1、“.....即是此外并编写出则是用来计算齿轮减速器的体积的函数，即是根据齿轮减速器的体积化简出的函数，函数程序代码所示如下由上面所示的适应度函数，目标函数和体积的函数可知适应度函数越大，齿轮减速器的体积越小，所以可以根据此原理来对参数进行优化。根据约束函数，可以先设定组满足约束的解来作为初始值，然后根据遗传算法的程序，进行迭代优化，最终得出最优解。满足约束条件的初始值可以取运行程序，在中运行函数命令，则得出运行多次，并取出其中的四次进行比较，所得的第个数是适应度值，通过比较适应度值大小可以得出第组是最优的解，通过运行体积函数求出齿轮减速器模型的体积，在中运行有即有齿轮减速器的体积而对于初始值，在中调用可以求出初始值对应的体积即有齿轮减速器的体积即体积相比初始值减小了则满足约束的优化之后的组解是。机械设计与校核齿轮的设计与校核本课题通过建立数学模型，选择智能算法中的遗传算法来编写程序，并通过计算机的计算自动的获得了最优设计方法，因此要对所优化出来的结果进行机械上的设计和校核......”。

2、“.....即齿轮的其他相关几何尺寸齿距齿厚齿宽齿顶高齿根高全齿高大小齿轮的分度圆直径齿顶圆直径齿根直径中心距大齿轮的强度的校核大齿轮的接触疲劳强度的校核已经得出，。即取已知大齿轮的接触疲劳强度的公式见式。式即可知大齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知大齿轮的许用弯曲应力见式。式齿根弯曲强度的条件公式见式。式又因为之前得到故，则满足齿根弯曲强度的校核。小齿轮的强度的校核小齿轮的接触疲劳强度的校核已知得出，。即取已知节点的区域系数弹性系数齿面接触疲劳强度公式见式式即可知小齿轮的齿根弯曲疲劳强度的校核已知齿形系数应力校正系数小齿轮的许用弯曲应力公式见式。式齿根弯曲强度的条件见式式又因为。故所以可以取轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左由轴肩定位，右边用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定，并且为了方便轴承部件的装拆......”。

3、“.....从左边起对轴段进行编号，分别为轴。轴段的设计轴段上般情况下会安装带轮或者联轴器，此段设计应该与带轮的设计同步进行，由之前所求的最小直径可以初定轴段的轴径,长度取值轴段的设计考虑到带轮的轴向固定以及密封圈的尺寸，带轮用轴肩定位，轴肩的高度为了轴段的轴颈。轴段和轴段的设计这两个轴安装轴承，考虑到齿轮只受到径向力和圆周力，所以选用球轴承即可，其直径应该便于安装，又应该符合轴承内径系列，可以选用轴承，又由表可知，轴承内径，外径，宽度，内圈定位轴肩直径，外圈定位凸肩内径，所以可以选为，根据减速器齿轮的圆周速度大于，那么轴承采用油润滑，需要挡油环，取挡油环端面到内壁的距离为。并且取轴段的长度为。所以可以得出整个高速轴的总长度是。图高速轴尺寸示意图高速轴校核轴的受力分析支承反力，可假设往外是正方向。在水平面上高速轴的受力分析见图图高速轴的受力分析图尽管没有带作为连接，但可以假设带上的力，以便进行分析。在垂直面上......”。

4、“.....根据齿轮传动常用润滑剂，据此可知选用工业齿轮用油。侵油润滑的换油时间般为半年左右，主要取决于油中杂质多少以及油被氧化，污染的程度。滚动轴承的润滑根据可以得出轴承应采用喷油润滑减速器的密封对于轴承的密封，应该在减速器输入轴或输入外处，为了防止润滑剂向外油池漏及外界灰尘，水分和其它杂质渗入而导致轴承磨损或腐蚀，又因为滚动轴承的速度小于，所以选择唇形密封圈密封对于箱体接合面，窥视孔或放油孔结合处的密封，般应该在箱盖和箱座的接合面处加封油圈以加强密封。结论本课题以级齿轮减速器体积最小为目标函数建立数学模型,基于遗传算法具有全局搜索能力并能进行启发式搜索，根据齿宽系数模数齿轮的应力和轴的弯曲强度等约束条件来确定约束函数。采用了遗传算法对模型进行优化设计，经过实数交叉，高斯变异和可行性规则选择反复循环得出优化后的参数，由机械校核得出优化出的参数是满足约束条件的，实现了齿轮减速器体积最小的优化目标，说明了在保证齿轮减速器承载能力的前提下......”。

5、“.....因而使得机械制造过程中成本降低，并拓展了应用的场合，为机械优化设计提供了新的技术途径。在未来的机械制造领域，单纯地通过传统的方法进行机械制造已经很难适应当今发展的需要了，随之发展的是结合了遗传算法等优化设计方法的机械制造业，本课题中已经通过齿轮减速器模型的优化设计体现了遗传算法的优越性，但是对于本课题而言仍有地方需要进行改进和提高，比如在建立数学模型时应更加精确和完善，在处理约束时应有更好的处理方法等。因此有必要在智能优化和机械设计的领域继续研究，提高整个行业的发展前进的进度。致谢这次的毕业论文是在张老师亲切关怀和悉心指导下完成的。从毕业设计选题到设计完成，导师给予了我耐心指导和细心关怀，在导师指导下，我也深刻的体会到了科学的严谨，在此表示对张老师的感谢。同时也感谢关心我帮助我的朋友们，感谢学校领导老师们，感谢你们给予我的帮助与关怀。最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。参考文献濮良贵机械设计北京高等教育出版社......”。

6、“.....张春宜齿轮减速器精讲北京机械工业出版社，孙靖民机械优化设计北京机械工业出版社，梁尚明现代机械优化设计方法北京化学工业出版社，修学强基于圆柱齿轮减速器实体造型设计研究科教文汇敬谦基于圆柱齿轮减速器参数化设计信息技术胡鹏，王猛基于微粒群的约束优化设备制造技术葛锐基于改进粒子群算法的机械结构优化设计机械科学与技术陈春雨基于的圆柱齿轮减速器优化设计大庆师范学院学报崔树平基于最小体积齿轮减速器的优化设计机械管理开发,吴婷,张礼兵基于遗传算法的齿轮减速器优化设计煤矿机械，柳敏飞基于遗传算法的齿轮减速器的优化设计设计与研究,朱孝录齿轮传动设计手册北京化学工业出版社王科社机械优化设计北京国防工业出版社，韩瑞峰遗传算法原理与应用实例北京兵器工业出版社，,附件图纸小齿轮大齿轮上箱体下箱体低速轴高速轴减速器计算弯矩在垂直面上为合成弯矩，即有对于危险剖面，其抗弯截面系数见式......”。

7、“.....对于单项转动的转轴，转矩按照脉动循环来处理，故取折合系数，则当量应力见式г式由下面的变查出钢调质处理拉伸强度极限，再由表用插值法查得轴的许用弯曲应力，则,强度满足要求。表轴的许用弯曲应力单位材料碳素钢合金钢高速轴轴承寿命校核当量动载荷由齿轮减速器精解表查得轴承得到因为轴承不受轴向力，所以轴承，当量动载荷为轴承寿命，因为,故轴承的寿命足够。低速轴设计材质选用钢，调质处理，硬度为。根据表，则取材料系数。表轴的常用材料的许用扭转切应力г和值轴的材料钢г低速轴的最小直径见式。式所以，可以取轴的最右端安装联轴器，此段设计应该与联轴器的选择设计同步进行，为了补偿联轴器所连接两轴的安装误差，隔离振动，选用弹性柱销联轴器，根据下表，取表载荷系数机器名称机器名称机床往复式压气机离心水泵胶带或链板运输机鼓风机吊车，升降机，电梯往复泵单行程发电机往复泵双行程注刚性联轴器取较大值，弹性联轴器取较小值。摩擦离合器去中间值，当原动机为活塞式发动机时，将表内值增大。单级齿轮减速器中......”。

8、“.....相对两轴承对称分布，齿轮左面用轴肩定位，右面用套筒轴向定位，周向定位采用键和过渡配合，两轴承分别以轴承肩和套筒定位，周向定位则用过渡配合或过盈配合，轴呈阶梯状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承和皮带轮依次从右面装入。确定轴的各段直径和长度，根据轴向定位的要求确定各段长度按顺序从右至左段是从动轴外伸端，与联轴器等连接，其直径为，长度取。段用于安装套筒和轴承，直径为，长度为。段轴直径为，长度为。段用于安装大齿轮，直径为，其长度应该小于大齿轮宽度，则可以取。段轴肩用于固定大齿轮，直径为，长度为。段的直径为，长度为。段用于安装轴承，直径为，长度为。图低速轴的结构尺寸示意图低速轴校核图低速轴的受力分析图支撑反力在水平面上，取垂直纸面向里为正方向支撑反力在垂直平面上为，取逆时针为正方向，则有则轴承的总支撑反力为在水平面上，齿轮所在的轴截面为在垂直平面上，齿轮所在的轴截面为合成弯矩，齿轮所在的轴截面为因齿轮所在轴截面弯矩最大，同时截面还作用有转矩，因此此截面为危险截面，其抗弯截面系数见式......”。

9、“.....式低速轴的扭剪应力见式。г式按弯曲合成强度进行校核计算，对于单项转动的转轴，转矩按照脉动循环来处理，故取折合系数，则当量应力见式。г式由表查出钢调质处理拉伸强度极限，再由表用插值法查得轴的许用弯曲应力则,强度满足要求。键的强度校核大齿轮在键的连接挤压应力见式。式取键，轴以及齿轮的材料都是钢，由表查出故只需要校核轴承轴承在以下工作，由表,则对于减速器，由表查得载荷系数。表载荷系数载荷性质举例无冲击或轻微冲击电动机，热轮机，通风机，水泵中等冲击车辆，机床，起重机，冶金设备，内燃机，减速器剧烈冲击破碎机，轧钢机，石油钻机，振动筛表温度系数轴承工作温度温度系数低速轴轴承的基本额定寿命见式。ε式齿轮减速器的预期寿命为,故低速轴轴承的寿命足够。齿轮减速器箱体的结构尺寸级齿轮减速器箱体的主要结构尺寸列于下表......”。