达万吨。 可谓名副其实紧固件生产大国，然而，细观行业内部产品等级，技术水准和资源环境付出，与国外先进水平相比有很大差距，尚需要改进提高。 当年，我国紧固件生产存在过剩与短缺双重压力，普通低档标准件供大于求大量出口对级高精度高强度高档紧固件同时从发达国家和地区进口，紧固件行业大而不强，将严重我国影响制造业竞争力。 据中国紧固件协会统计，中国紧固件年年产量是万吨，到年增加到万吨，年平均增长率是，年达到万吨。 见图紧固件需求现状年年期间，美国紧固件需求量第第二是欧洲，主要是西欧。 第三就是中国，从年亿美元提升到年亿美元。 近几年新兴市场需求增长将大大地超过那些发达成熟市场。 亚洲非洲中东地区东欧和拉丁美洲工业紧固件需求将超过美国西欧和日本。 由于中国仍处于经济发展阶段，制造业和固定投资活动持续攀升，因此中国市场增长将是最快。 年年，我国紧固件内销分别为亿元亿元和亿元，年平均增长率高于。 根据中国紧固件协会统计，中国紧固件从年到年，平均每年增长。 年，中国紧固件销售额是亿元，经过五年快速增长，达到了亿元。 其中，年到年年增长速度居然超过了。 见图紧固件供求预测年紧固件行业增幅出现较大回落，首先由于美国经济衰退引发全球金融危机和经济放缓，必然使中国紧固件出口增速下降，这种趋势将在未来段时间更加明显。 再次是国外企业进入我国分羹市场。 不过由于政府扩大内需和外贸政策如出口退税政策调整将会陆续释放出台以及未来段期间内由于航空设备工程机械汽车和机动车产量增加，将带动紧固件需求。 商用和军用飞机业兴旺带动高精密紧固件需求趋于平稳工程机械汽车和机动车业将继续是工业紧固件用最多行业，占紧固件总需求。 因此普通标准紧固件市场还是很充裕，业内人士预测，未来紧固件需求量增长突破两位数字可能性非常小，将在之间增长。 汽车售后服务市场分析在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。 改革开放以后，中国车辆分布发生了本质变化，车辆社会化和私家车大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡，按照市场化要求，形成了个社会化资金和技术密集型相对独立行业。 随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场洗礼中形成了利润丰厚汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前年销售额就已经超过了亿元人民币。 随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场洗礼中开始由传统劳动密集型向资金技术密集型由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚汽车后市场。 目前，全国汽车维修行业有二类企业多万家，从业人员近万人，每年都在以左右速度快速增长。 国营集体股份制私营个体中外合资等多种经济成分汽车维修企业在共同发展，店特约维修服务站综合维修厂快修连锁店专项维修店等多样化经营方式各展其长，形成了个门类齐全品种多样，分布广泛，服务方便，能够满足不同消费层次需求汽车维修市场体系。 中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来年将持续高速增长。 中国汽车保有量快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场发展，按照个完全成熟国际化汽车市场利润测算，中国汽车维修保养市场利润总额约为亿元。 除了汽车电子领域亿人民币市场，汽保行业仍有超过千亿元人民币市场。 中国汽保行业在未来年中有着无限广阔发展空间。 二建设规模与产品方案根据市场预测以及企业现有济放缓，必然使中国紧固件出口增速下降，这种趋势将在未来段时间更加明显。 再次是国外企业进入我国分羹市场。 不过由于政府扩大内需和外贸政策如出口退税政策调整将会陆续释放出台以及未来段期间内由于航空设备工程机械汽车和机动车产量增加，将带动紧固件需求。 商用和军用飞机业兴旺带动高精密紧固件需求趋于平稳工程机械汽车和机动车业将继续是工业紧固件用最多行业，占紧固件总需求。 因此普通标准紧固件市场还是很充裕，业内人士预测，未来紧固件需求量增长突破两位数字可能性非常小，将在之间增长。 汽车售后服务市场分析在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。 改革开放以后，中国车辆分布发生了本质变化，车辆社会化和私家车大量发展，使汽车维修业工业企业提供了个很好发展空间平台。 市工业企业发展，将带动机械配件需求量。 因此，市实业有限公司决定开展该项目建设。 四可行性研究编制依据与原则项目编制依据国家国民经济和社会发