净现值亿元二吞吐量预测港口现状港口总体情况港地处半岛中部，是我国沿海主枢纽港之。港位于湾东海岸山西侧，港区条件良好，水深浪小不淤通过铁路及高速公路与腹地相连接，集疏运条件便利。目前石化和油田在港建有各自油品管道和输出末站。港共有生产泊位个，码头延长米，年设计能力为万吨，其中万吨级泊位个泊位，年设计能力万吨。全港完成货物吞吐量年万吨，年万吨，年万吨，超过设计能力。年年港口货物吞吐量以平均速度增长，主要货种为矿石钢铁粮食油品等。油品装卸设施现状港现有处油品及油品装卸点，能力万吨。即布臵在二港池内年竣工投产设计年限为年过渡工程码头，年设计吞吐量万吨布臵在二港池内液化气趸船码头，年设计吞吐量万吨年将现有汽滚码头突堤部分临时改为装卸油品，年设计能力万吨年将现有汽滚码头顺岸泊位部分临时改为装卸油品，年设计能力液体石腊等通过二港池煤码头采取临时措施进行装卸。适应性评价虽然港近十年建设发展比较快，但能力增长赶不上吞吐量增长，目前吞吐能力不足，尤其是油品能力严重不足，港口吞吐能力与吞吐量发展不相适应。临时过渡工程码头建在运输十分繁忙杂货作业区内，现有汽滚码头突堤和顺岸泊位改造成油品临时装卸点，其码头和储灌区建在杂货作业区内，距其他码头和库区近，液化气趸船码头也属临时装船设施，这些给港口生产带来不安全隐患。几个油品作业点分布在港口不同地方，生产管理不便，增加了港口运营成本。港目前航道水深正在浚深施工，由现在浚深至，计划年完工，届时将能满足万吨级船舶不乘潮进出。二港口油品运输现状地区油品运输现状地区是我国油品输出最大地区，据有关统计目前输出量万吨左右，其中铁路外运占总运量，其余全部通过海运完成，目前每年海运输量为万吨左右，其流向主要为我国东南沿海省市地区和东南亚地区。油品由于其品种繁多，每品种运量小，受国际国内市场需求影响较大，经常出现运量起伏，但市场总需求量是在稳定基础上呈增长趋势。近几年通过港港等港总运量稳定在万吨。近年来地区油品经港口外运量见下表地区油品经港运输量万吨三港合计港港港合计油品油品合计油品油品合计油品油品合计油品油品年合计其中外贸出内贸出外贸进内贸进年合计其中外贸出内贸出外贸进内贸进港油品吞吐量现状港是地区油品及油品外输主要港点之，其运量增长十分迅速，详见下表港油品吞吐量表万吨年份吞吐量合计油品吞吐量油品吞吐量油品流量流向现状港油品流向主要为我国东南沿海，其近几年流量流向见下表港油品流量流向表万吨年份货种总计广州福建浙江江苏上海山东其他外贸油品油品油品油品油品油品三油品运量生成分析油品生产量与运输量地区是我国原油主要产区，现有及三大油田，拥有不同规模石油化工企业家，建有其它各类化工企业近余家，近年原油产量稳定在万吨左右，约占全国产量，原油加工能力万吨以上，目前原油加工量万吨左右不含中外合资炼油厂能力及加工量，约占全国，油品产量万吨，是我国原油油品及化工产品生产供应及出口重要地区之。根据有关规划资料分析，及三大油田，在今后段时间内其原油开采量将建在运输十分繁忙杂货作业区内，现有汽滚码头突堤和顺岸泊位改造成油品临时装卸点，其码头和储灌区建在杂货作业区内，距其他码头和库区近，液化气趸船码头也属临时装船设施，这些给港口生产带来不安全隐患。几个油品作业点分布在港口不同地方，生产管理不便，增加了港口运营成本。港目前航道水深正在浚深施工，由现在浚深至，计划年完工，届时将能满足万吨级船舶不乘潮进出。二港口油品运输现状地区油品运输现状地区是我国油品输出最大地区，据有关统计目前输出量万吨左右，其中铁路外运占总运量，其余全部通过海运完成，目前每年海运输量为万吨左右，其流向主要为我国东南沿海省市地区和东南亚地区。油品由于其品种繁多，每品种运量小，受国际国内市场需求影响较大，经常出现运量起伏，但市场总需求量是在稳定基础上呈增长趋势。近几年通过港港等港总运量稳定在万吨。近年来地区油品经港口外运量见下表地区油品经港运高速公路相连接，港口集疏运条件良好。外部协作条件港已建工程为本项目提供了很好依托条件，供电供水导助航和通信等外部协作条件良好。当地建筑材料和砂石料来源丰富，供应有保障。工程方案总平面布置