协同效应上海汽车年期，页码鲁谋，李骏在挑战中奋进上汽发展启示录上海经济年月，页码沈霞，汪国富打造上汽全球化记中国创业企业家上海汽车工业集团总公司总裁胡茂元上海企业家年期，页码奇瑞汽车公司网站国务院发展研究中心产业经济研究部，中国汽车工程学会大众汽车集团中国中国汽车产业发展报告页码闫向军中国汽车企业国际化经营探讨天津汽车年第期，页码致谢在此感谢林梅老师耐心的指导，才使得我的论文能够顺利地完成，同时也感谢所有给我提出宝贵意见的同学和朋友。，，，，，的吸引力。目前经济的不利影响以及各种汽车政策的相继出台和汽车技术的要求等又对上汽集团国际化战略的推进提出了更大的挑战。产业竞争分析五力模型分析产业内的五种力量强弱，会影响企业的竞争能力。五种竞争力量的强弱可能会随时间和产业状况的变化而变化，而企业因此也要做出适当的战略调整。波特的五种力量模型主要是分析行业的竞争环境，这五种力量之间的关系见图。图竞争的五力模型资料来源迈克尔波特竞争战略，陈小悦译，华夏出版社，年，页码现有企业之间的竞争年，国内汽车市场销量排名前三的是上汽汽车和东风，其他还有些规模较小的企业，如，长安北汽广汽奇瑞华晨哈飞和吉利等。具体见表。上汽汽和东风三大汽车集团的汽车销量几乎占了全国销量的半。据中国汽车工业协会统计，年，三大集团的汽车销量增长速度都高于行业平均水平，其中东风增长最快。去年上汽通用五菱和上海大众分别列去年乘用车销量第名和轿车销量第二名，汽大众轿车年度销量则名列全国榜首。表年我国汽车销量前位汽车企业及市场份额企业集团年销量万辆市场份额上汽集团汽集团东风汽车公司长安汽车集团有限公司北京汽车工业控股有限责任公司广州汽车工业集团有限公司奇瑞汽车有限公司华晨汽车集团控股有限公司潜在替代品的开发企业间竞争购买者议价能力供应商议价能力潜在新竞争者的进入哈飞汽车工业集团有限公司浙江吉利控股集团有限公司安徽江淮汽车有限公司数据来源国务院发展研究中心产业经济研究部中国汽车工程学会合大众汽车集团中国编著的版中国汽车产业发展报告，页码，出版社社会科学文献出版社上汽集团在国内是该行业的领导者，但是与国外知名企业相比差距还较大。表统计了年几大世界汽车公司的全球销量。比较表和表，年日本丰田汽车的销量达到了万辆，最低的雷诺销量也达到了万辆，而我国排名第的上汽集团销量只有万辆。很明显，我国汽车企业的规模经济型偏低，与汽车产业发达国家有很大差距，产业竞争力也较弱。表年全球汽车企业销量前名排序企业销量万辆丰田通用福特大众现代起亚本田日产标志雪铁龙菲亚特雷诺数据来源中国汽车技术研究中心中国汽车工业协会出版，版中国汽车工业年鉴，页，表潜在新竞争者的进入经济学家贝恩对影响潜在进入者的产业壁垒进行了分析，他将产业壁垒的形式分为品牌忠诚绝对成本优势和规模经济。汽车产业是资本和技术双密集型产业，资本和研发费用投入巨大，固定成本比重高，是个高经营风险的产业。构成行业壁垒的因素主要有两个规模经济。对于汽车业来说，规模经济是十分明显的，而且该行业也已经有了明显规模优势的大企业。由于业务的相似性，规模经济这个壁垒对于竞争者来说也是进入这个行业的理由。产品差异。汽车的产品更新速度越来越快，而消费者对产品的要求也趋向于个性化。近来，环保问题的突出，新能源汽车需求将会很突出，而国家也对这领域给与很大的支持，这些都会吸引更多的竞争者。供应商的议价能力如果供应商的权利较大，那么他们会以要求提高供应价格或者自动降低产品质量和服务的方法降低这个行业的利润率。讨价还价权利的大小取决于哪方进入对方所从事的行业更加容易。上汽集团拥有紧密地零部件生产企业和整车与服务体系的支持，如延锋伟世通联合电子等国内先进的零部件生产体系。因此，上汽集团供应商的讨价还价能力较弱。购买者的议价能力购买者讨价还价的能力是指购买者与产业内生产产品的公司砍价的能力，或者购买者通过要求更好的品质与服务提高这些公司成本的能力。由于金融危机的影响，人们的可支配收入减少，消费者在购买汽车时考虑更多的将是价格问题，甚至不再考虑贷款买车，取而代之的是使用公共交通工具。所以，汽车消费者的议价能力将变得越来越强。潜在替代产品的开发对大多数消费群体来说，公共交通及家庭其他交通工具的价格和使用成本都较低，由于目前经济的影响，人们转向其他交通工具的可能性更大。通过运用五力模型对上汽集团的产业环境分析可知，上汽集团在国内是龙头企业，拥有规模价值链等优势，处于有利的汽车产业竞争地位。但是国外汽车企业垄断的格局汽车消费结构的改变以及替代品的开发等对上汽集团的国际化战略产生了较大的影响。资源与核心竞争力分析资源和能力是企业独特竞争力的来源。企业拥有专有有价值的资源和企业有能力有效地使用这些资源是企业形成独特竞争力的两个条件。现有的资源和组织能力的改善会加强独特的企业竞争力，而独特的竞争力塑造了企业的战略。资源分析。资源观理论表明，企业资源的有价值性稀缺性不可完全模仿性和难以替代性，会决定企业竞争能力之间的差异，进而也将决定企业战略的构建。在总体行业地位和业务领域方面。上汽集团汽集团和东风汽车公司是中国的三大汽车集团，整体规模处于行业领导地位。具体数据见表。表从汽车业务类别队三大集团进行了比较。其中，在轿车方面，上汽集团和汽集团产量较大，在客车方面，上汽集团在轻型和大型上有定的实力，特别是轻型车。在载重货车方面，汽集团和东风占据领导地位，上汽集团没有这方面的资源。表年三大汽车集团的概况上汽汽东风年末资产总额万元主营业务收入万元利税总额万元汽车销量辆固定资产万元流动资产万元数据来源中国汽车技术研究中心中国汽车工业协会出版，版中国汽车工业年鉴，其中汽的数据来源于页表和，东风的数据来源于页表和，上汽的数据来源于页表和表年三大集团汽车业务产量比较单位辆企业上汽汽东风载货车小计，重型中型轻型微型，客车小计，大型，中型轻型，乘用车基本型，交叉型，数据来源中国汽车技术研究中心中国汽车工业协会出版，版中国汽车工业年鉴，页表页表和页表通过比较可知，上汽集团的业务主要集中在轿车上，体现了其在轿车方面的优势。由于在商用车，已经基本形成汽集团和东风汽车公司竞争的格局，上汽集团在这方面并没有竞争能力资源。所以，上汽在国际化的过程应该采取专业化战略，专注于轿车业务，通过整合全球资源，形成能够参与国际竞争的核心竞争能力。在新领域开拓产品开发和自主研发能力方面。年，上汽集团先后推出各种新产品，如自主品牌荣威上汽通用五菱的五菱鸿途上海通用的雪佛兰新景程和别克林荫大道上海大众的斯柯达明锐和等。新产品不断的推出，体现其在新产品开发上的能力。在自主研发方面初见成效，其标志性成果就是荣威轿车及自主品牌后续产品的成功研发。在此基础上，上汽按照充分利用世界资源，建立全球平台体系的目标，全面整合上海英国和韩国三地的现有研发资源，发挥协同效应，初步构建自主品牌研发体系，不断提升自主研发能力。上汽集团具有强大的本土化开发能力的上海大众技术中心泛亚技术中心和英国雷明顿技术中心，并不断加大研发费用投入，具体见图。这都为新产品的研发提供强大的支持。特别是在新能源开发上，上汽还专门成立研发小组，以混合动力为主，燃料电池为方向，并不断完善新能源汽车的技术性能和可靠性。年研究与发展经费支出万元研发费用占主营业收入比例图上汽集团年年研发费用及其占主营业务收入的比例数据来源中国汽车技术研究中心中国汽车工业协会出版，版中国汽车工业年鉴，根据页表的数据整理技术资源是研发的保证。表显示，上汽集团无论是在技术人员研发人员，还是研发费用，在国内都有定的优势。表三大集团工程技术人员研发人员和研发费用比较上汽汽东风工程技术人员个，工程技术人员占从业人数比例年末研究与发展人员个，年末研究与发展人员占从业人数比例研究与发展经费支出万元，研发费用占主营业收入比例数据来源中国汽车技术研究中心中国汽车工业协会出版，版身全球竞争力和品牌国际化目标的同时，实现和合作伙伴互利多赢共同发展的目标。如果企业负责人没有这种进取心没有参与世界竞争的强烈愿望，奇瑞的国际化并非必须进行的。国际化需要。中国进入以来，中国与世界的联系越来越紧密，全球的发展趋向体化。受中国巨大市场空间和较低制造成本的吸引，几乎所有汽车跨国公司都先后以合资合作形式将生产能力转移到中国。中国的汽车工业只是处于利润较小的加工制造环节，而且国内市场已经由中国的几大汽车集团和些外国汽车跨国公司所占领，所以，奇瑞的发展需要在加强自身技术能力提升的同时，积极引进国际上先进的汽车技术，利用全球资源获得更大的突破。奇瑞的低档轿车在国际上有很大的市场，通过国际化途径在全球范围内充分利用各种技术和资源加快形成自主研发能力的步伐，以及利用本国低成本优势扩大企业规模，并将企业具有竞争力的产品推向世界，为企业的发展开辟了更大的空间，提升了企业的世界竞争能力。在这种内外压力的推动和行业的吸引下，年底，奇瑞开始出口轿车，迈出了国际化的步伐。国际化能力。奇瑞通过实施自主品牌自主研发的发展战略，其资产规模由亿元增至多亿元，在国内轿车市场占有量大，拥有自主知识产权和国产品牌的风云旗云东方之子瑞虎等，而且被业界认为是中国最具发展潜力的汽车企业。奇瑞在成立之初就确立了自主创新的发展思路，现已建立起以汽车工程研究总院为核心以国内和海外分院控股设计公司为支撑点，与关联零部件企业和供应商开展协同设计，同时