经营环境等方面加大支持力度。中国是世界高速铁路发展最快国家，目前投运里程和在建里程全球最长。截至月底已投运里程达公里，在建里程公里以上。计划到年中国将建成条高速铁路客运专线，高铁总里程将超过万公里到年将达到万公里以上。高速铁路不仅是高新技术集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。据统计测算，年全国铁路计划投资亿元采购高速列车等机车车辆装备，最高可对相关产业产生万亿元拉动效应。我国目前现有各类锻造厂点约万余家，从业人数约多万人，年产锻件万吨左右，锻件产值超过亿元，居世界第位。从产业结构看，现有大量从属于主机生产厂或公司锻造分厂或锻造车间也有在推行专业化生产过程中发展起来大批独立专业锻造厂以工艺专业化为主还有改革开放以来乡镇建立为数众多小型锻造厂点。就规模和水平而言，既有工艺先进机械化程度高年产锻件达数万吨大型锻造厂也有工艺落后设备简陋基本上手工操作，年产锻件百吨小锻造厂。近十年来，通过技术改造，批企业有了较大进步和改观，形成批具有先进水平锻造骨干生产厂，但总体来说，我国锻造成业仍面临着经济效益差，锻件质量低，能源材料消耗高，劳动条件恶劣，环境污染等严重问题。按照我国国民经济总体发展规划设想，十二五期间我国国民生产总值将以速度增长。经济建设规模会继续扩大，锻件出口量也将有所增加，预计我国锻件产量会继续增长。同时，由于技术进步因素，如提高锻件尺寸精度，减薄锻件壁厚，延长锻件使用寿命，预测锻件产量以平均每年约速度继续增长。到年，我国锻件年产量将达到万吨左右。铁道机车发电设备冶金矿山和各种专业机械等由于国家投资向基础设施倾斜而有较大增长，预计到年时产量比目前产量增长以上，锻件产量也会有所增加。第二节价格分析根据目前国内合金钢锻件市场状况和江西景航航空锻铸有限公司技术力量特点，目前国内锻件市场价格为元吨左右。高速铁路列车精密锻件产品锻件市场价格为元吨左右，高于市场平均价格水平。随着科学技术发展和应用领域不断拓展，市场供不应求局面短期内难以解决，产品售价比较理想。第四章建设规模及产品方案第节建设规模根据目前市场并结合公司首期完成实际情况，项目按照新增加产吨锻件进行设计和建设。项目生产规模确定为年产中型锻件吨。根据企业有利现实条件不需新增土地，在原址上新建，项目主要建设内容包括建设栋平方米厂房及其配套设施增添条吨摩擦压力机生产线，建设配套锻造车间热处理车间料场等及其配套设施添置专用高精锻件及金属材料检测设备台套实现高速铁路列车精密锻件产品产业化项目建设，年生产中小型精密锻件万吨。第二节产品方案通过市场调查和产品实际情况分析，项目拟生产产品为高速铁路锻件主要有高铁机车牵引用大齿轮转向架扭转臂增压器传动齿轮后轴受载荷极大连杆及弹簧夹等等。具体产品定位是近年来，我国铁路不断提速，高速铁路客运发展速度十分迅速，在与航空运输公路运输竞争中已经占据了明显优势，并且随着铁路资源不断优化，高速铁路不断发展，这种优势越来越大。随着现有常规速度客运将不断被淘汰，同时，铁路货运提速也将逐步实现。由此而产生商机十分巨大，市场潜力不可估量。目前，我国高铁机车上大量应用了两种合金结构钢锻件。合金结构钢强度淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高蠕变强度和持久强度，用于制造要求强度更高和调质截面更大锻件。如开发成功，必将对国内高速铁路运输专线制造和发展产生划时代内影响。同时将产生巨大经济效益和社会效益。针对合金结构钢，我们对高铁机车锻件产品进行了小批量试制。开展材料基本物理性能测试及塑性成形控制方法研究锻件出口量也将有所增加，预计我国锻件产量会继续增长。同时，由于技术进步因素，如提高锻件尺寸精度，减薄锻件壁厚，延长锻件使用寿命，预测锻件产量以平均每年约速度继续增长。到年，我国锻件年产量将达到万吨左右。铁道机车发电设备冶金矿山和各种专业机械等由于国家投资向基础设施倾斜而有较大增长，预计到年时产量比目前产量增长以上，锻件产量也会有所增加。第二节价格分析根据目前国内合金钢锻件市场状况和江西景航航空锻铸有限公司技术力量特点，目前国内锻件市场价格为元吨左右。高速铁路列车精密锻件产品锻件市场价格为元吨左右，高于市钢锻件生产工艺研制工作。通过小批量试制，由公司技术质量等部门细化制定自由锻出荒，模锻精确成型锻造工艺和科学合理工艺规范，不仅锻件质量优秀而且在生产这两种合金结构钢锻件方面累积了丰富经验，效果非常好。