工件加工精度的条件为基于三维的变速箱壳体组合机床夹具设计即工件总加工误差应不大于工件的加工尺寸公差，由以上得知，本夹具完全可以保证加工精度。为保证夹具有定的使用寿命，防止夹具因磨损而过早报废，在分析计算工件加工精度时需留出定精度储备量，因此将上式改为或当时夹具能满足加工要求，根据以上得所以夹具完全可以满足加工所要的要求。导向装置导向装置的作用在于保证刀具对于工件的正确位置保证各刀具相互间的正确位置和提高刀具系统的支承刚性。变速箱壳体的两面钻组合机床的刀具导向装置是设计在夹具支架上的，由于是大批生产，所以采用可换式导套，是刀具在钻套内工作的。钻套的主要参数包括钻套的直径和公差配合，钻套的长度，钻套至工件端面的距离。钻套的配合间隙对于孔的位置精度有较大的影响。为了提高加工的精度，应选择较紧的配合。变速箱壳体两面钻孔是在精密的导套中进行的，因此要求较高的位置精度，达到，而且导套应尽量接近被加工表面，力求选用较高的精度和较紧的配合。导套结构如图所示。图导套结构图固定钻套的尺寸可查文献的页的表对于加工孔，选择的导套尺寸为，，，。配合尺寸为，配用的螺钉对于加工孔，选择的导套尺寸为，，，。配合尺寸为，配用的螺钉对于加工孔，选择的导套尺寸为，，，。配合尺寸为，配用的螺钉夹紧方案的确定夹紧装置的确定夹紧装置的组成本设计中夹紧装置采用气压夹紧装置，由气源装置中间传力机构夹紧元件三部分组成。其组成部分的相互关系，如图的方框图所示。气压夹紧装置气源装置中间传力机构夹紧元件基于三维的变速箱壳体组合机床夹具设计图夹紧装置组成的方框图夹紧装置设计的基本要求夹紧过程中，不改变工件定位后占据的正确位置。夹紧力的大小要可靠和适当，既要保证工件在整个加工过程中位置稳定不变，振动小，又要使工件不产生于过大的夹紧变形。夹紧装置的自动化和复杂程度应与生产纲领相适应，在保证生产率的前提下，其结构要力求简单，以便于制造和维修。夹紧装置的操作应当方便安全省力。夹紧装置的选择通常应用的夹紧装置有气压装置和液压装置两种，各有其优越性，要根据实际情况来选择用哪种装置。液压装置液压装置的特点是液压油油压高传动力大，在产生同样原始作用力的情况下，液压缸的结构尺寸比气压小了许多。液压油的不可压缩性可使夹具刚度高，工作平稳可靠。液压传动噪声小，劳动条件比气压的好。但是，油压高容易导致漏油，液压元件的材质和制造精度的要求高，故夹具成本高。气压装置气压装置以压缩空气为力源，应用比较广泛，与液压相比有以下优点动作迅速，反应快。气压为时，气缸活塞速度为，夹具每小时可连续松夹上千次。工作压力低般为。传动结构简单，对装置所用材料及制造精度要求不高，制造成本低。空气粘度小，在管路中的损失较少，便于集中供应和远距离输送，易于集中操纵或程序控制等。空气可就地取材，容易保持清洁，管路不易堵塞，也不会污染环境，具有维护简单，使用安全可靠方便等特点。主要缺点是空气压缩性大，夹具的刚度和稳定性较差在产生相同原始作用力的条件下，因工作压力低，其动力装置的结构尺寸大。此外，还有较大的排气噪声。通过对以上两种夹紧装置优缺点的比较，结合加工工件的精度要求工人的劳工件动强度和环境要求企业的实际情况，本设计中夹紧装置采用气压夹紧装置。夹紧力的确定夹紧力确定的基本原则夹紧力的方向夹紧力的方向应有助于定位稳定，主夹紧力应朝向主要定位基面。夹紧力的方向应有利于减小夹紧力。夹紧力的方向应是工件刚度较高的方向。夹紧力的作用点夹紧力的作用点应落在定位元件的支承范围内。夹紧力的作用点应选在工件刚度较高的部位。夹紧力的作用点应尽量靠近加工表面。夹紧方案根据以上要求及原则，工件属于箱体类零件，夹紧力的方向应垂直于最重要的定位基面是底面，并将工件压向该面，而不宜与其他方面进行夹紧。由于工件为薄壁件，易受力变形，故采用多点同时压向工件，均匀分布压紧力，起到减少受力变形的效果。夹紧力为气压缸驱动。用推杆将压力传递至板，然后由压板将压力分散到工件压紧表面，从而将工件压紧。夹紧力的预算根据工件所受切削力夹紧力的作用情况，找出加工过程中对夹紧最不利的状态，来确定夹紧力。根据文献页查得夹紧力的计算公式如下式中安全系数切削力压板和工件表面间的摩擦系数工件和定位支承块间的摩擦系数。根据文献的表查得安全系数按下式计算式中，为各种因素的安全系数，考虑工件材料及加工余量均匀性的基本安全系数，取加工性质肖继德，陈宁平机床夹具设计第版北京机械工业出版社，哈尔滨工业大学，上海工业大学机床夹具设计第二版上海上海科学技术出版社，孙江宏精通典型实例专业精讲北京电子工业出版社，于志伟零件设计完全手册北京人民邮电出版社，致谢本次毕业设计是变速箱壳体组合机床的设计，我主要负责的是机床总体设计及夹具部分的设计。机床的总体设计就是要确定机床各部件间的相互关系，选择通用部件和刀具的导向，计算切削用量及机床生产率等夹具的设计就是在满足工件定位准确可靠和夹紧装置合理经济，达到工艺精度所要求的条件下，提高工作效率，降低劳动成本。经过多月的努力，我已经较好地完成了本次毕业设计。在设计工作开始之初，老师带领我们去盐城拖拉机厂盐城第机床厂和盐城江动集团进行了调研，让我们首先对本课题有了感性认识。在调研的过程中，老师认真地给我们讲解了各种零件的最新的与传统的加工过程和生产方式，避免我们在以后的毕业设计中走弯路。在设计过程中，我得到邢青松老师的细心指导和周围同学的热心帮助，使我受益匪浅。在此对邢青松老师及同学们表示衷心的感谢,此次设计与同组其他人员的通力合作也是分不开的，在此并表示感谢,限于本人水平有限和时间仓促，设计中缺点和在所难免，恳请各位老师不吝批评指正。基于三维的变速箱壳体组合机床夹具设计附件清单序号图名图号图幅被加工零件工序图加工示意图机床联系尺寸图生产率计算卡夹具装配图夹具体定位块夹具左支架盖板导向柱球头衬块压板，取刀具钝化程度，取切削特点，取夹紧力的稳定性，取夹紧时的位置，取仅有力矩使工件回转时工件与支承面的接触情况，取。基于三维的变速箱壳体组合机床夹具设计查文献表摩擦系数，均为。由于，右动力箱快进距离较左动力箱短，因此，先进入工进阶段。右动力箱的钻削力方向指向夹具体左面的定位面，钻削力不影响工件定位。当左动力箱也进入工进时，两方向的钻削力相互抵消部分，左动力箱钻削力稍大，因此，夹紧力只需要消除这部分力对工件定位的影响即可。根据节切削力的计算结果，取左右，由公式得气缸的选择气缸的工作压力取决于工作气压和气缸的工作面积。工厂采同气源，则其气压也就相对稳定，其工作气压为。根据文献则气缸直径式中气缸工作压力气缸的机械效率取气缸输出推力气缸直径气缸输出推力应大于等于实际所需的加紧力则取代入公式得本设计所用气缸采用通用件。根据文献的表，选用气缸直径为，其工作推力产生的夹紧力可达到根据文献查表得另辅助定位气缸直径为。推力可达到。夹具体的设计夹具体是用来将夹具的各个部分联结成整体的元件，它是夹具上最大的和最复杂的元件。在它上面要安装定位元件夹紧装置刀具引导件以及其它各种装置和元件。此外，在夹具体上还应有夹具在机床上安装用的定位部分，以保证夹具在机床上获得所需的相互位置，夹具体也是承受负荷最大的元件，承受着工作时的切削力夹紧力等。夹具体设计的基本要求有有适当的精度和尺寸稳定性。有足够的强度和刚度。结构工艺性好。排屑方便。保证装卸工件方便。在机床上安装稳定可靠。本设计方案中的夹具体是由左右钻模板与夹具顶板构成的框架式夹具体，采用机械联结，具有良好的刚度，材料为，基本尺寸各安装面经铣削达到相应精度要求，左右钻模板的平行度不大于。底部设计排屑装置，具体见夹具装配图。夹具三维设计三维建模及三维软件介绍三维建模从过程上讲就是在空间建立立体模型的种方法。从结果上来讲，简单的说就是建立的模型具有空间感的，能看到上下前后左右的。维是几何学及空间理论的基本概念。构成空间的每个因素就叫做维，普通的空间就是三维的。三维建模基于二维建模可以使构造的模型更具立体感和直观感，便于设计和加工。目前，应用比较广泛的三维软件有等。设计中采用的三维软件是由美国公司研发的软件。该软件包括了在工业设计和机械设计等方面的多项功能，还提供了目前所能达到的最全面集成最紧密的产品开发环境。基于三维的夹具设计过程通过前面的计算和校核，可以得出夹具的尺寸大小，而且通过装配图及各零件图的数据，可以在软件中画出各零件的三维模型，最后经组装后，可得到夹具的三维造型图。如图所示。基于三维的变速箱壳体组合机床夹具设计图夹具总装配图图夹具总装配图图夹具总装配图图夹具体装配图基于三维的变速箱壳体组合机床夹具设计图夹具右支架装配图结论本次课题设计变速箱壳体钻孔组合机床采用单工位卧式双面钻削的配置式，在加工生产线上同时完成了个孔的加工，大大提高了生产效率，从而降低了零件的加工成本。本机床夹具根据被加工零件的结构采用了手动伸缩式定位销，满足工件定位方便可靠的原则。夹紧装置采用气压夹紧，自动化程度高操作简单效率高夹紧可靠，减轻了工人劳动强度，并且使用安全可靠维护简单夹具体为框架式结构，有良好的刚性，有利于钻孔精度的保持，刀具导向采用可换钻套，则保证了钻孔时的加工精度不因钻套的