1、“.....分子机械磨损，腐蚀机械磨损的特征。气缸内工作条件恶劣温度高压力大，若润滑油供应不足或润滑条件差，容易形成边界摩擦，使个别点发生金属接触，形成粘附。热粘附在新车和大修车初期使用阶段较易产生。为抵抗热粘附，必须提高零件的制造与装配质量和润滑油质量。缸体与其配合的活塞环，在磨损问题上是个不可分割的整体，两者有密切的联系。般除特殊材料外，两种相互配合材料中的种，如果磨损量小的话，则另种材料的磨损量也随之减小。发动机气缸体制造精度和装配时的形位公差对气缸壁的磨损影响显著。在制造和大修是严格控制和检查气缸与主轴承座孔轴线垂直度气缸孔对主轴承孔位置度，对发动机使用寿命有重大意义。缸壁磨损实验证明当垂直度误差由增至以上时，缸壁磨损相应增加缸孔圆柱度误差达到时，行使万公里后，缸孔圆柱度误差就增至。当初始圆柱度误差小于时，运行万公里后，缸孔圆柱度误差只增至......”。

2、“.....平顶网纹珩磨可使缸壁表面呈现清晰可见的交叉网纹沟槽，并将沟纹的顶峰珩磨成微观平面，使平顶面积占总面积的左右，这样可提高缸壁的储油能力，使缸壁的磨损量比非平顶网纹珩磨的缸筒降低左右。使用表明，进行平顶，网纹珩磨，发动机行使万公里后，仍可见网纹沟槽。气缸壁的加工质量对其磨损影响显著，粗糙的表面易破坏油膜连续性过于光滑的表面不易留存润滑油。在定的工作条件下，气缸的磨损量与其粗糙度有定的关系，所以要合理选择表面粗糙度。资料表明，为防止拉缸，务必保持油膜，缸壁和活塞环表面粗糙度必须充分控制。日本资料认为，缸壁表面的粗糙度以为宜，其表面的珩磨痕迹应形成储油性表要求电气不稳重整接头无虚接现象风压低风按时清理管路嘴位置不当,重新设计风嘴对策实施根据对策逐条实施实施针对操作者水平低的现象，对其进行专门培训，介绍专业书让他学习......”。

3、“.....实施二针对滑套不稳，对机床进行调整拆卸锁紧油缸，重新调整后安装，使松紧适度。调整滑套限位接盘螺钉，使行程稳定。对滑套进行润滑，使滑动灵活。蝶形弹簧定期更换，以使加工时滑套不致产生跳动。实施三针对前序位置度超差现象控制前序位置度在以内。更改精拉镗刀夹外型尺寸，使其在轴向低于推镗刀。这样就可避免精镗刀夹先接触工件。实施四针对冲屑不净按刀具旋转方向加装冲屑喷嘴，实现定点冲屑。使大的切屑马上冲离加工定位面。实施五针对刀具角度不稳安装刀夹时必须去毛刺，擦净平面，保证各定位面靠实。选择刀夹必须选左旋压刀螺钉，以保证刀片各面与刀夹靠实。拧紧压刀螺钉时按说明书操作，达到公斤力为止。实施六针对电气不稳进行各线接头检查紧固，保证无虚接。对各变频器进行维护，保证正常运行。实施七针对风压低风嘴位置不当重新设计风嘴，改变风孔位置，让开上面孔，使风吹在面上，增加吹屑能力。减小定位铁与上面接触面积......”。

4、“.....以减少垫屑几率。定期清理风路，保证风压在以上。效果调查止口加工状况蹦刀情况调查从年月到月该机床共加工机体件，因止口深不合格机体件，因蹦刀产生的不合格品件不合格品率分别为。巩固措施必须对滑套刀杆进行强制润滑安装刀片时必须仔细更改拉镗刀夹图纸经常检查冲屑喷嘴和风量及时换刀对电气接头及变频器进行定期维护缸孔珩磨精镗缸孔完成后，对缸孔进行珩磨处理，这样可以修正镗孔产生的圆柱度误差并提高孔壁表面粗糙度。我认为缸孔珩磨应只要求粗糙度不要求网纹，且粗糙度应尽可能好，单鉴于加工成本的要求，在之间比较合理。既可以保证缸套的足够支承率，又可使缸套在使用工况不致产生散热不均现象而变形。同时珩磨后应使缸孔直径上大下小，有利于缸套的压入避免压入过程中缸套产生大的变形。压套的要求对缸孔孔径及止口深分组完成后，因为珩磨后存在大的颗粒物附着在缸壁上，所以必须进行缸孔清洗......”。

5、“.....清洗后将缸套压入，压套辅具必须合格，压入时，缸套须摆正，压力不许超过，最终压力铸铁套不超过，钢质套不超过。缸套凸出上面高度，同时相邻缸凸出高差不大于，同机体不大于。若不正确操作，可导致缸套缸套沿裂纹，甚至缸套沿断等重大故障。精镗缸套孔必须保证精镗缸套孔机床精度，在达到工艺尺寸前提下，圆柱度误差不得超过，否则珩磨工序将无法正常进行。加工后形成的表面不可太光，在即可。但加工刀纹不能深。可以适当宽些。这样既可保证珩磨质量，又可以提高加工节拍降低成本。另外，在采用高转速高进给加工方式时，必须有缸套轴向定位装置，否则会出现拔套现象。若加工为推拉镗方式，同时应合理分配加工量，推镗时加工量不要太大。经观察发现，拔套现象出现在推镗加工阶段，因加工量大热量散发不出去而产生。缸套孔珩磨缸套孔珩磨工序是机体加工的关键，对整机性能有至关重要的影响。缸套孔的珩磨不仅修正镗套后的尺寸误差......”。

6、“.....表面粗糙度不好，会增大摩擦系数，且油耗高早期磨损大表面太光，也会增大摩擦系数，且润滑不好。从根本上说，成功的珩磨就是加工出设计要求的支承率。该参数定义了珩磨油石在支承面加工出储油网纹沟槽的宽度深度和沟槽的分布水平。这些特性直接影响活塞环表面以及各种工况下机油在缸套表面停滞特性和消耗。根据国内外的最新研究进展和作者的研究成果，可将储油结构分为网状裂纹型网状交叉型独立微坑型三种结构。因此，可将薄壁缸套工作表面储油结构的加工方法分为五种，即松孔镀铬或裂纹铬平顶珩磨自激振动加工激光珩磨冲击加工微坑方法钢质薄壁缸套工作表面冲击加工微坑后，再进行弥散镀铬法国资料认为，对于线性精加工，应采用的粗糙度。对于工业上应用的典型铸铁，气缸壁表面不要太光滑，否则会妨碍磨合但太粗糙的表面会引起磨损的增加。所以通常取之间，磨合后，表面粗糙度在之间......”。

7、“.....试验表明，缸壁总磨损量的半左右是磨料磨损所至。除提高发动机的滤清系统功能外，流水线上装出来的发动机通常存有大量的磨料粒子，在磨合初期，使磨损急剧增加。资料表明，发动机装到汽车上，最初公里行程内，润滑油中含硅量最多。所以搞好发动机的清洁度，对确保发动机质量可靠性都有重大意义。缸体变形缸体在使用中可能出现各种各样的变形，对发动机的使用寿命带来极坏的影响。缸体变形的原因通常有三即内应力外载荷和温度。气缸体在制造过程中尚能保证配合表面间的正确位置和形状。但在制成后经过段时间就产生不符合技术要求的较大变形，其主要原因是由于未对铸件进行有效的实效处理或实效处理不当。此外，气缸体经粗加工的强力切削后，又会产生加工内应力，还需在进行次实效处理，否则就会在以后的使用过程中发生变形。近年来在国外的研究零件变形机理的文献中提出些看法......”。

8、“.....如空位错位沿晶粒界的缺陷，空穴和其他杂物等。特别是错位及其扩散是影响变形的主要原因。气缸与活塞的配合间隙气缸与活塞的配合间隙对发动机的使用寿命用重要影响，它是设计制造和使用发动机的重要参数之。般认为，装配的初始间隙合走合间隙越小，配合副的使用期限越长。小的初始间隙只有通过提高加工精度，减小形位公差，改进活塞结构和材料才能达到。间隙过小，不易保证油膜，增加了磨损，甚至拉缸。间隙过大，发动机爆发压力下降，活塞松旷，侧向摆动加大，易引起敲缸。目前，科研部门研制的具有理想润滑的筒面活塞，使摩擦副的配合间隙可缩小到以下，此间隙与初始配合间隙为的摩擦副相比，可提高发动机里程万公里，这对提高发动机的寿命有重大意义。第章缸孔止口及缸套孔的加工针对以上影响发动机使用寿命的各种问题，在工艺设备上我们必须加以处理，才能保证发动机的可靠性。下面主要探讨气缸体的问题......”。

9、“.....它的加工包括缸孔加工止口加工缸套孔加工，所以我们必须对毛坯及每个加工工序都严格控制，才能保证最终成品的质量。薄壁缸套是当代发动机的发展趋势。它在不改变发动机缸孔中心距，不增加发动机重量的条件下，提高发动机功率。通常，根据材质不同，薄壁缸套分为铸铁薄壁缸套和钢质薄壁缸套两种。铸铁薄壁缸套壁厚，可以通过改进材质和激光淬火来提高耐磨性。钢质薄壁缸套壁厚，目前最常用的是号低碳钢。号低碳钢并不耐磨，为了提高耐磨性，必须在低碳钢基体上覆盖松孔镀铬层，因此又被称之为钢质薄壁镀铬缸套。目前，采用改进材质激光淬火镀铬提高加工精度降低表面粗糙度等传统的方法来改善缸套性能已经接近了极限。因此，薄壁缸套工作表面必须生成储油结构，以储存润滑油，确保缸套和活塞运动副的寿命。水套芯的组芯水套芯的组芯定位必须准确，相对机加工的定位基准的误差要小于。否则加工完成后壁厚不均如图......”。