准备汽车维修王春杰轻型汽车燃用车用乙醇汽油排放影响研究北京北京化工大学，，。黑龙江工程学院本科生毕业论文致谢毕业的时刻即将到来，我怀着激动的心情完成了这篇毕业论文，怀念着大学四年生活的点点滴滴，我心中感慨万分，我怀着激动的心，用着颤抖的手，写下了这篇致谢。在大四最后的学期，我的导师齐晓杰老师，在我学生时代的结束之际，给了很大的启迪，为我今后的人生，指引了方向。在学习中，齐老师在百忙之中总是抽出很多时间，齐老师工作认真，负责，治学严谨，对学生严格要求，丝不苟。在生活中，关心同学们的生活，帮助我们解决了很多的困难，总之，齐老师在我的学习与生活上都给予了很大的帮助。可以说，齐老师不仅仅是我学习上的导师，更是我人生道路上的导师。在此，谨向辛勤培育我的齐老师致以崇高的敬意和衷心的感谢。我还要感谢朱荣福，林明，吕德刚，张德生，孙远涛这五位老师，他们在自己的休息时间，帮助我完成了实验。感谢在我大学四年直对我悉心教导的各位老师们，还有陪伴在我左右的同学们给我方方面面的帮助。最后我要特别感谢我的父母，多年来他们在生活中给与我无微不至的关爱和鼓励，使我顺利的完成学业。虽然我很舍不得大学生活的点点滴滴，但是走入社会却是在所难免的。希望在今后的日子里，我会永远记得这美好的四年大学生活。黑龙江工程学院本科生毕业论文耗仪采用体化设计技术，油耗测量和显示仪表集于体，可以独立的完成发动机燃油消耗的测量。智能油耗仪采用先进的现场总线技术，具有简化的网络特性，使多台测试仪器联网成为可能。同时保留了标准的串行接口，可方便的与通用微型计算机或其它智能仪表组成更高级的测试系统，或实现远程控制。智能油耗仪的称重部分采用全密封设计，能在环境较恶劣的现场正常工作，即使在电磁阀完全失灵的情况下，燃油也不会溢出，保证使用的安全，特别适用于大回油量的发动机和电喷发动机。智能油耗仪具有以下优点采用体化设计技术，传感器和二次仪表集于体，是个独立而完整的油耗测量仪器，并可根据用户要求配置隔室控制仪表采用先进的现场总线技术，具有简化的网络特性，使多台测试仪器联网成为可能保留了标准的串行接口，可方便的与通用微型计算机或其他智能仪表组成更高级的测试系统，或实现远程控制兼有平均油耗和瞬时油耗测量的双重功能平均油耗时间可任意设置，并有掉电保护功能可以超量程测量任何油面都可进入测量，而不必每次测量前先充油，减少了电磁阀动作次数，从而延长了电磁阀使用寿命采用先进的数字标定技术，使仪器的标定十分方便而简单设有标定密码，在无授权的情况下不能任意修改，保证参数的准确性全密封设计，燃油不会溢出，保证使用的安全性。智能排放仪公司生产的双路直采气体排放分析系统配置满足欧Ⅲ，具有扩展到欧洲Ⅳ号排放法规要求的排放浓度进行精确测试要求的能力。其组成主要包括样气处理单元采样单元和分析单元，可用于测量各种浓度范围的等气体排放。具有催化器前及催化器后测量管路分析单元，可用于催化器转化效率试验，其四条采样管路，可满足发动机台架及整车台架的共用需要。主要技术参数根据标定气体的实际值，测量误差必须不超过黑龙江工程学院本科生毕业论文浓度小于时，测量误差必须不超过实验台组成框架简介实验台架是由多种设备组成的其中主要包括储油箱油泵排放仪汽油机油耗仪机温度传感器等，具体组成连接图如图实验台装置示意图。图实验台装置示意图汽车动力性能及燃油经济性理论分析根据调研，燃料乙醇发动机的动力性能，主要受燃料乙醇含量发动机压缩比发动机燃料的供给方式等的影响。当燃料乙醇含量高到定比例时其动力性下降。燃料乙醇的热值与汽油的热值差别较大，但增大燃料乙醇供量，即增加发动机的每工作循环燃料，乙醇或乙醇汽油发动机仍然可以产生与燃用汽油时同样大的功率。由于燃料乙醇的辛烷值高于汽油，车用乙醇汽油混合燃料因为有燃料乙醇的存在，增加了发动机的抗爆震性能，因而压缩比可以适当增加，从而提高发动机的动力性。选择体积分数乙醇汽油乙醇汽油乙醇汽油和纯汽油四种燃料，在台汽油机上进行实验。根据调研加入乙醇后虽然发动机的测功机油门控制仪油耗仪鼓风机储油箱排放仪油泵温度传感器汽油机机测试实验台黑龙江工程学院本科生毕业论文功率扭矩略有降低，但并不影响其使用，在汽油中掺入小比例的乙醇后，有利于改善汽油机的燃烧性能，降低能耗率，改善汽油机的排放。车用乙醇汽油性能理论分析乙醇汽油的热值低于普通汽油的热值，这意味着在喷油量相等时汽油机燃用乙醇汽油时动力性会下降，普通汽油的理论空燃比为，而乙醇汽油由于添加了乙醇，其理论空燃比有所下降，大约为电控汽油机改燃乙醇汽油时，由于原机的燃油控制策略是基于纯汽油标定的，所以在空燃比闭环控制的工况，会发出指令增加乙醇汽油的供油量。根据两种燃料的理论空燃比，理想状态下乙醇汽油的供油增加。因此，从理论上分析可以得出电控汽油机改燃乙醇汽油时，在不改动发动机总体结构和电控单元的控制策略情况下，对空燃比闭环控制的工况其动力性有轻微的降低，燃油消耗率会增加。另外，乙醇的汽化潜热和辛烷值要比普通汽油高，因此乙醇汽油的抗爆性好，可以通过提高汽油机的压缩比来增加其动力输出同时较大的汽化潜热可以降低压缩功，提高充气系数，但较大的汽化潜热也会引起乙醇燃料的混合气形成及启动困难，滞燃期变长。本章小结本章对实验的仪器做了详细的介绍，对实验方案做了说明，这些是实验前的准备，也为之后的实验分析做了铺垫。黑龙江工程学院本科生毕业论文第四章实验结果研究分析汽油机动力性本实验选用图是汽油机在油门开度条件下的发动机动力输出随转速的变化曲线。由图可知，在油门开度定时，随着转速的增加，汽油机燃用乙醇汽油和普通汽油动力输出相差就越多，这是由乙醇汽油的低热值引起的。在部分油门开度下，发动机的转矩和功率在整个速度范围内都有所下降，且随着油门开度的增加，下降幅度有所减少。油门开度油门开度黑龙江工程学院本科生毕业论文图普通汽油和乙醇汽油的速度特性曲线可能原因分析由曲线趋势可知，开度运行时，发动机燃用各种乙醇混合燃料后得到的功率曲线变化趋势相同，燃用的功率和扭矩相差不大。发动机在下运行时，电喷汽油机的控制策略为开环控制，乙醇混合燃料喷射持续时间与纯汽油的相同，那么喷入的燃料体积与纯汽油相同，由于乙醇混合燃料的热值低，发动机燃烧同样体积喷油量的乙醇汽油混合燃料后所释放的总热值有所降低，将会导致循环放热量减少造成发动机功率和扭矩有所下降。然而另方面，乙醇的汽化潜热值约是汽油的倍，其产生的冷却效应可以有效降低压缩负功。混合燃料的蒸发汽化，可以使进气温度得以降低，充气效率得以提高，使得平均有效压力有所提高，定程度上又可以保证发动机的动力不致降低。所以，在不改动发动机的情况下，发动机燃用乙醇汽油混合燃料时，动力性能与纯汽油基本相当，只是略低于纯汽油。汽油机燃油经济性汽油机在和时燃用纯汽油和三种比例的乙醇汽油的负荷特性曲线图。从图中可以看出，汽油机燃用乙醇时其耗油率平均增加。黑龙江工程学院本科生毕业论文图乙醇汽油和普通汽油的负荷特性曲线黑龙江工程学院本科生毕业论文伴随着负荷的逐渐加大，燃油消耗率曲线呈现出降低的趋势同时，乙醇混合燃料的燃油消耗率基本上均高于纯汽油，并且随掺醇比例的增加而依次增加，这是因为乙醇汽油混合燃料的质量低热值和理论混合气热值均低于纯汽油，所以在同样的运行工况下，为了使发动机输出相同的动力，就需要燃烧更多的混合燃料，并不是燃烧热效率的恶化所致。图是汽油机在和时燃用纯汽油和三种乙醇汽油的负荷特性曲线图。从图中可以看出，汽油机燃用乙醇时其耗油率平均增加。说因为乙醇汽油中含有乙醇，乙醇的热值低于纯汽油，所以在发动机动力输出相等的情况下需要燃烧更多的燃料，并不是燃烧热效率的恶化所致。从图中还可以看出，在大负荷情况下，乙醇汽油的燃油消耗率和纯汽油很接近。这主要是因为在大负荷时电控汽油机的空燃比是开环控制，提供浓混合气，改燃乙醇汽油后，乙醇的自含氧量会使乙醇汽油的燃烧比无铅汽油更为充分，而在中小负荷条件下，其过量空气系数总在附近，使得自含氧的促进燃烧作用不明显。乙醇汽油发动机排放性能发动机排放主要是考察燃烧后的污染物净排放水平。排放分析图排放对比黑龙江工程学院本科生毕业论文图排放对比图排放对比黑龙江工程学院本科生毕业论文图排放对比在定转速下，随着负荷的加大，五种燃料的排放曲线缓慢变化最后出现上升趋势达到最大值。这是由于电控发动机在中小负荷工况时是实行闭环控制的，根据安装在排气管上的氧传感器的反馈信号控制过量空气系数基本保持在左右，此时汽油机用经济混合气工作，基本上可以保证燃料充分燃烧另方面，随着掺烧乙醇比例的增大，电控系统使发动机进气量自动减小，以维持过量空气系数保持在左右。因此，在中小负荷工况，各种燃料的排放变化都不大，趋势比较平稳。而在大负荷时，电喷汽油机为了输出较大的功率将会增加喷油量以形成浓混合气，导致过量空气系数小于，这就使得的排放开始上升。三种乙醇混合燃料的排放效果均优于纯汽油时的排放，并且随着掺烧乙醇比重的增加，排放有明显改善。这是因为乙醇汽油燃料自携氧要比空气中的氧更有助于充分燃烧，或者说原子氧要比分子氧更容易参加化学反应，加之混合燃料中乙醇的小于汽油，汽化潜热大于汽油，有利于混合气的充分燃烧。乙醇化学结构中的羟基使其燃烧反应特点与汽油中的各种烃类的有所不同，其燃烧速度和火焰传播速度高于汽油，这也是掺烧乙醇后排放得以改善的另个原因排放曲线的变化趋势都是开始较为平稳，后来上升很快同时，随着掺醇率的提高，的排放依次降低。这是由于电控喷油发动机的空燃比控制策略来决定的，在发动机达到转速或者负荷时，就要增大喷油量，以形成功率混合气，而