1、“.....当液压泵流量确定以后，液压泵排量可由下式确定。式中液压泵排量液压泵转速，设计采用外啮合齿轮泵，转速为。根据以上条件，参照机械设计手册液压传动与控制单行本中的相关内容，选取由阜新市液压件厂生产的型外啮合双联齿轮泵，该产品具有外形尺寸较小，技术成熟，质量稳定，维护保养方便，成本低等优点。其技术规格如下表中所示。表液压泵参数排量压力额定最高转速额定最高容积效率不小于总效率不小于驱动功率质量液压原理及液压控制阀的确定当进行卸料过程时，液压系统开始工作。首先进行液压缸举升过程，此时液压泵提供的高压油顶开单向阀经双向节流阀后到达多级液压缸，完成举升工作。此时电磁换向阀接通使液力马达工作，液力马达带动空压机运转。液压系统工作原理见图。根据系统设计要求，选择型双向节流阀，型单向阀，型电磁换向阀，型溢流阀，型网式过滤器，型液压油箱......”。

2、“.....从前置举升机构的总布置举升缸液压油泵及液压控制阀的选择与验证等方面完成了对举升机构的设计计算。第章气卸装置的设计计算及选型般对气力输送系统的基本要求是压缩空气具有定的压力流量和调节二相流浓度的功能压缩空气不含水油及其它杂质结构紧凑，工作可靠，操作方便，压力损失小。由于罐体较短且为举升式设计，只在罐尾蝶形封头内设置气室，并有个进气管。输送空气量的确定系统需要的输送空气量用下式确定。式中输送系统的漏气系数，取卸料速度，根据散装水泥运输行业标准取固气二相流浓度，取空气密度。在气力卸料过程中，从罐体内排出的固气二相流流量应等于空气压缩机的流量，才能维持罐内压力稳定，故可用下式计算。式中空气压缩机流量......”。

3、“.....式中输料管直径，为便于实现三化，规定我国气卸散装粉料罐式汽车输料管直径般都采用单位时间。则输料管内径和气流速度的确定气流速度应满足罐体内流态化床的建立，赋予了粉料流体的特性，使之具有从卸料口流出的能力。但要完成在输料管中的整个输送过程，还必须使粉料具有足够的能量来克服各种阻力，始终维持其悬浮状态到达输料管出口。这个能量由罐内压力和气流速度来提供。输料管入口处的固气二相流速度用下式确定。式中在入口处压力下固气二相流速度在入口处压力下空气流量，取粉料密度，水泥的堆密度为输料管内径，取。则输送系统压力损失固气二相流在管道中经过直管弯管阀门等到达出口时有压力损失。全部压力损失包括动压损失和静压损失两部分，即式中系统全部压力损失动压损失静压损失。动压损失动压损失用下式计算。式中气体密度......”。

4、“.....气体温度，气体常数时，气体速度，混合比，取粉料速度平方与气流速度平方之比，取。则静压损失静压损失包括固气二相流与直管壁的摩擦压力损失垂直升高损失及各局部阻力压力损失，即直管中摩擦压力损失用下式计算。式中直管长度，按设计中，水平距离长，高的要求，取气体速度修正系数，取摩擦阻力系数，当管道直径时，取。则垂直升高的压力损失用下式计算。式中垂直升高高度，取。则各种局部阻力的压力损失用下式计算式中各种局部阻力系数，由表查取。表名称值名称值截止阀皱纹弯管止回阀光滑弯头弯头焊接弯管根据设计系统所需，选取截止阀个，止回阀个，弯头个，焊接弯管个。则系统的局部阻力压力损失为综上，流态化元件压力损失流态化元件的压力降取决于流态化元件的材料的种类和特性......”。

5、“.....考虑到使用段时间后透气性有所下降，阻力略有增加，选取值时应略高于实测值。设计中的流态化元件为纺织制作的帆布，故取。空气压缩机的选择散装水泥运输车使用的空气压缩机应满足下列要求具有的流量和压力与罐体的容积相适应在空气压缩机的压力流量特性曲线图上，当压力变化时，流量变化应很小在空气压力不变的情况下应有稳定的空气流量排出的压缩空气应无油无水无杂质体积小，质量轻，便于安装，能连续运转，工作可靠，使用寿命长，维修方便等。常用的空气压缩机有回转滑片式和摆杆式两种。摆杆式空气压缩机相比回转滑片式空气压缩机具有体积小排量大排出气体洁净无油的优点，遂本设计产品采用摆杆式空压机。根据以上要求，结合生产实际并参考市场同类产品，选择由芜湖福达汽车零部件有限公司生产的型空气压缩机。系列无润滑摆动式空气压缩机属容积式回转类的种。根据四连杆的曲柄连杆机构原理......”。

6、“.....使转子作度往复摆动，周期性改变汽缸内工作容积，从而实现连续吸气压缩排气，汽缸中四个工作腔利用密封条互相密封，缸中运动件接触面间润滑由密封条自身润滑，不用加油，排出的压缩空气纯洁无油，对粉料无污染并且该机结构独特，性能可靠，具有体积小重量轻耗能低振动小排气量大维修方便等特点。因此，非常适合用做气卸装置的气源。其技术参数如表所示。表型空压机参数排气量公称排气压力轴功率最高转速连续运转时间吸气温度排气温度润滑油温度机器重量本章小结通过本章的设计计算，确定了系统所需输送空气量系统压力损失，并主要根据以上两方面内容及其工作特性选择了空压机的类型和型号，使气卸系统能高效稳定工作。第章辅助系统设计取力机构的设计与选型二类底盘所配变速器型号为，六档手动变速器。根据此变速器型号选取型取力器。其主要技术参数如表所示......”。

7、“.....表变速器取力齿轮参数齿数法向模数压力角螺旋角径向变位系数齿轮旋向右旋齿宽变速器取力窗口尺寸如图。取力器安装位置如图，尺寸见表。表取力器尺寸参数液力马达的选型由于空压机需要外接动力来驱动，考虑到整个系统的性能需要布置条件及制造成本，决定采用液力马达为空压机提供动力。其中液力马达的转矩通过皮带传递给空压机。参考机械设计手册选取型齿轮马达，型号为，其具体技术参数如表。图变速器取力窗口尺寸图取力器安装位置示意图表齿轮马达参数排量压力转速转矩载质量。结论本次设计主要以最新的气卸散装水泥输送车技术条件复审散装水泥车技术条件和钢制压力容器为设计标准。对现有车型进行研究了解设计原理和参数选定，在其基础上......”。

8、“.....研究的内容和成果如下。设计载重量的举升式气卸粉罐汽车，首先要参考大量散装水泥运输车辆和自卸车辆的资料和文献，其次是对满足载质量要求的二类底盘进行选择，确定二类底盘的参数举升式气卸粉罐汽车的罐体设计是按照钢制压力容器的规格要求进行选择和设计，从整车的安全性能实用性能经济性能入手设计了罐体，并对罐体的附件按照设计的罐体规格，进行选择和设计。通过计算水泥的流态化特性设计了合理的流态化床。对举升式气卸粉罐汽车的卸料管路进行分析，设计了举升式气卸粉罐汽车的管路系统按照设计出罐体的总质量以及规格性能参数，对副车架进行设计。并对取力系统和气卸系统进行选型与布置通过分析比对不同形式的举升机构，择优设计了举升式气卸粉罐汽车的举升系统最后对整车进行分析，对汽车的动力性进行了分析，计算了燃油经济性。对整车的轴荷分配进行了计算......”。

9、“.....保证举升式气卸粉罐汽车的行驶安全。由于时间紧迫及设计人员水平有限，些新材料新技术没有完全应用于设计中，若以后有机会进行设计改型，定将弥补遗憾，力求卓越。参考文献乔维高，蒋崇贤我国散装运输车的现状及发展重型汽车朱军罐式粉煤灰运输半挂车主要结构特点专用汽车赵国才型粉粒物料运输车的设计汽车研究与开发史平举升式粉粒物料运输车的结构与原理专用汽车韩润录液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构特点专用汽车向晓峰卧式散装水泥车流化床设计的几个问题专用汽车翁荣伟自卸汽车几种举升方式的对比分析科技信息郑镭，李耀刚散装水泥车卸料过程的模拟分析甘肃冶金韩万喜气卸散装水泥运输车吹卸效率探究重型汽车楼建林，石建良散装水泥罐车的几点改进专用汽车王月岭，刘英，颜承敏粉粒物料运输车新型罐盖结构专用汽车叶军祥自卸车液压举升机构的受力分析与计算方法专用汽车张桢华......”。