应调整。二年成本设备及固定资产折旧费万大修基金万交通运输管理费万企业管理费万员工工资含社保万燃油费万税金万合计全年成本为万元三全年盈利年收入元年成本元全年盈利元。第二章船舶海运项目背景船舶海运项目基本信息江苏港口尤其是南京港南通港泰州港江阴港及其他在建大规模港口作为我国东部沿海国际性港口，已有非常悠久历史。江苏地处东部沿海，已逐渐成为上海港口替代港口，减轻上海港对国际贸易需求压力，逐渐成为长三角地区龙头，江苏省对外开放程度高经济活跃，其经济增长率年年均高于。由于外向型生产企业密集，产品远销东南亚香港中东以及全球各地，而对外贸易主要依赖于海上船舶运输，国际航运企业纷纷开辟长江港口及其他港航线，内贸运输也出现强劲增长。良好地理位置开放经济政策及外向型经济结构使江苏省航运事业迅速崛起，成为我国对内对外贸易重要港口。经济要发展，交通要先行，采取积极措施，调整运输产业结构，鼓励和支持社会各方力量具备经营经验和技术力量民营企业进入航运市场，必将进步充实和壮大整个航运业，会进步加大对船舶代理，运输货物代理行业需求，改革进步深化，社会主义市场经济进步完善，以及加入世界贸易组织，这些都对整个航运事业产生了深远影响。上海作为我国东部沿海最早改革开放港口城市，江苏有着得天独厚地理优势和优惠政策，要加快国际化都市建设，就必须积极创造条件，加快产业结构和技术结构调整，发展航运业是十分迫切。二船舶航运发展势头年月份，全国造船完工量万载重吨，同比增长，增幅比上年同期提高个百分点新承接船舶订单万载重吨，虽然比年万载重吨增长了倍，但新船成交还未恢复正常状态。由于造船完工量继续大于新承接船舶订单，手持船舶订单继续下降，截止月底，手持船舶订单万载重吨，比年底手持订单上升。三国家出台有力政策船舶工业调整振兴规划提出加快建立船舶产业投资基金扩大出口船舶买方信贷规模购买弃船可享内销远洋船政策船厂流动资金贷款享受利率优惠弃旧造新获贴息贷款资本金注入支持兼并重组等六大政策，以振兴我国修造拆船业。与世界造船强国相比，我国船舶工业存在较大结构性问题，自主创新能力较弱，高端产品比重较低船舶配套业发展滞后。在此背景下，振兴规划出台有利于提升船舶产业整体素质增强核心竞争力，可以引导船舶企业化解风险同时抓住调整机遇，加快推进自主创新和产业结构优化升级。另外，鼓励老旧船舶报废和今后年暂停新上船坞等措施也有利于缓解当前造船行业产能严重过剩情况，有利于我国船舶工业中长期发展。第三章船舶代理以及货物运输细则船舶代理船舶代理概念在水路运输中，承运人往往将自身货运业务委托给代理人。船舶业务代理人是指接受承运人委托，并以承运人名义办理货物运输服务业务人。也就是接受承运人委托，在承运人授权范围内，代设施经营货运代理业务，最低限额注册资本为万元人民币。四船舶代理服务理念服务产品好坏对于从事船舶代理企业来说至关重要。船代服务业要在使企业从业人员树立正确服务理念同时，还要善于在实践中制定和实施企业从服务营销到服务过程直至服务反馈等整个服务全过程理念和策略，使企业在激烈竞争中立于不败之地。第四章货运代理发展货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场货主货代船东或其他运力船代四大主体，与港务码头场站库等客体不能相混，兼营交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂工作相对集中地办理，协调统筹理顺关系，增强其专业性技术性和政策性，国际货运代理行业形成，是国际商品流通过程必然产物，是国际贸易不可缺少组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业货运代理。其英文命名为，并为其成立了国际性组织，即菲亚塔，英文缩写为。它成员国已发展到多个国家和地区，拥有国际货运代理公司多家，从业人员已达多万人，我国上海天津青岛大连江苏深圳相继成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国。货运代理服务对象从国际货运代理人基本性质看，货代主要是接受委托方委托，就有关货物运输转运仓储装卸等事宜。方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物承运人。目前，相当部分货物代理人掌握各种运输工具和储存货物库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内货物运输。二货运代理业务范围为发货人服务货代代替发货人承担在不同货物运输中任何项手续以最快最省运输方式，安排合适货物包装，选择货物运输路线。向客户建议仓储项目总论承办单位概况简介南京杰诺船务有限公司成立于年月是经国家工商局注册注册号国家海事局备案江苏海事局核发乙级服务机构证书审核合格乙级服务机构证书编号具有法人资格的有限公司。公司经营的指导思想以现在篷渤发展的海运市场为依托，自培，云集社会优秀的船员资源，为广大的海运公司船东服务，使其有充足的精力拼搏于海运市场，最终实现我们的共同理念。是指降低服务产品价格，而是包括除降价之外顾客所付出无形耗费。二组合策略捆绑销售般而言，船代企业服务对象主要有三类船东货主和租家。虽然这三家对象对船代服务需求程度会有定程度不同，但是，对于船代服务企业来说，首先应该整合和完善其服务产品项目和内容，以组合产品形象去争取服务机会，这就是我们平常所说捆绑销售概念。整合内容主要包括增加服务产品宽度和扩展服务深度。所谓服务产品宽度是指服务产品组合中所包含产品项目总和。比如我们可以在传统船务代理如船代货代箱管和单证操作代理基础上，增加代理报关项目等。所谓服务产品深度是指服务产品组合中所包含服务内涵核心服务和外延延伸服务。核心服务主要强调服务规范和相对统而延伸服务更注重强调服务要体现个性化特色。三抓大护小策略所谓大与小是指根据与我们有业务往来客户业务量大小而将客户分成大客户与小客户。这里我们要注意克服认识上容易产生偏差，即对大小客户服务采用标准不统，进而在行动上产生歧视性行为。我们认为正确态度应该是来者都是客。当然，事实上客户是有大小之分，大客户应该是我们服务重点客户，我们可以采取系列优惠政策和措施用以回报客户。比如服务优先费用月结和代理费打折等等。大客户维护从营销战略意义上来说，对公司经营意义重大。这是因为大客户不仅会给我们带来经济上实惠，而且同样会给我们带来定社会效应小客户从现实意义上来说，他目前给我们带来经济收益不会很大，其社会影响力也很有限，但是，由于些小客户他成长性比较好，因此，他或许很有可能会成为我们未来开发大客户，因此，我们不可小视之。四网络化营销策略所谓网络化营销是指船舶代理公司利用其遍布全国乃至世界各地代理网点对其服务产品进行整体营销。网络化营销这是种新型非常实用市场营销方式，其核心就是网络化代理企业利用其内部建立起来客户管理系统，让大家共享系统各网点客户信息资源，并依据这些信息资源进行市场营销工作。比如当代理网点通过种方式取得条船船舶代理权后，该网点代理公司专门从事客户跟踪和管理管理员就立即将与取得该船代理权相关信息和船舶档案资料及时输入到联网电脑共享数据库中去，并将该船下航次动态信息电话通知系统网点下港代理。下港代理在得到此信息后，及时与委托方取得联系，并借助上港代理推荐力量，竭力争取取得该船下航次船舶代理权。按照这种方式，我们可以依次类推，通过对该船舶动态连续跟踪，以实现网络化连锁代理。五人才策略船代业务是项纯服务性工作。要做好这项服务工作，尤其是服务市场营销工作，人因素至关重要，用句通俗话来讲，就是人才是关键。对于船舶代理公司来说，在实施人才策略方面，公司方面应该在企业内部进步改进用人机制，通过人事制度和内部分配制度等系列改革来激发内部活力，力争人尽其才另方面，公司还应该始终坚持培养和使用人才相结合方针，积极创造条件，对员工进行从服务理念服务营销服务技能到服务团队精神培养等各个方面教育和培训，以最大限度地发挥企业人才资源优势，努力将企业人才优势国国外代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。二为海关服务当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品海关手续时，它不仅代表他客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定单证中，申报货物确切金额数量品名，以使政府在这些方面不受损失。三为承运人服务货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人承运人都公平合理费用，安排适当时间交货，以及以发货人名义解决和承运人运费账目等问题。四提供拼箱服务随着国际贸易中级装运输增长，引进集运和拼箱服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人作用。集运和拼箱基本含义是把个出运地若干发货人发往另个目地若干收货人小件货物集中起来，作为个整件运输货物发往目地货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货发货人货代目港代理，凭初始提单交给收货人。拼箱收发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目港代理是收货人。因此，承运人给货代签发是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求话，货代也可以在出运地和目地从事提货和交付服务，提供门到门服务。五提供多式联运服务在货代作用上，集装箱化个更深远影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织个单合同下，通过多种运输方式进行门到门货物运输。它可以以当事人身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈