行业直被称为黄金项目朝阳产业，废料再生是很有潜力行业。经济发展，决定行业进步。每个行业都要朝着高技术信息化规模化方向去发展，废品再生行业也不例外，现在正是由分散经营到规模经营转变过程。进入本世纪以来，汽车工业飞速发展，但新问题也凸现出来，就是废旧轮胎处理。随着高科技发展，废旧轮胎已不同于其它固体废弃物，通过深加工废旧轮胎，生产橡胶粉及其延伸产品具有很高附加值，已成为新经济增长点。国外废旧轮胎回收加工现状上世纪年代初开始，发达国家投入大量资金研究开发废旧轮胎利用，取得了较大进展。目前主要有种途径是胎体完好进行翻新利用，可以延长轮胎使用寿命。二是将废轮胎切碎做燃料用于发电。三是化学裂解回收炭黑和燃料油，目前没有大规模工业化生产装置四是制成胶粒和细胶粉，随着粉碎技术进步，胶粉生产已实现了工业化。进入世纪，胶粉工业从传统废物利用修旧利废中提升为新兴环保产业，胶粉生产被视为技术含量高，市场潜力大，具有广阔前景新兴工业。目前全世界胶粉产量已达万吨，年创造价值在亿美元左右。美国美国早在年就通过立法推动废旧轮胎再利用，自年起国家就有条文规定，靠国家资助铺设沥青公路，必须含用旧轮胎磨碎橡胶颗粒，由于旧轮胎含有抗氧化剂，可以减缓沥青铺路材料老化，使路面更有弹性和延长公路使用寿命。此外，美国每处理条废旧轮胎政府就补贴美元到美元。据美国橡胶生产者协会数据显示美国废旧轮胎回收率已从年上升到年。年，美国废旧轮胎主要用来生产再生燃料，这是煤种廉价而清洁替代能源，可用于烘干水泥窑造纸厂和工业及民用锅炉。芬兰芬兰年就出台了关于废旧轮胎回收利用专门法案，规定生产和销售轮胎厂商有义务进行回收，他们必须将用户更换下来废旧轮胎送到指定工厂加以再生和利用。年被更换下来万只废旧轮胎中，万只被制成再生轮胎。其余多万只旧轮胎经处理后分别用作燃料发电道路材料或建材等。据统计，由于废旧轮胎回收利用，每年创造财富近亿美元，为社会提供了个就业机会。日本日本从年起就大规模地进行废旧轮胎回收，年，日本工业技术院环境技术综合研究所开发出从废旧轮胎中回收燃料和碳黑新技术，采用液相分离法将细碎轮胎片与有机溶剂萘进行反应，使轮胎液化，每吨旧轮胎可以回收燃油，回收碳黑，回收率达到。我国废旧轮胎回收加工现状我国废旧轮胎回收情况则不容乐观，目前年产生废旧轮胎量超过亿只，这些废旧轮胎多数散落在市场，没有回收利用，年处理量仅占总产生量，远远不能跟上我国废旧轮胎快速增长现实。我国现有轮胎翻新企业多家，修补企业多家，旧轮胎翻新能力已达万只，再生胶生产能力近百万吨，胶粉生产能力约万吨。我国废旧轮胎回收利用存在三大障碍。其，废旧轮胎回收利用企业生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展无后劲。这类企业以上为中小型企业。而且，大多数翻新轮胎企业装备水平低，技术力量薄弱，缺少必要测试设备，轮胎回收加工质量难以提高其二，废旧轮胎加工利用企业包袱重，到规模效益，产品质量符合国家质量技术标准。营销策略本项目实施单位为再生资源开发有限公司，该公司与省内各级供销社系统废旧物资回收部门有广泛联系，产品原材料回收具有定有利条件，同时也为目标产品销售起到窗口作用。产品销售方式采用经理负责制，全面负责产品营销管理工作，下设销售经理部，制定企业营销计划，并贯彻实施，保证完成产品年销售计划，建立本企业梯度网络销售渠道与产品销售服务系统，利用各级供销社系统废旧物资回收网络部门有利条件，进行大面积产品宣传或产品推销工作。市场风险分析本项目利用废旧轮胎为原料生产精细胶粉复原较再生胶等产品，由于采用先进生产技术，在原材料供应技术进步和产品销售方面风险因素比较小。项目主要风险在新竞争对手加入，抢占市场份额，导致产品销售价格下降，相对市场饱和，因此本项目应抓住有利时机，以先入为主原则抢占在其他企业之前将产品推向市场。以避免可能由此引起风险。本项目即便有其他竞争者产生，因本企业在原材料收购上占有先机，可大大降低原材料成本，在产品生产中可具有成本竞争优势，从而使产品竞争处于优势地位，可以有利回避产品生产和销售中风险因素。第三章建设规模与产品方案建设规模根据企业自身条件市场需求和企业融资能力及长期规划，本项目拟定建设规模为年处理吨废旧轮胎，年产精细胶粉吨橡胶吨动态脱硫再生胶吨普通织物芯输送带和阻燃带万平方米。产品方案精细胶粉橡胶动态脱硫再生胶普通织物芯输送带和阻燃带万。副产品铁粉。产品包装形式胶粉袋塑编袋装，内衬高压聚乙烯薄膜。橡胶袋塑编袋装再生粉袋塑编袋装，内衬高压聚乙烯薄膜。输送带不需包装，可根据用户需求和工况进行加工制造。产品质量标准产品技术标准按照公司制定产品企业标准执行。同时，严格执行以下国家标准。硫化橡胶粉再生橡胶。第四章厂场址选择厂场址现状地点与地理位置榆中县位于省中部，地处市东郊，西靠市城关区七里河区，东邻定西市安定区，西南与临洮县交界，北隔黄河与白银市相望，东北与会宁县靖远县接壤本项目厂址位于省榆中县定远镇定远村定远村砖厂附近。厂场址建设条件地形地貌榆中县地势由西南东南东北三面向西北倾斜。境内分为三类不同地区，即北部干旱山区，山峦起伏，沟壑纵横，土地宽广，土层深厚，日照充足南部高寒二阴山区，雨量较多，森林密布，植被良好，矿产资源丰富中部川原谷地，地势平坦，气候温和，灌溉条件良好。境内海拔米至米之间。气象条件榆中县属温带半干旱气候。年平均气温，月平均气温，七月平均气温。年均降雨量毫米，蒸发量毫米，年平均气温，无霜期天左右。年日照时数小时左右。交通运输条件榆中县交通运输四通八达。全县形成以高速公路国道省道县级公路为主，以通乡通村公路为构架交通网络。陇海铁路巉柳高速公路国道国道横跨东西，省道线线纵贯南北，白榆公路东京公路夏方公路等县级公路连通白银临洮等周边城市，榆新高韦路兰等通达公路已改造建成使用。县城距中川机场公里距公里。其他条件项目建设场区地势平坦，周围自国发号投资项目可行性研究指南试用版国家发改委建设部联合颁发建设项目经济评价方法与参数第三版省实施关于基本建设和技术改造工程项目可行性研究报告增列节能篇章暂行规定办法其它有关行业规划产业政策法规和设计标准可行性研究报告编制委托书项目提出理由与过程项目提出理由国务院关于加快发展循环经济若干意见指出改革开放以来，我国在推动资源节约和综合利用，推行清洁生产方面，取得了积极成效。但是，传统高消耗高排放低效率粗放型增长方式仍未根本转变，资源利用率低，环境污染严重。本世纪头年，我国将处于工业化和城镇化加速发展阶段，面临资源和环境形势十分严峻。为抓住重要战略机遇期，实现全面建设小康社会战略目标，必须大力发展循环经济，按照减量化再利用资源化原则，采取各种有效措施，以尽可能少资源消耗和尽可能小环境代价，取得最大经济产出和最少废物排放，实现经济环境和社会效益相统，建设资源节约型和环境友好型社会。发展目标有推进绿色消费，完善再生资源回收利用体系，建设批符合循环经济发展要求工业园区主要指标有主要再生资源回收利用量提高以上。最大程度实现废物资源化和再生资源回收利用，推动不同行业合理延长产业链，加强对各类废物循环利用，再生资源产生环节要大力回收和循环利用各种废旧资源，绿色再制造技术以及新能源和可再生能源开发利用技术等，提高循环经济技术支撑能力和创新能力。各级财政和环保部门要安排排污资金，加大对企业符合循环经济要求污染防治项目投入力度。要结合我国国情，加快研究建立和健全循环经济法律法规体系。当前要抓紧制定节能节水资源综合利用等促进资源有效利用以及废旧家电电子产品废旧轮胎建筑废物包装废物农业废物等资源化利用法规和规章。年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。自建国以来政府第次在国务院关于做好建设节约型社会近期工作通知及关于加快发展循环经济若干意见两个文件中，明确将废旧轮胎循环利用作为再生资源利用重点行业。在国民经济发展十五规划纲要中第二十二条发展循环经济加强资源综合利用款中明确提出建设生产者延伸制度，推进废纸废金属废旧轮胎和废弃电子产品回收利用。在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作为再制造示范重点之，也是第次。国家发改委年月日印发了号文关于征求资源综合利用专项规划征求意见稿意见通知。首先，突出了资源综合利用这重点，明确提出要开展再生资源回收示范体系工程，重点支特有条件地区开展社区分类回收市场集散加工和加工利用三位体废旧物资回收处理体系建设。实现再生资源加工利用产业化工程„„重点实施电子废物处理示范工程，废塑料废轮胎加工产业化工程。其次在保障措施中也明确提出加强认证标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入，并且将轮胎翻修作为强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业形成，研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资回收处理，推动废旧家电废旧轮胎等资源循环利用产业形成。该文件已将十五规划具体化。进入二十世纪以来，全球汽车工业蓬勃发展，废旧轮胎报废量迅速增长，全球年然环境地质情况良好，目前尚无污染性企事业单位，项目所需水电条件基本具备，适宜本项目建设。场址地理位置图项目建设场址地理位置见附图。第五章技术方案设备方案和不同利益群体对项目态度及参与程度项目依托废旧资源，结合西部大开发有利形势，有利于当地经济发展，是结合当地资源优势劳动力优势政策优势及产品市场需求优势应运而生项目，可激发当地不同群体参与本项目积极性。主要涉及建筑施工运输包装等相关产业，收益群体面广，参与程度较高。各级组织对本项目支持程度项目受到当地各级组织大力支持，对其实施都倾注了极大热情，并尽其所能，提供最优惠条件，为尽快实施奠定良好基础。地区文化状况对本项目适应程度项目所属地区为汉族聚居地，地区文