到小时以上，万吨年工业装置第个运行周期为天小时，液体收率保持在以上。上代催化剂运行年个月后更换为新剂。产品质量高。芳烃方案所生产苯甲苯混合二甲苯产品全部达到国标汽油方案所生产汽油为高标号超低硫汽油，符合欧Ⅳ以上标准，所产高清洁车用液化气也完全达到国家标准。装置能耗低。工艺采用了全新取换热流程，可以回收大部分余热。单位原料耗燃料气芳烃方案达到了燃料气吨原料，而汽油方案仅为燃料气吨原料。工艺原料适应性强，抗杂质能力突出。各种炼油装置产生液化气以及蒸汽裂解制乙烯装置产生裂解碳四碳五副产物和催化重整装置产生拔头油抽余油直馏汽油或加氢焦化汽油等低碳烃资源均可作为原料，且不需做预精制处理。工艺与现有炼化装置相容性极强。工艺在芳烃生产模式下产生乙烷和丙烷副产物气体，以及在汽油生产模式下未反应丁烷液化气是蒸汽裂解制乙烯装置优质轻烃原料，其双烯收率可以达到以上。汽油方案下生成气相及粗汽油可以根据实际情况并入催化装置吸收稳定。环保性能好。无论是芳烃方案还是汽油方案，废水废气产率极少，是真正绿色化工装置。工艺原理简言之，工艺中使用了种特殊纳米分子筛固体酸。液化气裂解碳五重整拔头油和芳烃抽余油等四碳七碳低碳烃原料分子首先在上述固体酸表面通过发生化学吸附作用被活化成正碳离子，然后转化为二碳四碳烯烃中间物种。所说中间物种极易低度共聚生成六碳九碳烯烃，最后低聚物再通过环化异构化氢转移和脱氢等反应步骤生成芳烃或汽油。不同低碳烃原料分子在固体酸表面生成二碳四碳烯烃中间物种，以及这些中间物种进步低度共聚生成六碳九碳烯烃均处于热力学平衡状态。因此，原料虽不同，但芳烃和汽油产物分布相似。因此，工艺在使用不同原料时，其主要产品分布变化不大。开发低碳烃芳构化技术最大挑战在于解决催化剂积炭失活快催化剂单程运转周期短和反应器切换再生频繁问题。产生这问题根源在于合成芳烃芳构化主化学反应也是积炭反应链条中间环节，目产物芳烃就是积炭母体。为此，国内外已有研究和技术都着眼于改进催化剂制备方法和选择反应工艺反应器类型及条件。大连理工大学通过大量研究发现，制备芳构化催化剂分子筛母体晶粒度对于芳构化催化剂抗积炭能力也有重要影响。纳米尺度分子筛因具有晶粒小孔道短孔口多等材料特点，在同等积炭量下孔道不易被堵塞，而且内表面利用率高，因此比已有芳构化研究和技术中所采用传统微米分子筛具有优越抗积炭失活能力。堵塞在孔口结焦物质沸石分子筛晶体骨架沸石分子在汽油生产模式下未反应丁烷液化气是蒸汽裂解制乙烯装置优质轻烃原料，其双烯收率可以达到以上。汽油方案下生成气相及粗汽油可以根据实际情况并入催化装置吸收稳定。环保性能好。无论是芳烃方案还是汽油方案，废水废气产率极少，是真正绿色化工装置。工艺原理简言之，工艺中使用了种特殊纳米分子筛固体酸。液化气裂解碳五重整拔头油和芳烃抽余油等四碳七碳低碳烃原料分子首先在上述固体酸表面通过发生化学吸附作用被活化成正碳离子，然后转化为二碳四碳烯烃中间物种。所说中间物种极易低度共聚生成六碳九碳烯烃，最后低聚物再通过环化异构化氢转移和脱氢等反应步骤生成芳烃或汽油。不同低碳烃原料分子在固体酸表面生成二碳四碳烯烃中间物种，以及这些中间物种进步低度共聚生成六碳九碳烯烃均处于热力学平衡状态。因此，原料虽不同，但芳烃和汽油产物分布相似。因此，工艺在使用不同原料时，其主要产品分布变化不大。开发低碳烃芳构化技术最大挑战在于解决催化剂积炭失活快催化剂单程运转周期短和反应器切换再生频繁问题。产生这问题根源在于合成芳烃芳构化主化学反应也是积炭反应链条中间环节，目产物芳烃就是积炭母体。为此，国内外已有研究和技术都着眼于改进催化剂制备方法和选择反应工艺反应器类型及条件。大连理工大学通过大量研究发现，制备芳构化催化剂分子筛母体晶粒度对于芳构化催化剂抗积炭能力也有重要影响。纳米尺度分子筛因具有晶粒小孔道短孔口多等材料特点，在同等积炭量下孔道不易被堵塞，而且内表面利用率高，因此比已有芳构化研究和技术中所采用传工艺，开始正式对外发放技术使用许可。年月，第代生产三苯催化剂退役，其各项技术指标均超过了合同要求，其中总寿命超过预期值倍多，单程运转时间和总寿命居国际领先水平。年月，第