范围内......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....上下托架均通过螺栓分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上下托架相连接，见图所示。由于上下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应和止推连接板配合使用。般布置是在后悬架前支座前用连接支架连接，在后悬架前黑龙江工程学院本科生毕业设计支座后用止推连接板连接。图连接支架上托架下托架螺栓型夹紧螺栓当选用其它连接装置有困难时，可采用型夹紧螺栓。但在车架受扭转载荷最大的范围内不允许采用型螺栓。当采用型螺栓固定时，为防止主车架纵梁翼面变形，应在其内侧衬以木块，坦在消声器附近，必须使用角铁等作内衬。综合考虑三种连接方式的特点，以及装配工艺性在本设计中采用止推连接板和形夹紧螺栓两种连接形式，保证了强度和刚度的要求，使连接更加可靠......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个止推连接板之间的距离在范围内。为了防止主车架纵梁翼面变形采用形螺栓进行固定，使用角铁作内衬。本章小结本章主要介绍了主车架的加长设计和本车副车架车厢底板的设计，其中包括副车架的形状尺寸和材料，分析主车架和副车架的三种连接方式，确定了主车架和副车架采用止推连接板和形夹紧螺栓两种连接形式，确保副车架和主车架的连接的可靠性。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章整车性能分析冷藏车主要参数冷藏车整车的有关参数见表。变速器参数见表。表冷藏汽车的有关参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转距•发动机最大转距时的转速车轮动力半径车轮滚动半径主减速比冷藏汽车迎风面积冷藏汽车的总质量满载表变速器传动比档位发动机的外特性发动机的外特性是指发动机节气门全开时的速度特性，是专用汽车动力性计算的主要依据......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....即由发动机厂家或汽车底盘制造厂家提供，直接由发动机台架实验测出或由经验公式拟合。下面我将用经验公式描述发动机的外特性。工程实践表明，可由二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即仅仅知道发动机的最大输出功率最大输出转矩及其相应的转速，通常用以下经验公式表示发动机外特性式中发动机最大输出转矩，黑龙江工程学院本科生毕业设计发动机最大输出转矩时的曲轴转速，发动机最大输出功率时的曲轴转速，发动机最大输出功率时的输出转矩为发动机最大输出功率，由和可得经计算得计算各档位时的系数和值计算公式如下依据公式，将上面确定的有关参数和系数分别计算，计算结果见表所列......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....即最高车速，最大爬坡度和加速性能。最高车速直接档五档时刻车速最大，即把五档时刻和值代入式中。原车的最大车速为，对比结构相差不多，所以改装的冷藏汽车在动力性上符合要求。最大爬坡度按照汽车以最低档速度爬坡，即把档时刻和值代入式中。将值代入公式，有所以得到该车的最大爬坡度为黑龙江工程学院本科生毕业设计对比下改装后的最大爬坡度也与原车的基本致。基本符合设计要求。最大加速度式中可由经验公式计算在最低档取上限最高档取下限，。中间档取。计算各档值如表所示。表各档位值档二档三档四档五档将值代入公式得到各档最大加速度如表所示。表各档位值档二档三档四档五档燃油经济性计算在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称之为汽车的燃油经济性......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，也称百公里油耗或等速百公里油耗，其计算公式为式中发动机的有效输出功率发动机的比油耗量燃油的重度。汽油可取柴油可取。此次设计的冷藏车经济转速为，取经济转速为，根据万有特性曲线得出为，经济车速为，柴油重度取，代入公式得黑龙江工程学院本科生毕业设计静态稳定性计算专用汽车底盘其质心位置般比普通货车高，其原因是由于副车架或工作装置的布置，使装载位部分的位置提高了，特别是厢式汽车罐式汽车和集装箱运输车等专用汽车，由于诸多使用因素的限制，使其质心位置比较高。分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置，对于质心位置的确定可以用计算法获得，以准确的分析汽车的静态稳定性。计算法利用计算法来确定汽车各大总成的质量及其质心位置，根据力矩平衡方程式求的整车的质心位置......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....计算得，，。车辆的稳态稳定性车辆的稳态稳定性是指车辆停放或等速行驶在坡道上，当整车的重力作用线越过车轮的支撑点，则车辆处于临界点倾翻状态，此时的坡度角称为最大倾翻稳定角。当车辆到坡道或在坡道行驶时，若坡道阻力大于附着力时车辆由于附着力不足而向下滑移，同样也会出现失稳，其最大滑移角仅取决于车轮和路面间的附着系数，有黑龙江工程学院本科生毕业设计对厢式货车侧向稳定的临界状况，有式中轮距由于侧翻是种危险的失稳工况，因此，为避免侧翻，依据侧滑先于侧翻的条件有若取专用汽车轮胎和普通混凝土路面的横向附着系数，则专用汽车的最大侧倾稳定角不小于。将，代入上式有同理......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....在时上坡时易于后翻，有将，代入上式有综合汽车的动力性燃油经济性和静态稳定性分析，改装后汽车的冷藏车与原车参数基本致，达到了改装设计的要求。本章小结本章主要对整车整体性能计算和校核，主要从动力性燃油经济性和静态稳定性三方面进行校核，通过结果可以确定本次冷藏设计合理，可应用。黑龙江工程学院本科生毕业设计结论冷藏汽车是专用汽车的种，在现代生活生产中的应用日趋广泛，它主要用于城市以及城乡间的中短途运输，为满足易腐物品的特殊需求和人们的生活质量做出了保证。因此冷藏汽车的改装设计在现代生活生产中极为重要。本次设计的冷藏汽车的制冷方式为冷板式，是在汽车底盘的基础上改装设计的，主要包括隔热车厢制冷装置和副车架三大结构的设计。本次设计的主要内容和研究成果如下设计总质量为吨的冷藏汽车，考虑运输的分散性和冷藏车的实用性及经济性......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....选择满足条件的二类底盘。隔热车厢是冷藏汽车最重要的结构之，对比分析不同结构类型的隔热车厢，，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计，，，，黑龙江工程学院本科生毕业设计附录外文文献中文翻译中国冷藏车发展趋势研究邓晓菊，游文丽，张英奎在食品供应物流链中，食品的保鲜运输时最重要的。我们所说的运输通常是包括了长途运输中途运输和短途运输的。自从以来，伴随着人民生活水平的提高，对于新鲜食品的消耗量也迅速增加，同时推动了冷藏运输的发展。但与发达国家相比，我们应该正确认识到我们在冷藏运输的发展道路上还有很长的段路要走。中国冷藏车发展问题和与发达国家的差距目前，中国冷藏车工业所面临的问题是有投资，但并未得到充分关注，重复建设，营利性差。在中国现存的多家机械制造厂中，大部分的厂子都还在应用普通的方式生产冷藏车，只有家拥有先进的设备和技术......”。