，为实施该项目奠定了良好基础。项目管理体系健全，投入产出效益高。项目实施过程中建有整套管理运行机制，能够确保项目建设及建成后良好运行。该项目总投资万元，该项目建成投产后，年可实现销售收入万元，实现净利润万元，上缴国家税金万元，动态投资回收期年含二年建设期，经济效益明显。项目具有较好经济效益社会效益和生态效益。该项目对当地财政增长作用较大，还可解决社会剩余劳动力余人就业。项目建设充分考虑到环保要求，在方案设计时已作了科学云南楚雄交通运输集团有限公司新建汽车综合服务项目处理，并采取了整套措施，使污染物能够实现全面综合治理和利用，不会对项目区造成环境污染。生产能力利为加强汽车运输业车辆技术管理，确保运输车辆技术状况良好，保证运输安全，充分发挥运输车辆效能，降低运行消耗和环境污染作出了重大贡献，并已逐渐为业者所认可。然而，汽车综合性能检测和其它新生事物样，总是要经历由不完善到完善发展过程。汽车综合性能检测是汽车维修制度变革必然要求。随着汽车设计生产技术提高和发展，尤其是汽车设计可靠性理论应用，使上世纪五六十年代实行三级维护四级修理维修制度，无论是在技术上，还是在经济上已越来越不适应汽车技术发展现实。有必要创造出更贴近实际，符合汽车科技发展要求新维修制度，这就是上世纪七八十年代由我国汽车维修行业专家学者和交通部门领导和管理工作者，总结了汽车维修行业实际工作者经验提出定期检测强制维护视情修理预防为主汽车维修制度。这新维修制度核心是定期检测。只有定期检测才能做到预防为主，也只有定期检测才能发现汽车故障隐患，从而做到视情修理。定期检测也为汽车维修质量好坏作出科学和客观评价。因此，汽车维修制度变革为汽车综合性能检测创造出了巨大发展空间。汽车综合性能检测也是汽车不解体检验技术发展硕果。我国上世纪八十年代，随着改革开放不断深入，国外先进汽车不解体检验诊断设备引进，国外进口汽车特约维修站建立，使业者看到国外先进维修检测诊断设备对维修效率和维修质量提高起到事半功倍效果，加深了对汽车检测诊断设备意义理解和认识。同时随着交通部组织汽车不解体检测诊断设备研制国家攻关课题完成，从理论上和实践上使汽车不解体检测诊断技术成为可能。而汽车综合性能检测也就是汽车不解体检测和诊断。汽车综合性能检测还是经济体制变革后，汽车技术管理需要。随着经济体制改革发展，汽车运输企业实行经营承包责任制，甚至单车承包。同时个体运输户也大量进入运输市场，使得道路运输车辆技术管理遇到了系列新问题，例如车辆技术管理弱化，造成车辆技术状况下降，经济和社会效益降低，为此交通部于年月日发布了第号部令汽车运输业车辆技术管理规定。其中明确指出建设汽车综合性能检测站是加强车辆技术管理重要措施。要求各省自治区直辖市交通厅局应建立运输车辆检测制度。根据车辆从事运输性质使用条件和使用强度以及车辆新旧程度等进行定期或不定期检测，确保车辆技术状况良好，并对车辆维修质量实行质量监督。汽车综合性能检测站在检测车辆后应发给全国统规定检测报告，依此作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据之并作为维修单位进行车辆维修质量凭证。从法规上明确规定汽车综合性能检测服务功能和作用。汽车综合性能检测弥补了公安部门汽车安全检测不足和局限性。总之，汽车综合性能检测是科学技术进步与车辆技术管理相结合产物，也是汽车维修制度变革必然要求。汽车综准确，甚至伪造数据不检测，完全依靠行政干预靠收费混日子，尽管检测行业主管部门隔三差五就搞次检测站规范和整顿，但是本质问题是不可能通过面上工作来解决。汽车行业必须从根本上变革，这就是彻底地实行社会化。随着社会文明进步，社会成员分工不断细化，降低社会成本已是种必然趋势。但我国市场运作也还没有完全规范，社会诚信机制也还有巨大漏洞。在这样种市场环境中，消费者消费行为变得非常保守，消费者也不敢随意购买，对于经销商推销也是将信将疑，整个汽车销售流通环节效率低，成本高信誉差。在这样种不诚信市场环境中，我们不可能现在就建立起成熟市场经济体制下营销方式。而店建立，因其身后有厂家承诺，本身具有售后服务能力，使消费者不需为售后服务担心，从而加强消费者购车信心，降低销售成本，规范市场秩序。由于品牌专卖店形象新颖，可以提供装备精良整洁干净维修区，加上现代化设备和服务管理高度职业化现场气氛良好服务设施及充足零配件供应，迅速及时跟踪服务体系，让用户对品牌产生信赖感和忠诚度，扩大汽车销售量，提升制造商品牌价值，于是这形式大受青睐。富民强区