人，年职工食堂需要为多名员工提供餐饮服务，按三班工作制考虑，中餐高峰期就餐人数将达到人。根据国家相关建筑标准规范，按照每人平方米餐厅使用面积计算，需要餐厅面积平方米。由于此处厨房工作不仅面向本食堂，还要在航班延误等应急事件发生时为航站楼提供送餐服务，因而餐厨比餐厅与厨房面积比宜为，需要厨房面积平方米，再综合考虑上门厅过道洗手间售票间小卖部等公共部分，和各类库房办公用房，更衣间淋浴室等辅助用房面积共计多平方米，食堂建设规模需约平方米。而现有职工食堂是年修建座建筑面积仅为平方米单层砖混建筑，已经远远不能满足机场工作人员日常餐饮需要了，这必将影响机场职工工作热情，影响机场安全运作和服务质量，可见职工食堂新建是机场扩建工程有益补充。后勤服务中心大楼另重要功能就是为所有驻场航空公司提供个集办公会议业务办理为体场所。目前在长沙机场营运航空公司有家，其中有家目前明确要求在机场设立办公场地，其他航空公司也在计划之中，根据机场方面调查，各航空公司办公空间需求如下表表航空公司代办点办公场地需求航空公司驻场办公需求大开间间套间间国航港龙国泰东航海航深航奥凯厦航鹰联和川航吉祥春秋韩亚山东总计并要求具备独立卫生间，通风采光阳台，宽带网线，电话和有线电视，空调及热水器等办公条件，还能提供相应会议培训用房。随着黄花机场扩建，更多国内国际航线开通，航空业务量迅猛增长，将有更多国内外航空公司需要在机场设立办公场所，其办公空间需求也将更大，预计到年，航空代办点建筑规模需求将达到平方米，其相应会议和培训场地需求也将达到平方米。现在航空公司驻场单位或是占用货运库房区域作为临时办公场所，或是分散于机场各处租用办公用房，不仅办公场地发展受限，其办公条件也不理想。后勤服务中心新建不仅能为各驻场单位提供个优雅舒适办公环境，完备办公条件，更有利于机场方面对驻场单位集中管理，提升机场管理系统效率。所以说，机场后勤服务中心大楼新建符合黄花国际机场发展规划，是黄花机场扩建工程中重要环，是提升机场运营品质和服务水准必然要求，后勤服务大楼项目建设也是势在必行，刻不容缓。区域位置及建设条件项目选址本项目地块位于黄花机场原有办公楼旧址上，南侧面向航站楼停车场，北面临近安检保卫部，东向面对机场宾馆，西边是现有制冷站。场地与东边道路有将近米高差，南面是从航站楼高架桥下来道路，路势东高西低。方案地块中有黄花机场食堂与空管食堂，分别位于地块西北角与东北侧。场地内部有条冷冻站管沟，在设计中进行了柱网避让，以方便日后检修。场址条件水文地质机场所在地属湘东盆地，地势较为平坦，原地貌单元属剥蚀堆积准丘陵地形。机场四周丘陵起伏，丘顶较平缓开阔，多为椭圆形状，残积和坡积粘土广布，局部为耕植土。岗埠走向不规则，丘岗顶部长年以生长松杉树及油茶树果树为主，并混杂生长灌木杂草其短窄丘谷间有水稻田，旱地。场址区地下水主要有层，即上层滞水和下层微承压裂隙水。综合稳定水位高程在。初步判别本场址区上层滞水为存在于耕植土和残积土层上部及与人工填土公司驻场办公需求大开间间套间间国航港龙国泰东航海航深航奥凯厦航鹰联和川航吉祥春秋韩亚山东总计并要求具备独立卫生间，通风采光阳台，宽带网线，电话和有线电视，空调及热水器等办公条件，还能提供相应会议培训用房。随着黄花机场扩建，更多国内国际航线开通，航空业务量迅猛增长，将有更多国内外航空公司需要在机场设立办公场所，其办公空间需求也将更大，预计到年，航空代办点建筑规模需求将达到平方米，其相应会议和培训场地需求也将达到平方米。现在航空公司驻场单位或是占用货运库房区域作为临时办公场所，或是分散于机场各处租用办公用房，不仅办公场地发展受限，其办公条件也不理想。后勤服务中心新建不仅能为各驻场单位提供个优雅舒适办公环境，完备办公条件，更有利于机场方面对驻场单位集中管理，提升机场管理系统效率。所以说，机场后勤服务中心大楼新建符合黄花国际机场发展规划，是黄花机场扩建工程中重要环，是提升机场运营品质和服务水准必然要求，后勤服务大楼项目建设也是势在必行，刻不容缓。区域位置及建设条件项目选址本项目地块位于黄花机场原有办公楼旧址上，南侧面向航站楼停车场，北面临近安检保卫部，东向面对机场宾馆，西边是现有制冷站。场地与东边道路有将近米高差，南要性规模建设内外部条件项目总体规划方案及公用工程环境保护投资估算及资金筹措等进行研究，并提出有关建议与方案，供投资主体和相关部门作投资决策参考。主要技术经济指标根据项目具体情况，其主要技术