1、“.....避免在短距离内出现连续起伏。对于行人与行车的通道，在地形地势条件有利于解决排水的情况下，通道的布设在满足净空的要求和使用要求基础上，着重考虑尽量使沿线居民出行便利，生产和生活均不受其影响。纵断面设计时考虑平纵线形组合设计，着重考虑了平纵指标的协调，平纵曲线湖南工业大学科技学院毕业设计论文的对应关系。尽量减少变坡点的数量，设置大半径竖曲线。合成坡度组合要得当，以利于路面排水和行车安全。注意平纵组合，竖曲线宜包含在平曲线内，即平包竖原则。纵坡设计的般要求纵坡设计必须满足公路工程技术标准中的各项规定。为保证汽车能以定的车速安全舒顺地行驶，纵坡应具有定的平顺性，起伏不宜过大及过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值。合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的短坡。连续上下坡段，应避免反复设置反坡段。纵坡设计应对沿线地形地下管线地质水文气候和排水等综合考虑......”。

2、“.....以保证道路的稳定与通畅。纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。应尽量做到填挖平衡，使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。并充分考虑通道农田水利等方面的要求。纵坡设计的步骤准备工作熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。确定控制点控制点包括路线起终点越岭垭口高程大中桥涵隧道的控制标高地质不良地段的最小填土高度和最大挖深沿溪河线的控制标高，与铁路公路交叉点重要的电力杆管线的净高重要城镇过道点等。试坡在已标出控制点的纵断面图上，根据技术指标选线意图，结合地面起伏变化，以控制点为依据，穿插与取直，试定出若干坡度线。反复比较各种可能的方案，最后定出既符合技术标准，又满足控制点要求，且土石方量最省的坡度线，将其作为初定试坡线，并延长交出变坡点的初步位置。调整检查各指标是否满足规定......”。

3、“.....同时考虑排水和路基设计的基本要求。核对核对有控制意义的特殊横断面图，如高填深挖重要桥涵及人工构造物等横断面图，检查是否出现填挖过大坡脚落空或过远挡土墙工程过大等情况，若有问题应及时调整。定坡经调整核对无误后，把坡度线的坡度值变坡点桩号和标高确定下来，所得值详见纵断面图。坡度值要求精确到，变坡点般要调整到整桩号上。设置竖曲线根据技术标准平纵组合均衡等确定竖曲线半径，并计算竖曲线湖南工业大学科技学院毕业设计论文基本要素。计算设计标高根据已定的纵坡和变坡点的设计标高，则可计算出未设竖曲线以前各桩号的设计标高。竖曲线设计竖曲线是纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车而设置的段缓和曲线。设计时充分结合纵断面设计原则和要求，并依据规范的规定合理的选择了半径。我国规定各级公路及城市道路在变坡点处均应设置竖曲线。平纵线型组合的设计原则在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线......”。

4、“.....保持平纵线形的技术指标大小均衡。为保证路面排水和行车安全，必须选择合适的合成坡度。注意与道路周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。表纵断面主要技术指标序号指标名称规范值序号指标名称规范值设计速度最小纵坡般凸形竖曲线极限最小半径最大纵坡般最小半径最小坡长凹形竖曲线极限最小半径最大坡长般最小半径由于地形陡峭，设计并结合现状，本次纵断面设计设置了个变坡点，最大纵坡为米，最小纵坡为，最大坡长米，最小坡长米。个凸形竖曲线，个凹形竖曲线，半径从米到米不等，均满足设计规范上的要求。纵断面图详见本设计的纵断面图。竖曲线要素的计算竖曲线要素计算公式湖南工业大学科技学院毕业设计论文式中坡度差切线上任意点与竖曲线的距离竖曲线长度竖曲线切线长度竖曲线半径外矩。竖曲线计算竖曲线设计线形大致如下图图纵断面设计图根据纵断面图得知......”。

5、“.....则竖曲线要素计算坡差为凹形竖曲线曲线长切线长外距设计高程计算竖曲线起点桩号竖曲线起点高程竖曲线终点桩号竖曲线终点高程变坡点拟定，则竖曲线要素计算坡差为凹形竖曲线曲线长切线长外距设计高程计算竖曲线起点桩号竖曲线起点高程竖曲线终点桩号竖曲线终点高程湖南工业大学科技学院毕业设计论文横断面设计道路的横断面是指中线各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道路肩边沟边坡护坡道分隔带截水沟以及取土坑弃土坑环境保护设施。横断面中的地面线是表征地脉那起伏变化的那条线......”。

6、“.....即各组成部分的宽度横向坡度等问题。横断面设计般原则设计应根据公路等级行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工养护和使用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，又要经济合理。路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度等外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害防治措施。选线时，应尽量绕避些难以处理的不良地段。对于地形陡峭高填深挖的边坡，应与移改路线位置及设置防护工程等进行比较，以减少工程量，保证路基稳定。沿河及受水浸水淹路段，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。路基设计还应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要。横断面的组成路幅的构成与布置路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。道路的分隔方式有两种，种是用分隔带分隔整体式断面......”。

7、“.....路幅布置类型包括单幅双车道双幅多车道单车道三种。设计时根据设计要求合理采用路幅形式。本设计采用整体式断面单幅双车道。二级公路标准横断面图如下图标准横断面图湖南工业大学科技学院毕业设计论文行车道路肩及路拱的设计行车道宽度的确定行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，在般公路和城市道路上还有非机动车道行车道的宽度要根据车辆总宽﹑设计交通量﹑交通组成和汽车行驶速度确定。本次设计采用的行车道宽为。路肩路肩是位于行车道外缘，具有定宽度的带状结构部分。从构造上来说，路肩分为土路肩和硬路肩。硬路肩是经过了铺装的路肩。为了使路肩能汇集路面积水，在路肩边缘应设置路缘石。土路肩是指不经过任何铺装的路肩，它其保护路面和路基的作用，并能提供侧向余宽。本次设计采用路肩为宽的土路肩和的硬路肩。路拱为了路面排水顺畅和保证行车安全平稳，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，称路拱......”。

8、“.....再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。坡度过小则排水不畅，且不利于行驶安全。本次设计中采用的是水泥混凝土路面，路拱坡度为。硬路肩采用了与路面坡度相同的，而土路肩，为了能迅速排出路面上的降水，路拱坡度为。路拱坡度采用双向坡面，由路中央向两侧倾斜。超高与加宽为了满足路线的线形要求，平纵横三方面的协调，同时也为了满足行车的舒适性安全性，要做好路线弯道的超高与加宽设计。为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，这就是曲线上的超高。合理设置超高，可以全部或部分抵消离心力，提高汽车行驶在曲线上的稳定性和舒适性。在路拱时，半径小于米时，要设超高。当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，设置等于路拱坡的超高值或不设超高。二级公路的最大超高值为。本路段采用绕内边线旋转的方法进行曲线的超高......”。

9、“.....待达到与内侧车道构成单向横坡度后，整个断面再绕未加宽前的内侧边缘旋转，直至超高横坡度。绕内侧边缘旋转由于行车道内侧不降低，有利于路基纵向排水。湖南工业大学科技学院毕业设计论文双车道公路超高缓和段长度按下式计算式中超高缓和段长旋转轴至车行道外侧边缘的宽度超高坡度与路拱坡度的代数差超高渐变率，即旋转轴与车行道外侧边缘之间的相对坡度，车速时，取。表绕边轴旋转超高值计算公式超高位置计算公式注圆曲线上外缘计算结果均为与设计高之高差临界断面距过渡段起点的距离距离处加宽值比例加宽中线内缘过渡段上外缘或中线内缘资料来源欧阳建湘道路课程设计，人民交通出版社，汽车行驶在曲线上，各轮轨迹半径不同，其中以后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的舒适与安全......”。