1、“.....已知该弹簧用于受力平稳的机构中，预加扭矩，工作转矩,工作时扭转角，按工作要求自由扭转角大于，工作周期小于。选择材料及许用应力由于工作条件属于Ⅱ类载荷弹簧，选用碳素弹簧钢丝Ⅱ类。其弹性强度,在弹簧钢丝直径未确定之前，按表暂定材料的抗拉极限强度,其许用弯曲应力。求弹簧钢丝直径为使尺寸紧凑，选取旋绕比，由计算可知按式得到取查表得钢丝的抗拉极限强度,与原得值相近，是合适的。弹簧中径求弹簧有效圈数中北大学届毕业设计说明书第页共页当弹簧承受的转矩增加时，弹簧的扭转角增加代入式考虑到工作臂上的变形，取有效圈数为圈。弹簧钢度由式计算求实际扭转角和转矩最大工作扭转角最小工作扭转角安装扭矩最小工作扭矩工作极限转矩对于的Ⅱ组钢丝，其抗拉强度，按,由式得工作极限扭转角求其余尺寸参数工作极限转矩的弹簧内径和芯轴直径按式弹簧内径芯轴轴长径应小于......”。

2、“.....飞轮是变速系统中极为重要的部分，它直接关系到变速性能。飞轮般有级，级，级，甚至还有级，级。自行车的飞轮与其它链论结构不样要符合中国自行车标准，飞轮由齿片，内外轮，锁板，钢球等结构组成。齿片是最重要的组成部分，要求有足够的硬度和强度，齿形宜采用三弧线直线结构，热处理的工艺为渗碳淬火回火。齿片材料为，由多工位连续模冲裁而成。外轮与各个齿片的配合精度为级，以保证齿在装配以后有足够的稳定性。内轮和外轮间有钢珠，使得内外轮转动更为轻松，但是因为钢珠对滚道的摩擦比较大，因此必须对滚道进行发黑处理。同时内外轮也有较严格的热处理要求，通常为渗碳淬火回火。配合面以花形保证精确的装配。材料。齿与齿之间用塑料垫片隔开，通常选用尼龙。利用注塑模加工。中北大学届毕业设计说明书第页共页设计自行车变速系统的链轮和飞轮链条采用系列链轮由三片不同齿数的齿片组成，飞轮由七片不同齿数的齿片组成，由后拨链器和前拨链器控制下改变链条不同的位置。选择不同组合的齿片传动......”。

3、“.....以使骑行者更舒适的目的。设计条件设计高速链轮与低速飞轮的滚子链传动，已知链轮最大轴功率，链轮平均转速,人对其作用的载荷相对平稳。链轮轴直径为该设计的方法及所有的公式均引用于机械设计手册链轮齿数根据中国自行车标准的推荐值取实际传动比链轮转速链轮转速飞轮转速设计功率取链条节矩由设计功率,取，由前面设计的链条规格可知即检验小链轮孔径查表得小链轮孔径大于，满足要求外线固定座与外线间隔的大小对变速性能的影响极大，应尽量缩小这个间隙量。中北大学届毕业设计说明书第页共页后拨链器导轮动程的调整后变速器在最小飞轮片的位置的调整从车架后部面向后变速器，旋转高速调整螺栓，使导轮中心在最小飞轮片的外侧延长线上。后变速器在最大飞轮片的位置的调整旋转低速调整螺栓，使导轮中心处在最大飞轮片的正下端。整合安装及调整将变速杆拨至第二挡位，使后拨链器执行从第档位到第二档位的变速操作，然后边旋转曲柄，边按照变速余量向前推动变速杆余量就是在同档位上变速杆活动的余量......”。

4、“.....变速器安装位置为了获得平滑，准确的变速操作性能，必须有正确的安装位置高度链轮与边速导板间距为左右。左右位置变速外导板应该在最大的链轮片正上方，并保持与链轮的平行。导板动程的调整导板动程未经正确的调整，会发生檫链和不变速的现象。低速变速的调整调整低速调整螺栓，使变速器内导板与链条的间距为之间。高速变速的调整调整高速调整螺栓，使变速器内导板与链条的间距保持最小。链条的长度及其安装变速器自行车的链条伸长会影响到自行车的变速效果，并且是使导轮齿轮片产生磨损的主要原因，所以使用段时间后应及时换掉通常其寿命在公里左右。另外还要对其有加油保养，以延长其使用寿命。使用系列。链条的长度单片链轮的链条长度在绷紧链条后外加四节链条片。双片链轮的链条长度在装配后拨链器后绷紧链条，使的导轮与张紧轮的中心线与地面垂直。中北大学届毕业设计说明书第页共页结论通过本次毕业设计，完成了对自行车变速系统的设计，这类变速系统是应用于中高档山地车的，是山地车中最为重要的部分。这类变速系统共有级转速......”。

5、“.....档位的切换是通过受柄以及前后拨链器来完成的。因为所有的切换必须有机械传动，因此对前后拨链器的精确度要求较高。相比较国内的变速产品，这类产品考虑到寿命的问题以及零件的外观，同时考虑到不同材料的选择以及，因此这类变速系统比般的产品便宜，能节约成本，其性能价格比适中。相对于变速系统，用产品，其调速精度更高，能提高骑行的舒适度。另外，对自行车变速系列有了深入的了解，在此基础上，我开始完成我的毕业设计。我先熟悉产品的工作原理，熟悉各零件的加工工艺，在充分了解产品的基础上，我确定了的设计思路和总体的方案。先设计链条，然后后拨链器，紧接着完成飞轮的设计，但因为时间的关系，我没能完成对链轮及前拨链器的设计，我将在以后的工作中完善我的知识。在后拨链器的设计过程中，我把整个产品分成三个部分，然后分别根据各自的传动原理，初步设计零件以及机构传动特点，然后考虑其装配的要求，力争小巧，美观在链轮的设计中我主要考虑其链轮齿的齿形，以及重要部件的加工工艺，热处理工艺，装配关系......”。

6、“.....而且由于缺乏实践经验的积累，设计的很多方面都缺乏工艺性。在今后的工作中，我将力求将所学用到自行车的发展中，为这个行业的发展做份我的力量。中北大学届毕业设计说明书第页共页参考文献濮良贵,纪名刚机械设计第八版西安高等教育出版社,孙恒,陈作模机械原理第六版西安高等教育出版社,徐灝,机械设计手册第三卷北京机械工业出版社,吴宗泽,罗圣国机械设计课程设计手册第三版北京高等教育出版社,周良德,朱泗芳现代工程图学湘潭湖南科学技术出版社,孔凌嘉,王晓力机械设计北京北京理工大学出版社,王昆,何小柏,汪信远机械设计课程设计北京高等教育出版社,李新,洪泉,王艳梅国内外通用标准件手册南京江苏科技出版,凤凰出版传媒集,葛志淇,机械零件设计手册天津冶金工业出版社,崇凯机械制造技术基础课程指南北京化学工业出版社,关慧贞,冯辛安机械制造装备设计北京机械工业出版社,于骏,邹青机械制造技术基础北京机械工业出版社,宋子康,蔡文安材料力学上海同济大学出版社,徐锦康,蔡慧官,蒋同洋机械设计北京机械工业出版社......”。

7、“.....第二编辑室金属力学性能及工艺性能试验方法北京中国标准出版社第二编辑室,中北大学届毕业设计说明书第页共页致谢通过将近四个月来的忙碌和学习，本次毕业论文设计已接近尾声，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，在这里衷心感谢指导老师的督促指导，以及起学习的同学们的支持，让我按时完成了这次毕业设计。在毕业论文设计过程中，我遇到了许许多多的困难。在此我要感谢我的指导老师陈汝斌老师给我悉心的帮助和对我耐心而细致的指导，我的毕业论文较为复杂烦琐，但是陈老师仍然细心地纠正设计中的。除了敬佩老师的专业水平以外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作，我才得以解决毕业设计中遇到的种种问题。同时感谢我院系领导对我们的教导和关注感谢大学四年传授我们专业知识的所有老师，谢谢你们呕心沥血的教导。还有谢谢我周围的同窗朋友，他们给了我无数的关心和鼓励，也让我的大学生活充满了温暖和欢乐。如果没有他们的帮助......”。

8、“.....他们在我设计中给了我许多宝贵的意见和建议。同时也要感谢自己遇到困难的时候没有蹶不振，取而代之的是找到了最好的方法来解决问题。最后，感谢的父母。谢谢他们给了我无私的爱，为我求学所付出的巨大牺牲和努力。定中心距暂取中北大学届毕业设计说明书第页共页链长节数节其中链条长度理论中心距实际中心距链速有效圆周力作用于轴上的拉力润滑方式的选定根据滚子链节矩和,由表,选用润滑方式Ⅱ，即润滑油润滑。链条标记根据中国自行车标准,采用单排滚子链,节矩为,节数为节。自行车链条......”。

9、“.....取齿倒凸缘圆角半径总宽度。其余的齿齿的设计方法如齿。中北大学届毕业设计说明书第页共页自行车的变速系统的安装及调整的方法自行车的变速系统是山地车的灵魂部分，它直接关系到变速性能及骑行的快捷与否。因此变速系统的安装必须保证优质的整车性能，必须考虑到与其它部件的配合......”。