行性研究报告路桥费其他运营费管理费销售费等费用经营成本折旧和摊销费财务费用总成本费用成立运输公司项目可行性研究报告附表损益表单位万元人民币序号项目投资期投资二期运营期营业收入增值税税金及附加总成本费用利润总额弥补亏损应纳税利润额所得税税后利润盈余公积金未分配利润累计盈余公积金累计未分配利润成立运输公司项目可行性研究报告成立运输公司项目可行性研究报告附表现金流量表单位万元人民币序号项目投资期投资二期运营期现金流入运营收入补贴收入回收固定资产余值回收流动资金其他现金流出建设投资和更新费用流动资金经营成本增值税税金及附加所得税成立运输公司项目可行性研究报告所得税后净现金流量部分功能，培植新利润增长点，打造体化综合型物流企业，计划成立运输公司。二项目建设必要性单纯提供仓储服务或运输服务企业越来越无法满足需求方要求。随着行业竞争加剧，越来越多企业倾向于将非核心业务外包给转业第三方公司，其中物流业务外包比重较高。随着企业外包业务不断增加和对供应链运营关注，企业对物流服务需求从传统单功能，向综合物流服务转变，单纯提供仓储服务或运输服务企业越来越无法满足需求方要求。需求方对于服务质量和服务能力要求也在不断提升。部分大型企业在选择物流服务商时对物流企业规模自由资源比例等都做了明确要求。而与之不相适应是我国和广东省交通运输业仍然存在诸多问题，整体表现为散小乱。交通运输业主体包含大量个体运输业和小型运输公司，运输市场较为分散运输市场管理和运输市场秩序相对混乱，运输公司能够提供服务较为单，企业整体竞争力较弱。公司未来发展需要。南储是家主营业务涵盖仓储管理期货交割运输货代仓储融资和保税仓储等为体综合性仓储管理公司。公司经营中诸如产品入库和出库都需要运输服务，现有做法是通过外协方式，由第三方满足需求。同时，部分客户也对公司提出希望公司可以提供基于仓储服务延伸诸如港口接运配送服务进出口货运代理代理报关等其它运输服务。所以，为了向客户提供更全面优质服务，加强对运输模式垂直管理，完善公司运输服务范畴，整合物流仓储业务链各部分功能，培植新利润增长点，打造体化综合型物流企业是势在必行。三项目优势作为区域经济重要组成部分，道路运输业必须积极融入珠三角粤港澳区域经济体化当中，实现经济区域内道路运输资源优化配臵和跨区域整合，构建统道路运输大市场，实现道路运输产业自身升级。而伴随区域经济协调发展城市化工作快速推进以及城乡居民收入水平不断提高，道路运输刚性需求地域差异逐渐趋平，个性化高端化道路运输服务需求应运而生。为此，要求道路运输业必须不断加快结构调整和布局，从根本上扭转发展形态粗放局面，大力推进组织化规模化集约化精细化经营，推进传统道路运输业向现代服务业顺利转型。对于道路客运，重点是建立及优化与产业转型和城市化进程相匹配道路运输网络布局，发展能更好满足新衍生需求道路运输服务新品种对于道路货运，重点是推进站场体系建设，构建清晰道路运输组织网路，尽快承担起构建农村物流体系重任，实现农用物资农副产品便捷低成本运输对于道路运输辅助业，重点是推进规模经营连锁经营，培植行业龙头和品牌企业。然而，交通运输业主体包含大量个体运输业和小型运输公司，运输市场较为分散运输市场管理和运输市场秩序相对混乱，运输公司能够提供服务较为单，企业整体竞争力较弱。南储仓储管理有限公司是具有在物流服务，外资企业仍然受到较大限制。广东省运输企业伴随着物流业发展取得了长足发展。年第二次全国经济普查数据显示，年末广东交通运输业法人单位户，比年增长，年均增长从业人员万人，比年增长，年均增长资产亿元，比年增长，年均增长。年营业收入亿元，比年增长倍，年均增长营业利润亿元，比年增长倍，年均增长。这其中，个体运输业成为全省交通运输业重要组成部分。运输行业快速发展与运输服务市场不断增长紧密相关。随着行业竞争加剧，越来越多企业倾向于将非核心业务外包给转业第三方公司，其中物流业务外包比重较高。随着企业外包业务不断增加和对供应链运营关注，企业对物流服务需求从传统单功能，向综合物流服务转变，单纯提供仓储服务或运输服务企业越来越无法满足需求方要求。同时，需求方对于服务质量和服务能力要求也在不断提升，部分大型企业在选择物流服务商时对物流企业规模自由资源比例等都做了明确要求。而与之不相适应是我国和广东省交通运输业仍然存在诸多问题，整体表现为散小乱。交通运输业主体包含大量个体运输业和小型运输公司，运输市场较为分散运输市场管理和运